Туршилтын хөтөч Volvo P1800 S: Шведийн байшин шиг
Volvo хүч чадал, аюулгүй байдал, тайтгарлыг тээгч гэсэн санааг анх бий болгосон
"Ахмадууд" туршилтын цувралдаа гайхамшигтай үлгэрийн ертөнцөөс ямар нэгэн зүйл нэмж, Шведээс кино од урих цаг болжээ. Volvo P1800 S Хокенхаймд ирэхэд Баден нь Астрид Линдгрений номноос Шведийн тосгон болжээ.
Гуравдугаар сарын сүүлийн долоо хоногууд цаг агаарыг өөдрөгөөр харах хамгийн тохиромжтой цаг биш. Тэр нэгэн манантай өглөө хаврын бага зэргийн бороо орох тухай миний өөрийн таамаглал аадар бороонд урсаж орхив. Цаг хугацаа өнгөрөхөд "Fläkt" гэсэн шошготой унтраалга нь агааржуулалт, гэсгээх функцийг удирдаж байгааг ойлгох хүртэл хажуугийн цонх онгорхой хэвээр, бүхээгт шиврээ бороо орж, харин цонхнууд хөлрөхөө болино. Салхины шил арчигч бол гайхалтай механикийн жишээ бөгөөд тэд үнэхээр гайхалтай авьяастай. Гэсэн хэдий ч салхины шилийг цэвэрлэх нь тэдний нэг биш бөгөөд одоо тэдний өд нь бороог утгагүй, цонхон дээр цэврүүтдэг. Бүх зүйл сайжирч л байвал.
Гэртээ байгаа гэдгээ мэдрэхийн тулд гэртээ эртхэн нэг газар байх хэрэгтэй. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ байшингийн мэдрэмж хэр гүнзгий шингэсэн болохыг олж мэдэхийн тулд удаан хугацаа шаардагддаг. Бид лифтэнд ороод газар доорхи хоёрдахь түвшинд буух хэрэгтэй. Тэнд гаражийн бүдэг гэрэлд Volvo P1800 S биднийг хүлээж байна.
Дашрамд дурдахад, ийм машин нь туулсан километрийн тоогоор рекорд эзэмшигч юм. Херв Гордон гэрийн тэжээвэр амьтантайгаа 4,8 сая гаруй км замыг туулсан. Тиймээс энэ Volvo-г гэр болгон сонгох нь утга учиртай. 1961 онд зах зээлд гарах үед тус компанийн үйлдвэрүүд 544 буюу Амазон болон түүний анхны Duett станцын вагоныг үйлдвэрлэсээр байв. Энэ бол автомашины найдвартай байдал, бат бөх байдал, тууштай тохь тухын ачаар таны гэр байх болно гэсэн мэдрэмж өнөөдөр брэндийн загвар бүрд тээж явдаг Volvo-ийн мэдрэмж төрсөн эрин үе юм. Бид явлаа, Шведийн ган хаалганууд нь чанга түгжиж, гаднах бүх зүйлээс биднийг тусгаарладаг. Магадгүй энэ нь Volvo-ийн хувиргагч машинууд яагаад хэзээ ч сайн ажиллаж байгаагүй гэдгийг тайлбарлаж болох юм - энд ийм хольц нь газаргүй, нарны тавцантай шумбагч онгоц шиг зүйл юм.
Volvo энэ аргыг 1957 онд P1900 Sport Cabrio-ийн залгамж халааг бүтээж эхлэхэд мэддэг байсан бөгөөд энэ нь хоёр жилийн турш үйлдвэрлэгдэж, нийт 68 ширхэг үйлдвэрлэсний дараа даруухан арилжааны амжилтанд хүрч чаджээ. Шинэ купегийн загварыг (Shooting Brake-ийн ES хувилбар 1970 он хүртэл гарахгүй) Турин дахь Пьетро Фруа компанид ажиллаж байсан Пеле Петерсон боловсруулжээ. P1800 нь Amazon платформыг ашигладаг тул купе нь бат бөх, найдвартай байх шаардлагатай. Чи тэгэх ёстой. Гэхдээ Вольво Женсен Моторсоос автомашин суурилуулахаар шийдсэн. Шотландын ган биетийг галт тэргээр Вест Бромвичийн үйлдвэр рүү ачдаг. Volvo-ийн чанарын шаардлагуудын аль нь ч асуудалгүй байж чадахгүй. 6000 ширхэг, гурван жилийн дараа Вольво үйлдвэрээ Готенбургийн ойролцоох Лундби дахь өөрийн үйлдвэрт шилжүүлж, P1800 S: S загварыг Шведэд үйлдвэрлэв.
Таныг хадаасаар унадаг машин
Гэхдээ бид үнэхээр зам дээр гарахаасаа өмнө ахмад дайчинтай уулзахын тулд хичнээн их хүчин чармайлт гаргасны талаар хэдэн зүйлийг дурдах хэрэгтэй. Volvo руу залгах:
"Ахмад дайчид шаардлага хангасан байх" боломжтой юу?
"Бид улаан P1800 S ачуулдаг."
Машин нь нарлаг 10,2-р сарын Даваа гарагт ирж, урсгалын хэмжилтийн зам руу шууд явахад 100 л / XNUMX км, гурван удаа хар тугалга шахах шаардлагатай.
Тиймээс одоо бид төв хонгилын том төмөр хаалтанд статик бүсийг түгжээгээр бэхлэх хүнд механизмыг бэхлэх бөгөөд үүний тусламжтайгаар бүхэл бүтэн машиныг өргөх боломжтой болно. Мэдрэмж нь сэтгэл хөдөлгөм, гэхдээ бас аюулгүй юм. Нэг инчийн урттай тоос сорогчийг салгаснаар 1,8 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь түлхүүрийн эхний ээлжинд асч, сул зогсолтгүй ажилладаг тул гаражийн багануудын гипс тогшихоос айдаг. Эхний араагаар бид шүүрч авахыг суллаж, бие нь үсэрч, чимээ шуугианыг чирч, галзуу хөшигний портал руу очдог бөгөөд энэ нь аажмаар эргэдэг. Бид цаг агаарын таагүй үед шууд гардаг.
Цаг агаар сайхан байх машинууд байдаг бөгөөд шуурганы үеэр л жинхэнэ чанараа харуулдаг Вольво машинууд байдаг. Дараа нь аялалын мэдрэмж нь Астрид Линдгренийн Булербигийн нарлаг өдөр шиг тааламжтай, тохь тухтай байх болно. P1800 S дээр яг одоо бороо орж байна. 52 настай хүмүүст бараг байдаггүй ердийн тайван нөхцөлд биднийг хурдны зам дээр аваачиж, бууж өгтөл тэнд цаг агаар муутай тэмцдэг.
Үүл улам өтгөрч, манай Вольво Крайчгаугийн толгодоор баруун тийш өгсөх А 120 хурдны замын баруун эгнээнд тав тухтай 6 км / цаг хурдтай явна. Зөвхөн бага зэрэг эгц налуу дээр л шүүрч авалтыг түр зуур шахаж, жолооны баганаас бага зэрэг цухуйсан нимгэн хөшүүргийг шахах хэрэгтэй. Энэ нь хэмнэлттэй хэт давтамжийг салгаж, хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт "богино" хурдны хайрцгаас дөрөв дэх араагаар үргэлжлүүлэн ажилладаг. Амазон дээр араагаа урт таягны хөшүүргээр тохируулах шаардлагатай бол 41 S-ийн M1800 дамжуулалтыг төв хонгил дээрх богино хөшүүргээр шилжүүлдэг.
Хоккенхаймд ирэхэд эрт байна. Шатахуун түгээх станц болон үндсэн угаалга дээр цэнэглэх богино зогсоол. Тэгээд нөгөө талд байгаа Мотодром руу орно. Сонгодог Volvo, зам, цаг агаар, боломж гээд бүх зүйл тэнд байгаа тул жинлсний дараа бид бага зэрэг нойтон зам дээр хэд хэдэн тойрог хийдэг. "Өө, энэ зүйл гайхалтай сайхан болж байна" гэж та нимгэн жолооны хүрдээрээ булангуудыг чиглүүлж байхдаа боддог. Жолооны удирдлага нь бага нарийвчлалыг гайхалтай өндөр эргүүлэх хүчийг хослуулсан. Мөн Зенкийн доод хэсэгт энэ Volvo нь арын хэсэгт ч үйлчилдэг - гэхдээ зөвхөн бага хурдтай, 30 км / ц-ээс дээш хурдтай үед эргэх биш гулсаж эхэлдэг.
Сайн уу, Саймон?
Бид хайрцаг руу буцаж очоод дотоод засал, эргэлтийн диаметр (даруухан 10,1 м), дараа нь хэмжих электроникийн кабелийг холбоно. GPS систем хиймэл дагуултай холбогдоход бид дахин машинаар явна. Нэгдүгээрт, бид хурд хэмжигч бага зэрэг хазайсан (гурван хувь), дараа нь нэлээд мэдэгдэхүйц дуу чимээний түвшин (87 децибел хүртэл, сэнстэй онгоцны бүхээгт маш их чимээ шуугиантай хэвээр байна) олдог.
Зам нь аль хэдийн хатсан тул тоормосны туршилт хийх боломжтой. 100 гаруй км/цаг хурдалж, товчлуурыг дараад бүх хүчээрээ зогсоож, хаах хязгаарыг давахаас болгоомжил. Дунджаар бүх оролдлогын туршид манай Volvo 47 метрийн дараа зогсдог. Энэ нь 8,2 м/с2-ийн сөрөг хурдатгалтай тохирч байгаа бөгөөд энэ нь хагас зуун гаруй жилийн турш зам дээр байсан машины хувьд тийм ч муу биш юм.
Завсарлагааны үеэр эрхийн эхлэл дөхөж байх үед эдгээр долоон жилийн хугацаанд манай Вольво кино од болж амьд үлдсэн гэж нэмж хэллээ. Саймон Темплерийн Рожер Мур (анхны Гэгээнтэн, Гэгээнтэн) нь Jaguar E-Type-ийг өгөөгүйгээс болж 1800 цуврал аялсан.
Бид хурдатгалыг хэмжих замдаа аль хэдийн орсон байна. Эхлээд Volvo купе урагшлах үед Vredestein дугуй нь богино хугацаанд хагардаг. 2500 эрг / мин-ээс хөдөлгүүрийн дуу хоолой нь хурцадмал байдлаас ууртай болж өөрчлөгддөг. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг хүчитгэсэн нэгж нь 1082 кг жинтэй купе 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 10,6 секундэд, 400 метрийн зайд 17,4 секундэд хүрдэг. Одоо P1800 слалом болон эгнээ солих тулгууруудыг байрлуулах цаг болжээ - болхи, хажуу тийшээ, гэхдээ төвийг сахисан, хачирхалтай биш.
Эцэст нь боксын дотоод засал аажмаар хөрч, нарны туяа хромын арын сэрвээ дээр тусав. Гэхдээ хараач, салхи хүнд үүлсийг талбай дээр өлгөв. Шуурга үүсч байгаа юм биш үү? Энэ нь бүр ч үзэсгэлэнтэй байх болно.
Текст: Себастиан Ренц
Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert
