Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)

Жишээлбэл, экологи. Volvo нь бусад хэд хэдэн үйлдвэрлэгчдийн хамт (бүлэг борооны дараах мөөг шиг үрждэг) хүрээлэн буй орчны хамтын ухамсартай нэгдэж, ногоон хувилбар дээрээ шошго наасан байна. Ачаалал.

Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлыг бууруулах (улмаар ажлын ачааллыг бууруулах, байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн нэр хүндийг унагах) тэмцэлд тэрээр эцэст нь нэг км тутамд зуун грамм ид шидийн хязгаарт хүрсэн хөдөлгүүрийг зогсоох, дахин эхлүүлэх системийг (эхлүүлэх, зогсоох) оруулжээ. .

Шведийн хөлс 99-р байранд дууссан бөгөөд энэ нь дэлгүүрийн сонирхол татахуйц үнэтэй харьцуулахад зуун километр тутамд 3 литр зарцуулсантай адил металлын тод "улбар шар дөл" -тэй гучин хүн өнгөрдөг.

Практик дээр инженерүүдийн дасан зохицсон аэродинамик багц (10 миллиметрээс доош түдгэлзүүлэлт, хавтгай явах эд анги, дугуй, эвдрэл), арааны харьцаа урт, жолоодлогыг оновчтой болгох, тоормосны энергийг нөхөн сэргээх, арааны оновчтой харьцаа, дээр дурдсан эхлүүлэх систем ба зогсолт, дизель тоосонцор шүүлтүүр, түлш хэмнэлттэй дугуй болон бусад хувьслын алхамууд нь урам хугарахгүй, гэхдээ хэмнэх шидэт жор гэсэн үг биш юм.

Бүү алдаарай: самбар дээрх компьютерийн дагуу тав дахь араагаар 70 км / цаг хурдтай (1.400 эрг / мин) туршилтын загвар бараг дусал дуслаар өгдөг бөгөөд 2 км тутамд ердөө 5 литр тос зарцуулдаг. дээд араа). ба аялалын удирдлагын тусламжтайгаар) Би 100 км / цагийн хурдтайгаар 3 литр бүртгэсэн бөгөөд хурдны зам дээр ердөө таван литр шаардагдана.

Хамгийн жижиг Вольво нь инжекторууд хэдэн зуун км -ийн зайтай байх үед хамгийн дээд хурдаараа (190 км / ц 3.800 эрг / мин) цангадаггүй. ойролцоогоор 11 литр шатахуун.

Туршилтын хэрэглээ (6, 6 литр) Энэ нь үнэхээр хүнд сорилтын үе шатны үр дүн юм, гэхдээ хурдасгагч дөрөө зөөлөн дарсан ч гэсэн дунджаар үйлдвэрийн амлалтад ойртоход хэцүү байх болно.

Нөгөөтэйгүүр, танд найман литрээс хэтэрсэн асуудал тулгарах бөгөөд энэ нь жолоочийн нүүрэн дээр инээмсэглэл тодруулах болно, учир нь тэр жолооны хүрдний жолоодлогын гүйцэтгэлийг хямд үнээр эдлэх боломжтой болно. Эхлээд хөдөлгүүр рүү.

1 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь 109 морины хүчтэй, 240 Нм эргүүлэх хүч (1.750 эрг / мин) нь бүлгийн даяаршлын бодлогын нэг хэсэг бөгөөд үнэн хэрэгтээ найдвартай сэтгэл, нам гүм хамтрагч юм. Бид түүнийг дархлаагаа буруутгаж чадахгүй (урьд нь эсрэгээрээ байсан), тэр 5.000 руу эргэх дуртай, зөвхөн XNUMX эрг / мин -ээс доош турбо нээхээс санаа зовдог бөгөөд энэ нь ялангуяа өгсүүр жолоо барьж, гэнэт холдоход эвгүй байж магадгүй юм. уулзварууд (хэрэв хурд хэт бага байвал турбо цэнэглэгч хэдхэн секундын дараа дахин сэрэх шаардлагатай болдог).

Энэ тохиолдолд таван шатлалт хурдны хайрцгийг дамжуулахдаа тийм ч их ашиг тустай биш боловч арааны хөшүүргийн маш сайн мэдрэмж, шийдэмгий, нарийвчлалтай шилжих чадвараар хурдан нөхдөг бөгөөд үүнийг манай хэмжих хэрэгслүүд баталж өгсөн болно.

Эхлэх ба зогсоох систем нь ямар ч асуудалгүйгээр ажилладаг (хэрэв та уйдаж байвал энгийн товчлуур дээр дарж унтрааж болно), бид хүйтэн хөдөлгүүртэй байсан ч гэсэн усны зорилгоо биелүүлсэн гэж буруутгадаг (усны температурын индикатор байгаа үед) эхний мөрөнд ч биш).

Төхөөрөмж унтарсан үед хэрэглэгчийн хөгжим, хөргөлтийн хэрэгцээг нэмэлт батерейгаар хязгаарладаг (энэ нь үндсэн батерейгаас хамаагүй бага хэмжээтэй) бөгөөд гэнэт шүүрч авах эсвэл хурдасгагч дарахад гэнэт гал асдаг тул дахин гал асаах нь мөнх бус болдог. дөрөө эсвэл тоормосыг удаа дараа дарна уу.

Энэ бол сорилтын нэг хэсэг юм (хэдийгээр дөрөө нь ангийнхаас дунджаас ялгаатай биш), энэ нь машиныг Michelin Energy Saver дугуйгаар хийсэн, бас хатуу, спортлог (гэхдээ хангалттай тохь тухтай) тул тийм ч амар биш юм. ) явах эд анги. жолоодох дуртай.

C30 нь төвийг сахисан удаан хугацааны туршид хил дээр аюулгүй жолоодлого хийхийг илүүд үздэг боловч хэрвээ та мөрөн дээрээ чөтгөртэй бол өгзгөө эдлэх, өгзгөө эдлэх, уралдааны эргэлтийг эдлэх боломжтой.

Нэг эсвэл хоёрдугаар түвшний хүчирхэг нэгж ч гэсэн энэхүү явах эд ангиудын талаар гомдоллохгүй! Шилжүүлэгч DSTC зүтгүүрийн хяналт ба тогтвортой байдлын хяналтын систем нь өндөр хурдаар болгоомжтой ажиллахад тусалдаг бөгөөд энэ нь нойтон гадаргуу дээр гэнэт ажил эхлэхээс эрс ялгаатай юм.

Зүүн зорчигчийн хувьд Volvo нь идэвхгүй аюулгүй байдлыг хангаагүй, учир нь зорчигчийн тасалгааны урд талын дөрвөн аюулгүйн дэр нь хажуугийн хөшигний дэр (бүхээгийн хоёр талд), хажуугийн нөлөөллөөс хамгаалах систем (SIPS) дагалддаг. Хүзүү, нурууны гэмтэлээс хамгаалах урд талын урд суудал дээрх систем (WHIPS). ...

(Том) жолооны хүрдний ард байрлах эргономик байрлал нь таныг сайхан мэдрэмж төрүүлдэг, суудал нь (уралдааны хэрэгцээнд зориулагдаагүй) төгс тохирдог (мөн харцаганы тохируулгатай холбоотой асуудлууд хурдан мартагддаг), хадгалах зай хангалттай, минимализм нь жинхэнэ таашаал юм. : гайхалтай төв консол, өндөр гүйцэтгэлтэй аудио систем бүхий хяналтын самбар (заавал биш).

Нергачи зорчигчийн хүрээлэн буй орчин хэтэрхий ариутгасан, дунд хэсэг нь автомат хоёр бүсийн агааржуулагч, радио товчлуураар дүүрч байна гэж хэлж болох ч бодит байдал дээр гүйцэж түрүүлэх үед хааяа хүрч байхад л биднийг зовоодог байв.

Бага зэрэг муу сэтгэлийг жижиг арын вандан сандал (Вольво арын хэсэгт гуравдахь суудал тавиагүй нь сайн хэрэг), яаралтай хаалттай даруухан их бие, гэхдээ энэ Вольво анхны бүрээний картын дүрд тоглохыг хүсч байна гэж хэн хэлэв гэр бүлийнх нь?

Өмнөх өдөр нь бид үүнийг алдартай Golf -ээс өөр хэрэглэгчийн баазтай дээд зэрэглэлийн авсаархан автомашины сегмент дээр харсан (мөн бид улс төр рүү буцах болно).

Хатуу хуванцар (гар тоормосны эргэн тойронд) нь хатуу хийцээс илүү эвдэрч, арын вандан орох систем нь тестостерон ихтэй гарыг зохих техникээс илүү үнэлдэг тул малгайны дутагдал нь төгс төгөлдөр бус байдаг.

Хүнд, онгойлгоход эвгүй (машины зогсоол дээр), хаахад илүү их хүч шаарддаг том хаалганууд шүүмжлэлд өртөх ёстой. Энэ асуудлын нэг өргөтгөл бол урд талын бүсүүд бөгөөд энэ нь гарны тав тухтай бүсээс ихэвчлэн хол байдаг - дотор муухайрах нь суудлын хажууд байрлах зүүгээр хэсэгчлэн намдааж, бүсийг хялбархан нэвтрэхэд хүргэдэг (ингэснээр үс нь саарал өнгөтэй болдог). ирж байгаа эсвэл гарч буй арын зорчигчдын хувьд).

Бид чухал чихэрээ санаатайгаар сүүлд нь орхижээ. Та үүнийг таамаглаж байсан, гадаад төрх. Гучин настай байхдаа гадна тал, тэр дундаа урд талыг нь жинхэнэ утгаар нь "чимэглэсэн" байсан тул Волвогийн засварын бодлого хүчтэй байсан. Хаалт, бамбайтай гэрлүүд бараг нийлдэг бол зөгийн сархинаг сараалжтай сараалж, том Вольвогийн бэлгэ тэмдэг нь урд талын машинд илүү их айдас төрүүлдэг.

Хурдны зам дээр тэд амжилтанд хүрсэн тамирчдаас илүү хурдан ухардаг. C30 нь түрэмгий болж, үнийн шошгоосоо хамаагүй илүү түрэмгий болсон бөгөөд үүгээр Шведүүд автомашины оршин тогтнох асуудлыг шийддэггүй, дундаж хэрэглэгчдийн сэтгэлгээ хангалтгүй үйлчлүүлэгчдийг зорьдог.

Momentum тоног төхөөрөмж (үндсэн Kinetic болон баялаг Summum-ийн хоорондох хагас) нь ойролцоогоор 2.000 еврогийн үнэтэй суурь обудтай харьцуулахад 16 инчийн хайлшин дугуй, манангийн гэрэл, аялалын хяналт, борооны мэдрэгч, аяллын компьютер, өөрөө унтраах толь, олон үйлдэлт жолоодлого. Summum-ээс 2.000 орчим еврогийн үнэтэй жолооны хүрд нь зөвхөн би-ксенон гэрэл, халаалттай суудал санал болгодог (дотор талын ашигтай арьс, 17 инчийн дугуй, бид болгоомжгүй татгалздаг).

Анхны холбоо руугаа буцах юм бол энэ нь маш их зүйлийг амлаж байгаа ч хамаагүй бага үр дүнг өгдөг - зарим хэсэгт энэ нь хүлээгдэж байснаас бага санал болгодог ч ихэнх хэсэгтээ илүү байдаг. Энэ бол амжилттай Volvo улс төрийн сурах бичиг юм.

Матей Грошель, зураг: Матей Грошель

Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Австри улсын Volvo машин
Үндсэн загварын үнэ:	20.400 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.524 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	80 кВт (109 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,3 s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	3,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см? – 80 эрг/мин-д хамгийн их хүч 109 кВт (4.000 морины хүч) – 240 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.750 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 V дугуй (Michelin Energy Saver).
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 3,4 / 3,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 99 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.373 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.780 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.266 мм - өргөн 1.780 мм - өндөр 1.447 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 52 л.
Хайрцаг:	233

Бидний хэмжилт

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 33% / Одометрийн төлөв: 4.800 км
0-100км хурдлах:	11,0s
Хотоос 402м зайтай:	17,7 жил ( 127 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	10,2s
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	12,8s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Шинэчлэгдсэн загвар, маш сайн явах эд анги, хэмнэлттэй хөдөлгүүр, минималист интерьерээр татагдсан. C30 нь цөөн тооны дайралт хийдэг бөгөөд туршилтын тохиргоонд хямд биш боловч дунджаас дунд байдаггүй. Зорилтот үзэгчидтэй машин.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

Халдаах

цахилгаан дамжуулах чанар

лигийн

турбо цооногтой хөдөлгүүр

хэрэглээ

шинэчлэгдсэн дүр төрх

жолоодлогын байрлал

минималист интерьер

арын вандан сандал ба их бие

турбо нүх

үйлдвэрлэлийн нарийн өнгөц байдал

ойролцоогоор DSTC

том хаалга

үнэ