Volkswagen Transporter станцын вагон

Танилцуулгыг дүгнэж хэлэхэд: Туузан дамжуулагч нь хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай боловч эвгүй юм. Хэрэв бид өнөөгийн хөндлөн огтлолыг авч үзвэл энэ нь үнэн юм: ийм Т-ийг суудлын автомашины тав тухтай байдалтай харьцуулж болохгүй; гэхдээ хэрэв бид цагийг нь харвал энгийн суудал дээр хүмүүсийг тээвэрлэхэд зориулагдсан энгийн фургонтой бол хүмүүс бид тийм ч ая тухтай аялаж амжаагүй байна.

Хоёр онцлог шинжийг дурдах нь зүйтэй: дотоод дуу чимээг дарах, хөдөлгүүрийн хүч нь бүрэн суудал эсвэл урт авиралт гэх мэт таагүй нөхцөлд ч гэсэн бага зэрэг хайхрамжгүй үед хурдны хязгаарыг давахад хангалттай.

Энэхүү Тээвэрлэгчийн хөдөлгүүр нь маш сайн, өөгүй байдаг: энэ нь үргэлж яаралтай, эргэлзээгүйгээр эхэлдэг бөгөөд өнөөгийн замын хөдөлгөөний ямар ч хэмнэлийг тэсвэрлэх чадвартай динамик аялалд хангалттай эргүүлэх хүчийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч "бөглөрөл" -ийг эргэлтэд оруулах шаардлагагүй; Энэ бүхэн зөвхөн жолоочоос хамаарна.

Хэрэв та түүний гадаад хэмжээсүүдэд дассан бол Тээвэрлэгчийг жолоодоход хялбар байдаг. Жолооны хүрд нь машин шиг (амархан) эргүүлэх боломжтой бөгөөд шилжүүлэгч нь хяналтын самбар дээр өргөгдсөн, энэ нь тааламжтай богино бөгөөд "гарт байгаа" - олон машинтай харьцуулахад илүү дээр юм.

Түүнчлэн, бусад бүх удирдлага - унтраалга, товчлуур, хөшүүрэг нь сэтгэлийн таагүй байдлыг үүсгэдэггүй, учир нь тэдгээр нь (хэмжээг эс тооцвол) энэ брэндийн автомашинаас авдаг. Мөн энэ сайн байна.

Илүү олон хүмүүс энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг хувийн хэрэгцээнд зориулж хайж байна - зүгээр л суудлын автомашин шиг хүчирхэг, удирдах боломжтой (бараг) учраас харьцангуй хямд, гэхдээ маш өргөн цар хүрээтэй, олон талт. Volkswagen-д (эсвэл ялангуяа Volkswagen-д) энэхүү хүсэлд багтах саналууд нь олон янз байдаг бөгөөд ийм тээвэрлэгч нь үнэ, тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн хямд байдаг.

Энэ нь хүн тээвэрлэхэд шаардлагатай хамгийн чухал эд зүйлстэй цэвэр фургон гэсэн үг юм. Урд хэсэг нь хамгийн хувийн хэвээр байгаа бөгөөд хоёр, гурав дахь эгнээний суудлууд нь зөөлөн бүрээс, илүү сайн материалгүй, мөн маш бага хэмжээний төмөр төмөр дотор нүцгэн байна.

Хэрэв та хувийн хэрэгцээнд зориулан нэгийг сонговол их бага хэмжээгээр "яаралтай" зүйлийг алдах болно. Жижиг (аяллын компьютер, гаднах температурын мэдээлэл, дор хаяж арын зогсоолын туслалцаа, дотоод гэрэлтүүлэг, арын арчигч) -аас том хүртэл (доод тал нь хоёр дахь эгнээнд гүйдэг цонх, хойд болон бусад хажуугийн хаалганд зориулагдсан агааржуулагч) машин), гэхдээ энэ нь тоног төхөөрөмжийн нэмэлт төлбөр эсвэл зарим тохиолдолд энэ загварын хамгийн нэр хүндтэй хувилбараас шалтгаалж болзошгүй юм.

Volkswagen нь Словенийн суудлын автомашинаас хамаагүй илүү нэр хүндтэй Multivan -ийг санал болгодог гэдгийг танд сануулъя. Гэхдээ бас хамаагүй үнэтэй.

Тээвэрлэгч бол зүгээр л ачааны фургон гэдэг нь ойлгомжтой. Жолооны хүрдэнд нь арьс шир байхгүй ч хуванцар нь халуунд ч саад болохгүй. Бүхээгийн сэнс (ар талд тусгай сэнс нь агаарын холимгийн зохицуулагчтай) хүчирхэг боловч нэгэн зэрэг чанга байдаг.

Суудлууд, түүний дотор жолоочийн суудал нь хажуугийн бариул өгдөггүй бөгөөд хазайж чаддаггүй (жолоочийн суудлаас бусад), гэхдээ сайн нуман хэлбэртэй, хол зайд ядрахгүйн тулд хөшүүн байдаг. Шүүгээ нь том хэмжээтэй боловч зөвхөн урд хаалган дээр болон хяналтын самбар дээр байдаг; тэд өөр хаана ч байхгүй.

Тиймээс ийм тээвэрлэгчид жолоочийн суудлаас гадна найман; урд талын хоёр суудал, хоёр дахь эгнээний давхар суудал (зүүн талд), бүхэл бүтэн арын вандан сандал нь арагшаа суудаг бол хоёр арын "иж бүрдэл" нь урагшаа нугалж, багаж хэрэгсэл ашиглахгүйгээр бүрэн зөөж болно. Баруун талын хоёр дахь эгнээний суудал нь гуравдахь эгнээ рүү ороход хялбар болгохын тулд зөвхөн нугална. Тиймээс ийм Т нь илүү том зүйл, ачаа тээш, тэр ч байтугай ачааг тээвэрлэх тохиромжтой хэрэгсэл болж чаддаг.

Туршилтын тээвэрлэгч нь зургаан хурдны хайрцагтай (сул зогсолттой үед энэ нь хангалттай богино учраас хоёр дахь араа руу амархан шилжиж чаддаг) бөгөөд ядаж 2.900 эрг / мин-д хамгийн сайн эргэдэг хөдөлгүүртэй байв. Энэ нь зургаа дахь араагаар цагт 160 км хурдалж, түлшний зохистой зарцуулалт (жин, хэмжээсийг харгалзан үзэх) ба хурдны хязгаарлалтыг зөрчсөн гэсэн үг юм.

Туршилтын машины хувьд 30 хэм ба түүнээс дээш температурт болзолтой ч ажиллахгүй өвлийн дугуйгаар л ерөнхий сэтгэгдэл муудсан ороомог зам дээр жолоодоход хялбар байдаг.

Тээвэрлэгчийн талаар бид эрт дээр үеэс мэддэг байсан: гадна тал нь зөвхөн өнцөг хэлбэртэй, дотоод засал чимэглэлийг сайн ашигладаг, мөн зөв бөөрөнхий хэлбэртэй, зарим (дизайнер) зан чанар, гэр бүлийн дүр төрхтэй байж чаддаг гэдгийг бид мэддэг байсан. Энэ нь нэгэн зэрэг Volkswagen тул энэ нь нэмэлт сайн гүйцэтгэлийг өгдөг. Энэ нь шууд утгаараа тээвэрлэх зориулалттай тул худалдан авагч нь суудлын автомашины тав тухтай байдлаас санаатайгаар татгалздаг.

Зорчигчид үүнээс огт зовдоггүй. Хэрэв жолооч хэзээ ч сонгомол байвал.

Винко Кернц, зураг: Винко Кернк

Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	30.883 €
Туршилтын загварын өртөг:	33.232 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	96 кВт (131 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,2 s
Хамгийн дээд хурд:	188 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,4л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	5 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.459 см? – 96 эрг/мин-д хамгийн их хүч 131 кВт (3.500 морины хүч) – 340–2.000 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.300 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/65 R 16 C дугуй (Continental VancoWinter2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 188 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 221 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.785 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.600 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 5.290 мм - өргөн 1.904 мм - өндөр 1.990 мм - түлшний сав 70 л.
Хайрцаг:	6.700

Бидний хэмжилт

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / Одометрийн төлөв: 26.768 км
0-100км хурдлах:	13,1s
Хотоос 402м зайтай:	18,7 жил ( 119 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,1 / 13,5 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	13,8 / 18,8 сек
Хамгийн дээд хурд:	188 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	11,0 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	45,3m
AM хүснэгт:	44m

үнэлгээ

• Энэ нь тав тух, тоног төхөөрөмжөөрөө сайрхаж чадахгүй ч хол зайд ч гэсэн найман хүртэлх зорчигчийг (бүр хурдан) тээвэрлэхэд тохиромжтой. Дээрээс нь маш их ачаа эсвэл ачаа. Мөн дунд зэргийн түлш зарцуулалттай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг

түлшний хэрэглээ

Хяналтын хялбар байдал

Насанд хүрсэн найман зорчигч хүлээн авах хүчин чадал

их бие

ESP тогтворжуулалт

"Мэдрэмжгүй" интерьер материал

зүүн гүйдэг хажуугийн хаалга байхгүй

машины ар талд агааржуулагч байхгүй

суудал нь хажуугийн хавчааргүй бөгөөд тохируулагддаггүй

арын хаалга нээх эвгүй, хаахад хэцүү

хогийн цэг бараг байхгүй

хямд интерьер материал