Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI
Агуулга
Фердинанд Пийч жолоогоо атгахад Volkswagen үнэнч шударгаар бэхжсэн, учир нь тэр орж ирэхдээ маш амжилттай компанийг дотроос нь өөрчилж чадсан: тэр брэндүүдэд шинэ боломж нээж, бусдыг татсан юм. Германы брэнд биш. Туран нь алдарт Пие (саяхан) тэтгэвэрт гарахаас өмнөх өдрүүдээс эхтэй. Гэвч түүний гаргасан шийдвэрт эргэлзээ байсаар байв.
Porsche-тэй хамтран ажиллах уу? За, хэрэв та брэндүүдийн гэр бүлийн болон "гэр бүлийн" холбоог харвал ийм хамтын ажиллагаа нь логик юм. Үгүй бол - өмнөх мэдэгдлээс ангид - холболт нь ухаалаг биш юм шиг санагддаг. Фольксваген, Порше хоёр хоёулаа дэлхийн сүүлчийн дайнаас хойшхи түүхэн эхлэл дээрээ бүр ч илүү алдартай Фердинандтай нягт холбоотой байсан нь үнэн (мэдээж энэ бол ноён Порше өөрөө юм), гэхдээ хагас зуун жил бол бүхэл бүтэн цаг хугацаа юм. моторт спортод удаан хугацаагаар. Практик дээр хоёр брэнд хоёулаа огт өөр замаар явсан.
Тансаг, хэт үнэтэй (үнэмлэхүй үгээр) SUV? Энэ чиглэлээр бодит туршлагагүй бол (мөн туслан гүйцэтгэгч үүнтэй төстэй зүйлийг нэхэмжилж чадахгүй) бизнес эрсдэлтэй байдаг. Бусад тивээс цөөнгүй нэрс энэ нутагт нэр хүндтэй болсон бөгөөд Германы өмнөд хэсэгт ч гэсэн өөрсдийн аяга, эсвэл бүр аяга амжилттай суулгасан байдаг. Мөн бүгд сайн ажиллаж байна. Тэгэхээр анхлан суралцагч (эсвэл) тодорхой хуваагдсан талбарт хэрхэн амжилттай өрсөлдөх вэ? Онолын болон онолын аль аль нь дилемма. Дараа нь бид гэрэл зураг дээрх машиныг харж, шууд үзэж, богино хугацаанд туршиж үзсэн.
Эргэлзээ багатай, өөртөө итгэх итгэл нэмэгдсэн. Энэхүү төслийн хамтран зохиогчид боломжит нэр дэвшигчдийг чадварлаг байдлаар хуваасан: техник, гадаад төрх, мэдээжийн хэрэг брэнд бүрийн дүр төрх.
Хоёр загварын хоёуланд нь "өндөр" эрэлт хэрэгцээ байгаа хэдий ч мэдээж Словени бол дүгнэлт хийх хамгийн чадварлаг зах зээл биш, харин худалдан авах чадвар нь хамаагүй өндөр байдаг Баруун Европ болон бусад орнуудын зах зээл дээр аль хэдийн харагдаж байгаа юм шиг санагдаж байна. эхлэх цэгүүдийг ухаалгаар тогтоосон ... Аль аль нь худалдан авагчдыг өөрсдийн боловсруулсан схемийн дагуу аль хэдийн сонгон шалгаруулж авдаг, учир нь (хамгийн чухал нь) тэдний хооронд худалдаж авах нэр дэвшигчид цөөхөн байдаг; хоёуланг нь худалдан авагчид ихэвчлэн сегментэд шинээр ирсэн хүмүүс эсвэл ижил төстэй бүтээгдэхүүн санал болгодог бусад брэндүүдээс холддог.
Сийрэг амтлагчтай Cayenne гэж нэрлэж болох Тоуарег холоос гольфын (IV) улс шиг харагддаг (санаж байна уу?). Жаахан ойртох тусам мэдрэмж хэвээрээ, зөвхөн энэ “Гольфын орон” л чихэр их авдаг. Хэмжээ нь бүрэн харагдахуйц ойртож, нарийн ширийн зүйл нь харагдах эсвэл өөр танигдах машины хажууд харагдах үед л Touareg өөрийн дүр болж хувирдаг.
Штутгартын үеэлээс илүү сэтгэл татам гэж олон хүн үздэг тул сонгосон жолоодлогын технологитой (мөн нэрээр) Touareg нь Porsche Cayenne-ээс арай илүү консерватив хэрэглэгчдэд зориулагдсан боловч энэ тохиолдолд "консерватив" гэсэн үгийг маш болгоомжтой авч үзэх хэрэгтэй. . Машины хэмжээ, түүний гүйцэтгэл, эцсийн эцэст үнэ нь биднийг хүрээлж буй металлын дунд энгийн зүйл биш юм.
Хэрэв та үнийн жагсаалтыг хараахан хараагүй байгаа бол (дизайн эсвэл санамсаргүй байдлаар), Touareg нь дотогшоо харангуутаа үнэ цэнийг нь (хэрэв тийм биш бол эртхэн) итгүүлэх болно. Өргөн тансаг байдлыг материалаар (арьс, модон материалаар) дэмждэг бөгөөд өргөн хяналтын самбар нь Фаетоныг санагдуулдаг. Үгүй ээ, тэнд биш, гэхдээ энэ нь харагдаж байна. Энэ нь надад түүнийг санагдуулдаг. Ялангуяа дунд хэсэгт (харамсалтай нь) аналог цаг байдаггүй (цаг хугацааны талаархи мэдээллийг дижитал хэлбэрээр нэмэлт дэлгэц дээр том төхөөрөмжүүдийн хооронд хайх шаардлагатай болно), түүнчлэн машинд холбогдох төхөөрөмжүүдийг хянадаг хэсэг (агааржуулагч) , дуу чимээ, харилцаа холбоо, навигаци ...) үүнд дасахын тулд огт өөр.
Хөөх, хоёр мэдрэгч ямар диаметртэй вэ! Тийм ээ, энэ нь машины гаднах хэмжээтэй бүрэн нийцдэг. Гэхдээ хэмжигч нь хяналтын самбар болон жолооны хүрдний хэмжээтэй харьцуулахад хамгийн тохиромжтой хэмжээтэй бөгөөд байгаль орчинтой төгс зохицсон байдаг. Хэрэв ямар нэг зүйлийг онцлон тэмдэглэх шаардлагатай бол эдгээр нь яг л логик юм шиг санагддаг давхар нарны хамгаалалт юм (та салхины шил, хажуугийн шилийг зэрэг сүүдэрлэж болно), гэхдээ харамсалтай нь бид машинд тэр бүр хардаггүй. . Харагдах байдлыг хязгаарладаггүй, харьцангуй бага салхины шилийг дурдах нь зүйтэй болов уу. Машины ард харагдах байдал улам бүр хүндрэх болно, учир нь арын цонх нь намхан, арын суудал дээрх гурван том толгойн бэхэлгээ нь харагдах байдлыг улам бүр бууруулдаг.
Touareg -д туршилтын төхөөрөмж шиг ийм тоног төхөөрөмжтэй байсан ч бүх зүйл тохирохгүй. Суудлын болон жолооны хүрдний цахилгаан тохируулгыг үл харгалзан тохиргоог хадгалах ямар ч арга байхгүй бөгөөд суудал нь өөрөө хажуу талаас нь маш сул барьдаг. Баян (гурвалсан!) Компьютер ч гэсэн зарим нэг дургүйцлийг хүртэх ёстой: энэ нь зөвхөн багаж хэрэгслийн хооронд дэлгэц дээр гарч чаддаг (Фаетонд ч гэсэн бид үүнийг самбарын төв хэсэгт том дэлгэцэн дээр дууддаг байсан), боломжтой бүх өгөгдөл бүх цэсэнд байдаггүй. Энэ нь үнэн, сонгомол сонсогдож байна, бид үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна. Гэхдээ нөгөө талаас бид ийм том мөнгөний тухайд өөрсдийгөө сонгодог байхыг зөвшөөрдөг.
За, чи туарэг түлхүүртэй залуу гэдэг нь үнэн хэвээр байна. Ер нь түүн дээр суувал бүр сайхан, мэдээж унасан нь дээр. Үнэн бол одоо хамаагүй хямд машинд ч гэсэн машинд орж, хөдөлгүүрийг түлхүүргүйгээр асаах боломжтой болсон бөгөөд суудлын өндөр байрлал нь суудлын автомашины дунд нэлээд түгээмэл болсон.
Touareg-ийн тусламжтайгаар энэхүү гайхамшигт үзэгдэл нь хэмжээ, гадаад төрх, дүр төрхөөрөө илүү ялгардаг бөгөөд орчин үеийн турбодизель хөдөлгүүрийг номхотгож чадсандаа бид маш их талархаж байна. Энэ нь 5 литрээс арай бага хэмжээний эзэлхүүнийг нөхөхөд хангалттай. - 750 Ньютон метр эргүүлэх хүч! Маш сайн (6 шатлалт) автомат хурдны хайрцаг, тэдгээрийн хооронд харьцангуй хурдан гидравлик шүүрч авах ба хийн дөрөө дээр гишгэх үед машины хариу үйлдэл (хоёр хагас тонн жинтэй ч гэсэн) гэж төсөөлөөд үз дээ. Хоёр хавтгай яндангийн хоолойноос (тал тус бүр нэг) бага зэрэг тамхи татдаг бөгөөд зорчигчид аль хэдийн нуруун дээрээ гүйдэг.
Та ийм Touareg -д хүч чадал, эргэлт дуусах эсвэл дамжуулалтын талаар гомдоллохыг ууртай байх ёстой. Энэ нь гараар шилжих боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ихэнх тохиолдолд шаардлагагүй байдаг. Хэрэв хурдны хайрцгийн (D) ердийн байрлал ажиллахгүй бол хөдөлгүүрийн илүү өндөр хурдыг гүйцэж түрүүлэх бөгөөд хэрэв танд эрчим хүчний бүрэн хангамж шаардлагатай бол бүрэн хурдатгалыг үргэлж хангадаг спортын хөтөлбөр байдаг.
Том нуман жолооны хүрдийг солих хөшүүргүүд (зүүнээс баруун тийш, баруун тийш) маргаантай, гүйцэтгэлийн асуудал боловч, хэлснээр, бүрэн автомат хурдны хайрцаг нь мушгирсан замаар илүү динамик жолоодохоос бусад тохиолдолд үргэлж сэтгэл ханамжтай байдаг. Ялангуяа энэ нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд. Дараа нь хурдны хайрцгийг жолоодлогын хурдаас хамаарч орхих нь дээр. Гэхдээ дараа нь арван цилиндр нь цангаж болохыг харуулах болно. Уралдааны жолооч бол таны шатахууны дундаж зарцуулалт 25 км тутамд 100 литр болно.
Тиймээс дунд зэргийн жолоодлого нь илүү тааламжтай байдаг; хурдны зам дээр болон хөдөө орон нутгаар явахад хөдөлгүүр нь 13 км тутамд 100 литр сайн байх болно. Мөн хотод - эдгээр үнэт зүйлсийн хооронд хаа нэгтээ, голчлон та гэрлэн дохионы өмнө өөрийгөө ялагдашгүй гэдгээ халуухан залууст хэдэн удаа батлахыг хүсч байгаагаас хамаарна.
Ямар ч эргэлзээгүй: Туарег зам дээр, ямар нэгэн байдлаар "гэртээ" байдаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь гурван хүслийг хангаж чадна: энгийн товчлуураар тохь тухтай, спорт, автомат унтраагчийг тохируулж болно. Эхний хоёрын хоорондох хөшүүн байдлын мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг (ялангуяа биеийн хажуугийн чичиргээг эрс багасгадаг тул спортлог хэв маягийг сайн эргүүлэх байрлалыг шалгахдаа сонгох хэрэгтэй), тийм ч бага шаардлага нь автомат горимд нөлөөлөх нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч энд техник хязгаарлагдахгүй; Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд Touareg нь downshift ба төвийн дифференциал түгжээтэй (хоёулаа цахилгаанаар холбогдсон бөгөөд үргэлж өөгүй ажилладаг), биеийн өндрийг газраас өндрийг тохируулах чадвар нь агаарын түдгэлзүүлэлтээс үүдэлтэй юм.
Бүх дагалдах хэрэгслийн хамт Touareg нь нэрнийхээ санал болгож буй газар нутагт тохиромжтой. Дугуй үйлдвэрлэгчид хурдны зам дээр цагт 220 км, налуу, шавартай буух үед 80 км хурдтай явах чадвартай дугуй зохион бүтээгээгүй байгааг та мэдэж байх ёстой. Тиймээс: Тэд дугуйг атгах зуур Туарег явах болно. Дугуйны зүтгүүр алдагдах эсвэл гэдсэнд гацах юм бол зам дуусах болно.
Үгүй бол: цөл аль хэдийн байгаа бөгөөд үүнийг ямар ч эзэн салбаруудын хооронд явуулахгүй байх. Эсвэл шинээр хагалсан талбайд. Миний байнга хэлдгийг та мэднэ: XXL нь мөн үнийг хэлдэг. Та ийм баян хэвээр байж магадгүй ч ийм үнэтэй машиныг үнэлэх болно. Өөрөөр хэлбэл та үүнийг санаатайгаар устгахгүй. Энэ хооронд Туарег XXL таашаалыг буцааж өгөх болно.
Винко Кернк
Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 71.443,25 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 74.531,65 € |
| Эрчим хүч: | 230 кВт (313 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, будгийн баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний эсрэг баталгаат хугацаа 12 жил |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 10 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V-90° - Шууд тарилгын дизель - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,0×95,5мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 4921сс - шахалт 3:18,5 - хамгийн их хүч) 1 эрг / мин-д - поршений хамгийн дээд хурд 3750 м / с - хувийн хүч 11,9 кВт / л (цилиндр тутамд 46,7 литр - хөнгөн металл толгой - шахуурга-форсункийн системээр дамжуулан түлш шахах - турбо цэнэглэгч Яндангийн хий - хөргөгч - шингэн хөргөлт 63,6 л - хөдөлгүүрийн тос 750 л - зай 2000 В, 6 Ah - Alternator 2 A - Исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - гидравлик шүүрч авах - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, араа хөшүүргийн байрлал PRNDS - (+/-) - арааны харьцаа I. 4,150; II. 2,370 цаг; III. 1,560 цаг; IV. 1,160 цаг; V. 0,860; VI. 0,690; урвуу араа 3,390 - хурдны хайрцаг, араа 1,000 ба 2,700 - дифференциал дахь бүлүүр 3,270 - обуд 8J × 18 - дугуй 235/60 R 18 H, гулсмал тойрог 2,23 м - VI дахь хурд. 1000 эрг/мин хурдтай араа 59,3 км/цаг - нөөц дугуй 195 / 75-18 P (Vredestein Space Maser), хурдны хязгаар 80 км/цаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 225 км / цаг - 0 секундэд 100-7,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | Ван Эрэн - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - өөрөө түдгэлздэг их бие - Cx = 0,38 - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчны пүрш, давхар гурвалжин хөндлөвч, агаарын дүүжлүүр, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, навчны пүрш, хөндлөн төмөр зам, налуу агаарын хөтөч. түдгэлзүүлэлт, тогтворжуулагч зангилаа, дискэн тоормос, урд диск (албадан хөргөлт), арын диск (албадан хөргөлт), цахилгаан жолоодлого, ABS, EPBD, яаралтай тоормосны систем, хойд дугуйны механик хөл тоормос (тоормосны дөрөөний зүүн талд байгаа дөрөө) ) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны удирдлага, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 мушгих |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2524 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3080 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 3500 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4754 мм - өргөн 1928 мм - өндөр 1703 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2855 мм - урд зам 1652 мм - арын 1668 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 160-300 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,6 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 1600 мм - өргөн (өвдөг) урд 1580 мм, хойд 1540 мм - урд талын суудлын өндөр 900-980 мм, арын 980 мм - урд талын уртааш суудал 860-1090 мм, арын суудал 920 -670 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 390 мм - түлшний сав 100 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 500-1525 л; Самсонит стандарт чемоданаар их биеийн эзэлхүүнийг хэмждэг: 1 үүргэвч (20л), 1 онгоцны чемодан (36л), 2 чемодан 68,5л, 1 чемодан 85,5л |
Бидний хэмжилт
| T = 10 ° C, p = 1020 mbar, хамаарал. vl = 63%, миль: 8691 км, дугуй: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S | |
| 0-100км хурдлах: | 7,7s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 28,8 жил ( 181 км / цаг) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 13,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 24,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 16,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 73,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,4m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Туршилтын алдаа: | машин бага зэрэг баруун тийш татна |
Ерөнхий үнэлгээ (375/420)
Volkswagen Touareg V10 TDI - хөдөлгүүрээс дамжуулалт, явах эд анги хүртэлх орчин үеийн цахилгаан станцуудын төгс хослол; Энэ SUV нь одоогоор хамгийн дээд талд байна. Харамсалтай нь орчин үеийн байдал, нэр хүндийн улмаас үнэ нь бас өндөр, хорин сая дөхөж байна.
Гадна (15/15)
Гаднах хэлбэр нь орчин үеийн, тохь тухтай, гоёмсог хатуу байдлыг өгдөг. Бие нь өөгүй байдаг.
Дотоод засал (129/140)
Зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүд (хяналтын самбар дээрх жижиг хэсгүүд, суудлын унтраалга) нь хямд хуванцараар хийгдсэн бөгөөд олон ашигтай хайрцгууд нь гайхалтай юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (39
/ нэг)Хөдөлгүүр нь маш сайн бүтээгдэхүүн бөгөөд биеийн жингийн хувьд асуудалгүй. Хурдны хайрцгийг үе үе сольдог, арааны харьцаа төгс байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (86
/ нэг)Зам дээрх байр суурийнхаа ачаар хамгийн сайн цэвэр замын машинтай өрсөлдөх боломжтой; гайхалтай явах эд анги!
Гүйцэтгэл (34/35)
Уян хатан байдлаас бусад тохиолдолд бүх талаараа маш сайн (автомат дамжуулалтын хариу өгөх хугацаа).
Аюулгүй байдал (32/45)
Хүнд жинтэй ч гэсэн тоормос сайн хийдэг. Идэвхтэй аюулгүй байдал: арын харагдах байдал бага зэрэг хязгаарлагдмал. Хоёр дахь нь илүү дээр, төгс төгөлдөр байх байсан байх.
Эдийн засаг
Хөдөлгүүр нь үнэхээр (турбо) дизель боловч маш их зарцуулдаг. Баталгаат нөхцөл сайн, гар утасны баталгаа байхгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр, интерьерийн дэгжин байдал
материалууд
жолоодоход хялбар байдал
мотор (эргэлт)
хүчин чадал
Тоног төхөөрөмж
дотор хайрцаг
авдиосистем
зогсоолын туслах ажилтан байхгүй
туслах төхөөрөмжүүдийн "програм хангамж" -ын талаар зарим дургүйцэл
харах хязгаарлагдмал
үнэ
олон товчлуур
