Туршилтын жолоодлого Volkswagen Tiguan
Volkswagen таван нэр гаргаж, уншигчид Tiguan -д саналаа өгчээ. Ийм хоёр өөр амьтдын хослол гэж төсөөлж байгаа нь мэдээжийн хэрэг, танд хамаатай.
Ийм тээврийн хэрэгслийн зах зээл хурдацтай хөгжиж байна; Тигуан бол энэ онд танилцуулагдсан дөрөв дэх ижил төстэй машин юм. Өрсөлдөөн залуу, хүчтэй байсан ч тэдний гол бүрээ амжилтанд хүрнэ гэдэгт Volkswagen итгэлтэй байна.
Вольфсбургт туршиж, туршсан аргуудыг ашигласан - Тигуаныг бидний аль хэдийн мэддэг технологи дээр үндэслэн бүтээсэн. Платформ, өөрөөр хэлбэл техникийн үндэс нь Гольф, Пассат хоёрын хослол бөгөөд дотоод засал, тэнхлэг, хөдөлгүүр нь эндээс гарч ирдэг гэсэн үг юм. Хэрэв та урд суудалд сууж байгаа бол үүнийг хэлэхэд хялбар: хяналтын самбар нь Golf Plus-тай ижил байна. Аудио навигацийн системийн хамгийн сүүлийн хувилбарыг (нэмэлт төлбөртэй) эс тооцвол. Тэгэхгүй байсан ч гэсэн дотоод засал нь хэлбэр дүрсээс эхлээд материал нь хүртэл маш энгийн бөгөөд их бие нь Тигуан фургон тул дотоод засал нь (эсвэл ялангуяа) гуталны (сайн) дасан зохицдог.
Гэсэн хэдий ч энэ машин ч гэсэн худалдан авагчдыг байлдан дагуулахдаа бусдаас ялгардаггүй, учир нь энэ нь юуны түрүүнд гадаад төрхөөрөө итгүүлэхийг хичээдэг. Энэ бол жижиг Туарег эсвэл Гольфын (Plus) сайн зурсан бартаат хувилбар гэж бид хэлж чадна. Хоёр өөр биеийг сонгох нь сонирхолтой юм; Энэ нь ердөө хоёр өөр урд бампер шиг харагдаж байна, гэхдээ энэ нь бусад онцлог шинж чанартай байдаг.
Өөр өөр загвартай бүрээс, төрөл бүрийн хажуугийн хамгаалалтын туузаас гадна Tiguan 28 градус нь нэмэлт ган дамжуулагч бэхэлгээ, Бартаат замын товчлуурын тусламжтайгаар жолооч бүх электрон хэрэгслийг бартаат замын жолоодлогод тохируулдаг. Ийм Тигуан нь зарим улсад 2 тонн хүртэл жинтэй чиргүүлүүдийг хууль ёсны дагуу (зөвхөн үйлдвэрийн үзүүлэлтээр биш) чирэх боломжтой. Үндсэн хувилбар нь 5 градус, урд бампер нь газарт ойртох бөгөөд үндсэндээ хатуу хучилттай зам дээр жолоодоход зориулагдсан.
Онолын хувьд хөдөлгүүрүүд нь бас мэдэгддэг. Хямдрал эхлэхэд хоёр (хүснэгт) бэлэн байх ба дараа нь гурван ширээг нийлүүлэх боломжтой. Бензин хөдөлгүүрүүд нь TSI гэр бүлд хамаардаг, өөрөөр хэлбэл шууд шахах, албадан дүүргэлттэй. Суурь нь 1 литрийн багтаамжтай ба мөн Off Road хөтөлбөр асаалттай үед үргэлж асаалттай байдаг супер цэнэглэгчтэй (бартаат замын хамгийн сайн эргэлт!), нөгөө хоёр нь хоёр литрийн багтаамжтай. Ижил эзэлхүүнтэй шинэ турбодизель нь насос-форсункаар цэнэглэхээ больсон боловч хамгийн сүүлийн үеийн нийтлэг шугамаар тоноглогдсон (даралт 4 бар, пьезо форсунк, цорго дахь найман нүх).
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрээс үл хамааран Тигуан нь үргэлж зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай байдаг; Автомат (бензин 170 ба 200, дизель 140) болон Off Road багцад нэмэлт төлбөр төлдөг хүмүүс бартаат замын хөтөлбөр асаалттай үед уг хослол нь дамжуулалтын хяналтыг (өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх) өгөх болно. 4Motion бараг байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчийг бас мэддэг боловч сайжруулсан (төвийн дифференциалын хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар - Haldex холбогч).
Tiguan урд бамперт холбогдсон гурван төрлийн тоног төхөөрөмжийг санал болгож байна: 18 градус нь Trend & Fun, Sport & Style, 28 градус нь Track & Field хэлбэрээр байдаг. Тэдгээрийн хувьд Volkswagen уламжлалт байдлаар өргөн хүрээний нэмэлт тоног төхөөрөмжийг санал болгодог. Үүнд зогсоолын туслах систем (бараг автомат хажуугийн зогсоол), ухаалаг эвхэгддэг, амархан эвхэгддэг чиргүүл, арын харах камер, хоёр хэсэг панорама дээвэр, дээр дурдсан Off Road багц багтана.
Эхний хэдэн км-т Тигуан маш итгэл үнэмшилтэй, жолоодоход хялбар, ямар ч шаардлагагүй бөхийлгөсөн бие, сайн жолоодлого (жолооны хүрд) болон удаан хөдөлгөөнд маш бага тогтвортой хурдтай TSI хөдөлгүүрийн бага зэрэг цочролтой байсан. Мөн өөрт нь тусгайлан бэлдсэн хээрийн курсуудад маш сайн суралцсан. Бид бар эсвэл игуанатай тийм ч хүчтэй холбоогүй байсан ч энэ нь анхны сэтгэгдлийг алдагдуулдаггүй: Тигуан бол цэвэрхэн, техникийн хувьд сайн, ашигтай зөөлөн жийп юм. Одоо үйлчлүүлэгчдийн ээлж ирлээ.
Винко Кернк
Фото: Vinko Kernc
