Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline
Агуулга
Манай сэтгүүлд шинэ Тигуаны талаар бид аль хэдийн маш их зүйлийг бичсэн. Гэвч Фольксваген томоохон засвар хийснээр шинэ машины танилцуулгыг хийжээ. Нэгдүгээрт, статик танилцуулга, дараа нь сонгодог туршилтын хөтчүүд байсан бөгөөд одоо машин эцэст нь Словенийн замаар явав. Бид шинэ Тигуаны талаар үргэлж урам зоригтой байсан бөгөөд одоо ч гэсэн Словенийн зам дээр удаан туршилт хийсний дараа ч ялгаагүй.
Шинэ Тигуаны урт нь томорч, гадна талдаа тийм ч том биш, дотор нь нүсэр болсон. Тиймээс тэрээр авхаалж самбаатай, нэгэн зэрэг бүрэн эрхт аялагч хэвээр байна. Сүүлийн үеийн загвар өмсөгчдийг дагасан Тигуан ч мөн адил хурц, тайрсан өнгө аястай болж, илүү дур булаам, эрэгтэйлэг болсон. Өмнөхийнхөө хажууд шинийг тавихад дизайны хувьд ялгаа нь илт харагдахаас гадна машины сэтгэгдэл огт өөр болдог. Гэсэн хэдий ч энэ ангид сэтгэгдэл бас итгэлтэй байна. Тодруулбал, эрлийз үүлдрийн борлуулалтын өсөлт хэдэн жилийн турш огцом өсч байгаа нь тодорхой бөгөөд үүний үр дүнд энэ ангиллын өрсөлдөгчид улам бүр нэмэгдсээр байна. Гэхдээ эдгээр нь жолоодлогын хувьд ялгаатай, учир нь тэдгээрийн зарим нь зөвхөн хоёр дугуйтай машинтай байдаг бол зарим нь дөрвөн дугуй нь налуу, шаврыг даван туулахад зөв байдаг. Олон үйлчлүүлэгчид загвар, хийц, хамгийн гол нь зөвхөн жолоодлогоос илүү тоног төхөөрөмжөөр итгэлтэй байдаг.
Зарчмын хувьд кроссоверыг хөгшин хүмүүс эсвэл машинд суухад тухтай байхыг хүсдэг жолооч нар ашигладаг боловч дээд зэрэглэлийн ангиллаас гарч буй хүмүүс улам бүр нэмэгдсээр байна. Эдгээр нь дээд зэргийн кроссовертой жолооч нар бөгөөд одоо зөвхөн хосоороо явдаг тул цөөн хэдэн жижиг машин худалдаж авдаг. Мэдээжийн хэрэг, ийм үйлчлүүлэгчдийг хангахад хэцүү байдаг, учир нь тэд 100 мянган еврогоос илүү үнэтэй машин жолооддог байсан. Гэхдээ хэрэв та олон тооны аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон, 50 мянган еврогоос дээш үнэтэй сайн машин хийж чадвал ажил төгс төгөлдөр болно. Туршилтын Tiguan -ийг ижил төстэй ангилалд хамруулж болно. Баримт бол машин хямд биш, үндсэн үнээр биш, бүр илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ хэрэв та хэдэн жилийн өмнө арай том машин худалдаж авсан худалдан авагчийг төсөөлж байгаа бол ийм машин хэн нэгэнд ашигтай байх нь тодорхой болно. Ялангуяа үйлчлүүлэгч маш их хүлээн авдаг бол. Туршилтын машин нь бусад зүйлээс гадна цахилгаан эвхэгддэг чирэгч, нэмэлт ачаа тээшний шал, навигацийн төхөөрөмж, Европын өнцөг булан бүрээс ирсэн навигацийн газрын зураг бүхий виртуал дэлгэц, панорамик дээвэр, LED Plus гэрэл, зогсоолын туслах системээр тоноглогдсон байв. зогсоолын систем, арын камертай. 18 инчийн хайлшин дугуй, өндөр туяаны автомат туслалцаа, зорчигчийн бүрэн эвхэгддэг арын суудал, арьсан бүрээс, тохилог урд суудал, нэмэлт өнгөт арын цонх, автомат удирдлагатай аялалын удирдлага зэргийг багтаасан Highline стандарт тоног төхөөрөмжийг нэмж оруулаарай. Хотод яаралтай тоормослох функцтэй удирдлагын систем, хамгийн сүүлд нь жолооны хүрдний ард араа хөшүүргийг ээлжлэн солиход энэ Тигуан илүү сайн тоноглогдсон нь тодорхой байна.
Гэхдээ суурь нь муу байвал тоног төхөөрөмж тийм ч их тус болохгүй. Үүний зэрэгцээ, Tiguan нь өмнөхөөсөө хамаагүй их зай санал болгодог. Зөвхөн бүхээгт төдийгүй их биед ч бас байдаг. Энэ нь 50 литрээр илүү бөгөөд арын суудлын эвхэгддэг суудлаас гадна зорчигчийн суудлын түшлэгийг бүрэн нугалж болох бөгөөд энэ нь Тигуан маш урт эд зүйлсийг авч явах боломжтой гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө доторх мэдрэмжүүд сайн боловч дотоод засал нь гаднаа хүрдэггүй гэсэн гашуун амт байдаг. Гадна байдал нь цоо шинэ, үзэсгэлэнтэй бөгөөд дотоод засал нь өмнө нь үзсэн хэв маягтайгаа ямар нэгэн байдлаар нийцдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь түүнд ямар нэгэн зүйл дутагдаж байна гэсэн үг биш, ялангуяа эргономик, тохь тухаараа гайхагддаг тул үүнийг аль хэдийн харсан гэж хэлэх хүн байх болно. Хөдөлгүүрийн хувьд ч мөн адил. 150 морины хүчтэй TDi нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан боловч гүйцэтгэлийг буруутгахад хэцүү байдаг. Үүнийг автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн нам гүм гэж нэрлэх нь хэцүү боловч хүчирхэг, харьцангуй хэмнэлттэй юм. Дахин боловсруулсан бүх дугуйгаар хөтлөгч, хөдөлгүүр, долоон шатлалт DSG хурдны хайрцгууд хоорондоо сайн зохицдог.
Заримдаа эхлэх үед эвгүй үсрэх боловч ерөнхийдөө дунджаас дээгүүр ажилладаг. Жолооч нь эргэдэг товчлууртай 4Motion Active Control -ийг ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь цас, халтиргаатай газар жолоодох, ердийн зам, хүнд хэцүү газар жолоодоход жолоочийг хурдан тохируулах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад норгогчийг DCC (Dynamic Chassis Control) системийг ашиглан тохируулж болно. Та мөн тохируулагчийг суллах бүрт сэлэлтийн функцийг идэвхжүүлдэг Eco горимыг сонгож болох бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс 100 литр дизель түлш нь манай стандарт тойргийн 5,1 километрт хангалттай байсан бол туршилтын дундаж хэрэглээ долоон литр орчим байв. Мэдээжийн хэрэг, шинэ Tiuguan нь харьцангуй хурдан явах боломжийг олгодог гэж хэлэх ёстой. Булан дээр биеийн бага зэрэг хазайлт байгаа боловч овоолго, нүхний дээгүүр жолоодлогын үед хатуу явах эд анги нь хохирдог нь үнэн юм. Гэсэн хэдий ч энэ асуудлыг аль хэдийн дурдсан DCC системээр гоёмсог байдлаар шийдвэрлэх боломжтой тул Словенийн зам дээр жолоодох нь ядаргаатай байхаа больжээ. Туршилтын Tiguan нь жолоочийн туслах системд сэтгэл хангалуун байдаг. Өмнө нь мэдэгдэж байсан олон хүмүүсийн хамт удаан хүлээсэн шинэлэг зүйл бол зогсоолын туслах ажилтан бөгөөд энэ нь мэдээж зогсоол хийхдээ хамгаалалтанд байдаг. Хэрэв жолооч маневр хийхдээ санамсаргүйгээр ямар нэг зүйлийг үл тоомсорловол машин автоматаар зогсох болно. Гэхдээ хэрэв бид том өвсийг санаатайгаар "гүйх" хүсэлтэй бол энэ нь бас тохиолддог. Гэнэт тоормослох нь зорчигчдыг бүү хэл жолоочийг ч гайхшруулдаг.
Эцсийн эцэст гэнэт тоормослох нь машины зурааснаас дээр юм, тийм үү? LED гэрлүүд нь сайшаалтай бөгөөд үүнээс ч илүү өндөр туяа хяналтанд туслах болно. Өндөр ба нам туяа хооронд шилжих нь хурдан бөгөөд юуны түрүүнд тодорхой нөхцөл байдалд үзүүлэх тусламж нь зөвхөн ирж буй жолоочийн нүдийг гялбуулах орон зайг харанхуйлж, бусад бүх зүйл гэрэлтдэг хэвээр үлддэг. Энэ нь мөн шөнө жолоодоход ядаргаа багатай болгодог. Гэрэлтүүлгийн системийн сайн гүйцэтгэлийн талаар илүү сайшаалтай зүйл бол мэдээж ирж буй жолооч нар ч энэ талаар гомдоллодоггүй явдал юм. Дүгнэж хэлэхэд, шинэ Тигуан үнэхээр гайхалтай гэдгийг бид аюулгүйгээр бичиж чадна. Гэхдээ энэ нь ялангуяа энэ төрлийн машинд дуртай хэрэглэгчдийн хүрээлэлд үнэн байдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Жишээлбэл, лимузин эсвэл спорт машины фенүүд Тигуанд аятайхан мэдрэмж төрүүлэхгүй бөгөөд тэднийг машин жолоодоход нь итгүүлэхгүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв сонголт нь зөвхөн кроссовероор хязгаарлагдах юм бол Тигуан (дахин) дээд талд байна.
Себастьян Плевняк, зураг: Саша Капетанович
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 36.604 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 44.305 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 200.000 3 км хязгаарлагдмал өргөтгөсөн баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 12 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, 2 жилийн зэвний эсрэг баталгаа, анхны эд анги, дагалдах хэрэгсэлд 2 жилийн баталгаа, XNUMX жилийн баталгаат үйлчилгээний баталгаа. |
| Системчилсэн тойм | Үйлчилгээний интервал 15.000 км. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.198 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 5.605 € |
| Дугуй (1) | 1.528 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 29.686 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 8.135 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 49.632 0,50 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 95,5 × 81,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - шахалт 16,2: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) .) 3.500 мин-д. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 4.000 м / с - тодорхой хүч 9,5 кВт / л (55,9 л төмөр замын түлш шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - агаарын хөргөгчийг цэнэглэх. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,560; II. 2,530 цаг; III. 1,590 цаг; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - Дифференциал 4,73 - Дугуй 7 J × 18 - Дугуй 235/55 R 18 V, гулсмал тойрог 2,05 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 200 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,3 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,7-5,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 149-147 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.673 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.220 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.486 мм - өргөн 1.839 мм, тольтой 2.120 мм - өндөр 1.643 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.681 мм - урд зам 1.582 - арын 1.572 - газрын цэвэрлэгээ 11,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.180 мм, хойд 670-920 мм - урд өргөн 1.540 мм, хойд 1.510 мм - толгойн өндөр урд 900-980 мм, арын 920 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 500 мм-ийн тасалгаа - 615. 1.655 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 60 л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжилтийн нөхцөл: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Одометрийн төлөв: 2.950 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 129 км / цаг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,3 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,1 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 59,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
Ерөнхий үнэлгээ (365/420)
Энэ нь Фольксваген учраас биш, голчлон ангийнхаа хамгийн залуу нь болохоор Тигуан эхний байрыг амархан авдаг. Үнэн, энэ нь хямдхан биш юм.
Гадна (14/15)
Сүүлийн үеийн санах ойд хамгийн сайн Volkswagen автомашин үйлдвэрлэх.
Дотоод засал (116/140)
Tiguan -ийн дотоод засал чимэглэл нь гадна талыг бодвол арай бага хийгдсэн боловч сонгодог багажийн оронд виртуал дэлгэцийг санал болгодог.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Өмнө нь мэдэгдэж байсан чанар бүхий аль хэдийн мэдэгдэж байсан хөдөлгүүр.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (64
/ нэг)Tiguan нь удаан (унших, бартаат зам) эсвэл
динамик жолоодлого.Гүйцэтгэл (31/35)
Тэр уралдааны машин биш, гэхдээ бас удаан биш.
Аюулгүй байдал (39/45)
Хараагүй бол Тигуаныг үзнэ үү.
Эдийн засаг (44/50)
Дунд зэргийн жолоодлоготой бол хэрэглээ нь маш сайн, харин динамик жолоодлоготой үед дунджаас дээгүүр хэвээр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
хөдөлгүүр
түлшний хэрэглээ
дотор мэдрэмж
хэт шинэ интерьер
бороонд арын харах камер хурдан бохирддог
