Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue мэдлэгийн нэг хэсэг

Туршилтанд орсон Tiguan 2.0 BiTDi-д AdBlue-г анх удаа нэмэх цаг болжээ. Хэдийгээр энэ хэмжүүрийг ихэнх дизель хөдөлгүүрт машинд аль хэдийн ашигладаг байсан ч олон хүний ​​хувьд нууц хэвээр байна. AdBlue гэж юу вэ, энэ талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Бид сонгосон болохоор Volkswagen Tiguan, Нэмэлт AdBlue сав бидэнд үнэхээр төвөг учруулаагүй. Нэгэн удаа самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр удахгүй цэнэглэх тухай мессеж гарч ирэв - бид дор хаяж 2400 км замыг туулах ёстой байсан. Тиймээс бид тэр үед Барселонад байсан ч Польш руу буцаж очоод AdBlue-г Польш злотоор худалдаж авах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч үүнийг хөнгөнөөр авч үзэх ёсгүй. Ихэнх машинууд AdBlue савыг хоосолсны дараа яаралтай горимд ордог бөгөөд хэрэв бид хөдөлгүүрийг унтраавал хянагч биднийг дүүргэх хүртэл дахин асаахыг зөвшөөрөхгүй. Хэрэглэх зүйл маш их, гэхдээ AdBlue гэж юу вэ, яагаад үүнийг ашигладаг вэ?

Дизель түлш илүү их азотын исэл ялгаруулдаг

Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс илүү их азотын исэл ялгаруулдаг. Хэдийгээр бид нүүрстөрөгчийн давхар ислийг муу гэж сэжиглэж, эрх баригчид түүний ялгарлыг бууруулахыг байнга хичээж байгаа ч азотын исэл нь нүүрстөрөгчийн давхар ислээс арав дахин илүү аюултай. Тэд ялангуяа утаа эсвэл амьсгалын замын өвчин үүсгэх үүрэгтэй. Тэд мөн астма өвчний нэг шалтгаан болдог.

Тиймээс Евро 5 стандарттай харьцуулахад Евро 6 стандарт нь эдгээр ислийн зөвшөөрөгдөх ялгаруулалтыг 100 г/км-ээр бууруулсан нь гайхах зүйл биш юм. Одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу хөдөлгүүр нь зөвхөн 0,080 г/км NOx ялгаруулж чаддаг.

Бүх дизель хөдөлгүүрүүд "уламжлалт" аргаар энэ стандартыг хангаж чадахгүй. Жижиг хэмжээтэй, жишээлбэл, 1.6 хүч чадал нь ихэвчлэн азотын ислийн урхи гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь асуудлыг шийддэг. Томоохон хөдөлгүүрүүд, түүний дотор 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд аль хэдийн сонгомол катализаторыг багасгах (SCR) системийг шаарддаг. Компьютер нь яндангийн системд 32,5% мочевины уусмалыг нийлүүлдэг - энэ бол AdBlue юм. AdBlue нь аммиак болж хувирч, SCR катализатор дахь азотын ислүүдтэй урвалд орж молекул азот, усны уур үүсгэдэг.

AdBlue хэр хурдан дуусдаг вэ гэсэн асуулт ихэвчлэн гарч ирдэг. Энэ нь зардлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхгүй, учир нь хэрэглээ нь шатсан дизель түлшний 5% -иас ихгүй байна гэж үздэг. Тэд Tiguan-ыг гүйлгүй авч, AdBlue-ийн сав дүүрэн байж магадгүй. 5797 км явахад хангалттай, дараа нь би 5 литр нэмэх шаардлагатай болсон. Volkswagen бид хамгийн багадаа 3,5 литр, дээд тал нь 5 литр дүүргэх ёстой гэж хэлсэн.

Нарийвчлалтай тооцоолсны дараа Tiguan 2.0 BiTDI-ийн AdBlue хэрэглээ 0,086 л/100 км байна. Энэ нь 1 л/9,31 км-т зарцуулдаг бидний дундаж түлшний 100% хүрэхгүй юм. 10 литр эмийн үнэ ойролцоогоор 30 PLN тул 25 км тутамд үнэ 100 PLN-ээр нэмэгддэг.

Дахин дүүргэх цаг

AdBlue нэмэх цаг ирэхэд нэг зүйлийг санах хэрэгтэй - уусмал нь хөнгөн цагаан, ган болон бусад металлыг идэмхий. Тиймээс бид үүнийг машины эд анги, будаг дээр асгахгүй байхыг маш болгоомжтой хийх ёстой. Ихэнх үйлдвэрлэгчид иж бүрдэлд тусгай юүлүүр санал болгодог тул хамгийн бага зогсолтоор манай машин ийм үйл ажиллагаанаас ямар ч гэмтэлгүйгээр гарах ёстой.

Гэсэн хэдий ч эрсдэлд байгаа нь зөвхөн машин биш юм. AdBlue нь арьс болон амьсгалын системийг гэмтээж болно. Хэрэв та ямар нэгэн байдлаар нүд рүүгээ орсон бол Volkswagen-ийн зааврын дагуу нүдээ 15 минутаас багагүй зайлж, аль болох хурдан эмчид хандах хэрэгтэй. Арьс нь цочромтгой болсон тохиолдолд мөн адил юм.

Мөн машины эзэмшигчийн гарын авлагыг унших нь зүйтэй. Ихэнх үйлдвэрлэгчид нэг дор хэд хэдэн литр нэмэхийг санал болгодог - эс тэгвээс электроникууд үүнийг анзаарахгүй байж магадгүй бөгөөд хоосон зайг дүүргэсэн ч бидний машиныг хөдөлгөөнгүй болгоно. Мөн хэт их шингэн асгаж болохгүй.

Энэ нь материалд ихээхэн хор хөнөөлтэй тул ачаа тээшний саванд нэг шил AdBlue авч явах ёсгүй. Хэрэв сав гэмтсэн бол ачааны шал эсвэл шалны дэвсгэрийг сольж болно.

Энэ нь танд хамаатай юу?

SCR катализатортой машинууд ямар нэг хүндрэл учруулж чадах уу? Хэрэгцээгүй. Хэрэв Тигуан дахь нэг танк AdBlue бараг 6 км явахад хангалттай бол түлш цэнэглэхэд асуудал гарахгүй. Энэ нь машиныг дүүргэх нь төвөг учруулдаг гэж хэлэхтэй адил юм - магадгүй ямар нэг хэмжээгээр, гэхдээ ямар нэг зүйл.

Хэрэв AdBlue биш бол туршиж үзсэн Tiguan-аас 2.0 BiTDI хөдөлгүүртэй машин жолоодох боломжгүй байсан. Хэрэв бид AdBlue гэж юу болох, түүний хэрэглээ нь байгаль орчинд ямар нөлөө үзүүлж байгааг ойлговол утааны ялгаруулалтыг хязгаарлах нь улам бүр чангарч байгаа эрин үед дизель хөдөлгүүрийг ашиглах боломж олгохын тулд автомашин үйлдвэрлэгчдийн хүчин чармайлтыг үнэлэх нь гарцаагүй.