Volkswagen Polo GTi жолоодох туршлага - Спортын машин
Энэ бол жижиг оврын жижиг оврын микроавтобусуудын хөл хөдөлгөөн ихтэй хэсэг юм. Жижигхэн ярих юм бол, учир нь одоо шуугиантай үдэшлэг, Clio, 208 e Corsa тэд ихээхэн хэмжээний морин цэрэгт хүрчээ. Тэд бүгд маш сайн, гэхдээ нэгэн зэрэг бие биенээсээ зан чанар, хандлагаараа ялгаатай байдаг.
Жишээлбэл, Фольксваген нь өдөр тутмын амьдралд тохирсон спорт машин бүтээх ур чадвартай байсан ч шаардлагатай үед хөгжилтэй байж чаддаг.
Шошголсон 22.350 евро, la Volkswagen Поло GTI өрсөлдөхүйц үнэтэй байдаг. Энэ нь бүдүүлэг боловч тамарро шиг биш, өөрийн ангиллын хамгийн боловсронгуй интерьертэй бөгөөд маш сайн чанарын өнгөлгөөгөөр ялгагдана. Бүрээсний доор супер цэнэглэгч, турбинтай 1.4 биш, гэхдээ 1.8 турбо зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Анкетууд оргилд гарчээ 192, момент нь механик хурдны хайрцгийн хүч чадлын ачаар нэмэгдсэн 320 нмЭнэ нь DSG хувилбараас 70 Нм -ээс илүү юм. Байшин нэгийг зарлаж байна 0 секундэд 100-6,7 км / цаг, хамгийн дээд хурд нь 236 км / цаггэхдээ та яаж машин жолоодох нь бидэнд хамаагүй.
ХААНА
Жолооны байрлал зөв байна: босоо жолооны хүрд, бага зэрэг дээш өргөгдсөн суудал, сайн байрлуулсан дөрөө, хөнгөн шүүрч авах: удирдлагын мэдрэмжийн талаар гомдоллох зүйл алга. Жолооны жолоодлого нь гөлгөр бөгөөд нэлээд нарийвчлалтай, гэхдээ хэтэрхий хөнгөн, мөн тийм ч богино биш араа солих шүүрч авдаг. Би одоог хүртэл нэлээн энгийн Поло 1.2 бензинээр явж байх шиг байна. Спорт товчийг дарснаар бүх зүйл сайжирна: жолоодлого нь чангарч, хөдөлгүүрийн ая нэмэгдэж, тохируулагчийн хариу үйлдэл хийхэд бэлэн болж, дампуургууд нь илүү хатуу болдог.
1.8 турбо Volkswagen Polo GTI зарах хос байна. Энэ нь дугуй хэлбэртэй, гөлгөр бөгөөд хамгийн гол нь хүчтэй дардаг, хэрэв та 50 км / цагийн хурдтай 200 -р араагаар явж байсан ч үнэн хэрэгтээ өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад энд XNUMX cc илүү, цөөн хэдэн Нм байна, гэхдээ энэ нь зөвхөн тийм биш юм. , бага инерцтэй турбин нь турбо хоцролтыг бараг бүрэн арилгаж, шууд хариу өгөх болно. Хэрэв та Леон Купраг туршиж үзсэн бол миний юу яриад байгааг мэдэж байгаа байх. Энд GTI нь бяцхан Леон шиг түлхэж байна. Гэхдээ дутагдаж байгаа зүйл бол тахометрийн улаан бүс рүү жаахан муухай хандах явдал юм, гэхдээ бидний харж байгаагаар энэ нь GTI маягийн тэнцвэртэй хоолны нэг хэсэг юм.
La зам Энэ нь муруйж, шаардах болсон тул би Поло -г хэр удаан барьж чадахыг харахын тулд тайрч авахаар шийдэв. Эхний булангууд нь төвийг сахисан, тэнцвэртэй зан чанарыг харуулдаг: энэ нь булангуудад хурдан ордог бөгөөд доод давхарга байдаггүй, гэхдээ арын хэсэг нь хэт тогтвортой, хамгийн нягт буланд харьцангуй бага байдаг. Энэ нь түүнийг маш их итгэлтэй болгож, хүчирхэг болоход өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг боловч үүний зэрэгцээ түүний уян хатан байдлыг бага зэрэг бууруулдаг. Жолооны хүрд дээр ч гэсэн би тийм ч тодорхой мэдээлэл авдаггүй, атгах хязгаарыг ойлгохын тулд та зөвхөн ташаандаа найдах хэрэгтэй. Хазах Эх газрын контакт3 215/40 Аз болоход, энэ нь маш сайн, дор хаяж газар дээр байдаг бөгөөд хязгаарыг давах тусам зүтгүүрийн алдагдал нэмэгддэг. V Хурд Энэ нь залгаас дээр нарийн бөгөөд тааламжтай бөгөөд зөөлөн байдал нь шүдний хооронд хутга зүүхтэй адил хөдөлгөөнд таатай байдаг.
Гэхдээ жинхэнэ онцлох зүйл бол хөдөлгүүр... Гурав ба дөрөв дэх араагаар эргүүлэх хүч нь маш сайн тул замын 80% -д өөр араа хэрэггүй болно; Асуудал нь хязгаарлагдмал гулсах дифференциалгүйгээр (бүр электрон ч биш) Поло жаахан хямралтай байгаа юм. Хатуу булангаас нэг секундын дотор гарах үед дотор дугуй нь утааны үүлээр бүрхэгдсэн байдаг бөгөөд илүү тод томруун хэсэгт хамар нь шүргэхээс гуравдахь үеэс эхэлдэг.
СИНТЕЗИНД
La Volkswagen Polo GTI Өдөр тутмын жолоодлогын хувьд энэ нь өрсөлдөгчдийн дунд хамгийн шилдэг нь болох нь дамжиггүй. Энэ нь тохь тухтай, чимээгүй, тайван байж чаддаг, гэхдээ шаардлагатай бол хурдан бөгөөд хөгжилтэй байдаг. Хөдөлгүүр нь нөөц хүч чадалтай бөгөөд шулуун шугамын Поло нь гайхалтай хурдан юм. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг шүүсэн жолоодлогын болон явах эд ангиудын мэдээлэл, арын хэсэгт хэт их өртөх нь өрсөлдөгчдөөсөө адреналин түлшээр хангаж чаддаггүй. Гарын авлагын дамжуулах хувилбар нь DSG хувилбараас илүү сонирхолтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь жолоодлогын хувьд илүү хурдан бөгөөд илүү тохь тухтай байх болно, гэхдээ танд маш их хөгжилтэй байх болно.
Товчоор хэлбэл Поло GTI Тэр өнцөг булан бүрээс тэнцвэртэй харагдаж байгаа бөгөөд түүний жор бүрийн граммаар төгс жигнэсэн байдаг. Дотор нь хамгийн өндөр чанартай, хөдөлгүүр нь хүч чадлын нөөцтэй, холимог байдлаар бизнесээ мэддэг. Энэ нь уралдааны өдрийн хувьд хамгийн сайн сонголт биш байж магадгүй ч энэ нь өрсөлдөөний хамгийн уян хатан сонголт байх нь дамжиггүй.
