Volkswagen Polo - зөв чиглэлд хувьсал

Фольксваген Поло томорчээ. Энэ нь илүү том, илүү тав тухтай, техникийн хувьд илүү төгс төгөлдөр юм. Мөн C сегментийн тоног төхөөрөмжтэй байж магадгүй.Хэрэглэгчдээ авах уу? Бид шалгалтанд ордог.

Фольксваген Поло 1975 оноос хойш зах зээлд гарч ирсэн. Санаа Volkswagen Энэ нь энгийн байсан - хамгийн том, хамгийн хөнгөн машиныг бүтээх. Нормууд нь 3,5 м урттай, өөрийн жингийн 700 кг-аас ихгүй байх ёстой гэж үздэг. Хэдийгээр энэ санаа нь удаан хугацаанд орхигдсон ч гольфын дүү маш их алдартай хэвээр байна.

Хотын машин нь жижиг машинтай холбоотой байдаг - голчлон ойрын зайд, хөл хөдөлгөөн ихтэй хотод зориулагдсан бөгөөд хурдан "хүүхэд" амархан зогсоол хийх боломжтой байдаг. Өмнөх Пологийн хувьд ийм байсан ч одоо бүх зүйл өөрчлөгдөж эхэлж байна.

Өнөөгийн жишгээр, мөн автомашины хэмжээ байнга нэмэгдэж байгаа тул Поло нь хотын машин хэвээр байна. Гэхдээ түүний хувь заяа ихэвчлэн "хотын" хэвээр байна уу? Хэрэгцээгүй.

115 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй Поло машинаар туршиж үзье.

Илүү...

гадаад төрх шинэ үеийн Volkswagen Polo Энэ нь цочирдмоор зүйл биш, гэхдээ машин маш их асуудалтай байсан нь гарцаагүй. Учир нь тэрээр өмнө нь нэлээд богино масктай, нарийхан, өндөр байсан. Шинэ үеийнхний хувь хэмжээ нь нягтаршилтай ойролцоо байна.

Энэ нь хэмжээсүүдэд ч тусгагдсан байдаг. Поло бараг 7 см-ээр томорчээ. Мөн 8 см урт болж, тэнхлэг хоорондын зай дахин 9 см урт болжээ.

Поло VI үеийг гольф IV ахтай харьцуулах нь нэлээд сонирхолтой дүгнэлт гаргах боломжийг бидэнд олгодог. Шинэ Поло гольфоос 10 см богино байхад 2560 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай аль хэдийн 5 см урт болжээ. Машин нь мөн 1,5 см өргөн тул урд талын зам нь 3 см өргөн байна. Нэмэх эсвэл хасах өндөр нь ижил байна. Тиймээс 12 жилийн өмнөх шинэ Поло нь авсаархан машин гэж тооцогддог байсан - эцсийн эцэст хэмжээсүүд нь маш төстэй юм.

Поло нь маш орчин үеийн харагдаж байна - энэ нь LED гэрэл, олон тооны будаг, R-line багц, панорама шилэн дээвэр болон энэ машиныг ийм болгодог бусад бүх зүйлтэй.

... Мөн илүү тохиромжтой

Энэхүү загварын том хэмжээсүүд нь аялагчдын тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Дөрөв дэх үеийн гольфтой харьцуулбал энэ нь үнэхээр авсаархан гэж та бодож магадгүй юм. Урд суудалд суусан зорчигчид 4 см, хойд суудлынх 1 см илүү зайтай. Илүү өргөн их бие, урт тэнхлэг хоорондын зай нь илүү тохь тухтай, өргөн уудам интерьерийг бий болгодог.

Тэр ч байтугай их бие нь дөрөв дэх гольфоос том юм. Гольф нь 330 литрийн багтаамжтай байсан бол шинэ Поло нь 21 литр илүү багтаамжтай байх болно - ачааны хэмжээ 351 литр. Энэ нь санагдах шиг жижиг машин биш юм.

Гэсэн хэдий ч шинэ Пологийн анхаарлыг татдаг зүйл бол тансаг интерьер юм. Хамгийн том өөрчлөлт бол идэвхтэй мэдээллийн дэлгэцийг нэвтрүүлсэн явдал бөгөөд бид үүнийг 1600 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой. Консолын төв хэсэгт бид Discover Media системийн дэлгэцийг харж байна - Highline хувилбарын хувьд бид үүнийг 2600 PLN-ээр худалдаж авах болно. Энэ нь Apple CarPlay болон Android Auto, түүнчлэн Car-Net үйлчилгээгээр дамжуулан ухаалаг гар утасны холболтыг дэмждэг хамгийн сүүлийн үеийн үе юм. Консолын доод хэсэгт утасгүй утсыг цэнэглэх тавиур байж болно - нэмэлт төлбөр 480 PLN.

Аюулгүй байдлын системүүд нь орчин үеийн жижиг машинуудтай нийцэж байгаа нь бас сайн хөгжсөн. Бид стандартын дагуу Ууланд эхлэхэд туслах, Жолоочийн ядаргаа хянах (Comfortline-аас эхлэн) болон Явган зорчигчийг илрүүлэх, бие даасан тоормозтой урд туслах төхөөрөмжтэй. Нэмж дурдахад бид 210 км / цаг хүртэл ажилладаг идэвхтэй аялалын удирдлага, сохор цэгийн систем, хувьсах шинж чанартай түдгэлзүүлэлтийг худалдаж авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч би сонголтуудын жагсаалтад нэг эгнээний монитор олдсонгүй - идэвхгүй ч биш, идэвхтэй ч биш. Гэсэн хэдий ч ялгаа байх ёстой.

Гэсэн хэдий ч Polo болон T-Roc нь онолын хувьд ах дүүс боловч бид Поло-д хуванцар хавтангийн олон өнгийг сонгох боломжгүй - тэдгээр нь төхөөрөмжийн хувилбараас хамааран бага зэрэг ялгаатай байгааг анхаарна уу. Анхдагч байдлаар эдгээр нь саарал өнгөтэй байдаг, гэхдээ GTI-д бид аль хэдийн улаан өнгө сонгох боломжтой бөгөөд ингэснээр интерьерийг сэргээдэг.

Хот эсвэл маршрут уу?

Volkswagen Polo нь таван бензин хөдөлгүүр, хоёр дизель хөдөлгүүртэй. 1.6 TDI дизель хөдөлгүүр нь 80 эсвэл 95 морины хүчтэй. Үнийн жагсаалтыг 1.0 морины хүчтэй 65 бензинээр эхлүүлнэ. Бид мөн ижил хөдөлгүүрийг 75 морины хүчтэй хувилбараар авах боломжтой, гэхдээ 1.0 эсвэл 95 морины хүчтэй 115 TSI хөдөлгүүрүүд илүү сонирхолтой байх магадлалтай. Мэдээжийн хэрэг, 2 морины хүчтэй 200 литрийн TSI бүхий GTI байдаг.

Бид 1.0 TSI-г 115 PS хувилбарт туршиж үзсэн. 200-2000 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 3500 Нм. 100 секундэд 9,3 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 196 км / цаг байна.

Турбо цэнэглэгч ашигласны ачаар хөдөлгүүр нь жижиг гэдгийг бид мэдрэхгүй байна. Мөн эрчим хүчний хомсдол байхгүй. Поло маш хурдан хөдөлж чаддаг, ялангуяа хотын хурдаар. Хурдны хурдны хувьд энэ нь муу зүйл биш боловч 100 км/ц-аас дээш үр дүнтэй хурдасгахын тулд хөдөлгүүр нь аль хэдийн өндөр эргэлттэй байх ёстой.

Ердийнх шигээ DSG хурдны хайрцаг нь биднийг хөдөлгөх үед хөтөчийг оролцуулснаас бусад тохиолдолд маш хурдан байдаг. Энэ нь бас өндөр араагаа хэт хурдан сонгох дуртай тул турбо нь ажиллахгүй байгаа тул хурдатгал нь бага зэрэг хойшлогддог. Гэхдээ S горимд энэ нь өөгүй ажилладаг бөгөөд араа солих бүрийг татдаггүй. Хэдийгээр бид спорт горимд явж байгаа ч тайван жолоодож байгааг ойлгоход хангалттай.

Түдгэлзүүлэлт нь илүү их эргэлтийн хурдыг дамжуулах чадвартай боловч Поло үргэлж төвийг сахисан бөгөөд өөртөө итгэлтэй байдаг. Илүү өндөр хурдтай байсан ч хотын VW нь хөндлөн салхинд өртөмтгий байдаг.

DSG нь туршилтанд хамрагдсан хөдөлгүүртэй нийлээд хотод 5,3 л/100 км, гадаа 3,9 л/100 км, дунджаар 4,4 л/100 км түлш бага зарцуулдаг.

үдийн хоол?

Тоног төхөөрөмжийг дөрвөн түвшинд хуваадаг - Start, Trendline, Comfortline болон Highline. Тусгай хэвлэл бас бий Бит ба GTI.

Хотын автомашинуудын нэгэн адил хамгийн бага стандарттай, гэхдээ хамгийн хямд үнээр - 44 PLN-ийн үндсэн хувилбарыг эхлүүлээрэй. Ийм машин түрээсийн компанид эсвэл "ажлын морь" -оор ажиллах боломжтой боловч хувийн үйлчлүүлэгчдийн хувьд энэ нь нэлээд дундаж санаа юм.

Тиймээс 1.0 морины хүчтэй 65 хөдөлгүүртэй Trendline-ийн үндсэн хувилбар. зардал 49 PLN. Comfortline хувилбарын үнэ 790 PLN, Highline хувилбарын үнэ 54 PLN-ээс эхэлж байгаа боловч энд бид 490 морины хүчтэй 60 TSI хөдөлгүүртэй харьцаж байна. Ихэвчлэн Comfortline стандартад суурилсан Polo Beats нь хамгийн багадаа 190 PLN үнэтэй байдаг. Бид GTI-д дор хаяж 1.0 PLN зарцуулах шаардлагатай болно.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

Илүү сайн, илүү их

Шинэ Volkswagen Polo нь зөвхөн хотын автомашин төдийгүй, гэхдээ энд бас сайхан санагддаг ч урт замаас айдаггүй гэр бүлийн машин юм. Хэд хэдэн хамгаалалтын болон мультимедиа системүүд нь жолоо барьж байх үед бидний сайн сайхан байдалд санаа тавьдаг бөгөөд сэтгэл зүйн тав тух нь ядаргааг бууруулдаг бөгөөд бид машинаа амарч орхидог.

Тиймээс одоо шинэ дэд компакт худалдаж авахдаа бага оврын машин сонгож, илүү сайн тоноглох нь дээр үү гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст бид ихэнхдээ хотыг тойрон явдаг. Дашрамд хэлэхэд, бид гурван үеийн өмнө гольфоос давсан интерьерийг олж авсан боловч бид эдгээр гольфыг унаж байхад бидэнд юу ч дутагдаж байгаагүй.

Түүнээс хойш машинууд маш их өссөн тул хотын машин давчуу байх шаардлагагүй болсон бөгөөд Поло үүнийг төгс харуулж байна.