Туршилтын хөтөч Volkswagen Passat CC

Видео

Үүнийг Volkswagen -ийн хүмүүс санаж байсан: энэ CC нь Passat -ийн гэр бүлийн гишүүн шиг харагддаг, гэхдээ үүнээс огт өөр юм. Түүнд үлгэр дуурайлал үзүүлэх хүн байхгүй; Энэхүү санааг бидний үед Штутгарт CLS хэрэгжүүлсэн боловч өөр хэмжээтэй, огт өөр үнийн хүрээнд хэрэгжүүлсэн. Тиймээс, CC нь шууд өрсөлдөгчгүй тул хэрэв бид стратегийн орон зайд бага зэрэг хөндлөнгөөс оролцвол ердийн худалдан авагч байхгүй болно. Одоо.

Гэсэн хэдий ч энэ нь Cece купе шиг хажуугийн дүрс хэлбэртэй бөгөөд бид зөвхөн үндсэн шинж чанаруудын талаар ярьж байхад CC нь сонгодог дизайны сургуулийн үр дүн юм шиг санагддаг: арын намхан, налуу дээвэр, хүрээгүй хаалганы цонх, гоёмсог дизайн. динамик төрх, ерөнхийдөө илүү спортлог дүр төрх.

Эдгээр зөвлөмжийг дагаж Passat лимузинээс 31 миллиметр урт, 36 миллиметр өргөн, 50 миллиметр доогуур биетэй болсон бөгөөд мөрүүд нь үүнээс илүү өргөн байв. Урд талд 11 миллиметр, хойд талд 16 миллиметр. Одоогийн байдлаар лимузиныг купе болгон хувиргах нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд үүнээс болж согогтой болж хувирсан: энэ тасалгаа дөрвөн хаалгатай.

Яагаад үгүй гэж? Олон хүмүүс купены дүр төрх, дүр төрхийг харгалзан дөрвөн хаалгатай тав тухтай байдлаас татгалзахад бэлэн биш байна. Хаалганы тоог эс тооцвол CC нь хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл бүх талаараа жинхэнэ дөрвөн хүний суудалтай купе юм. Илүү түрэмгий хамар, өгзөгний цохилтыг хоёуланд нь нарийн спойлер агуулсан.

Дотоод засал чимэглэлд бага өөрчлөлт орсон боловч тэдгээр нь мэдэгдэхүйц хэвээр байгаа: урд суудал нь бага зэрэг бүрхүүлтэй (мөн халаах, хөргөх боломжтой), арын хэсэгт зөвхөн хоёр суудал, хажуугийн хажуугийн дэмжлэгтэй байдаг. халаах боломжтой), хаалганы обуд өөрчлөгдсөн, гадна тал нь шинэ. Цуваа (автомат) агааржуулагчийг хянах нэгжийн дүр төрх, гурван гартай (арьсан) спортын жолооны шинэ дүр төрх, багаж хэрэгслийн шинэ дүр төрх ба тэдгээрийн гэрэлтүүлэг. тэнд юу байна (олон үйлдэлт дэлгэц орно) дахин цагаан!

"Сонгодог" Passat-ийн ихэнх нь платформоос эхлээд явах эд анги, цахилгаан дамжуулагчаас эхлээд арьсан дор нуугдсан байдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн CC нь зарим талаараа өвөрмөц юм; Цоо шинэ бөгөөд одоогоор цорын ганц Volkswagen цахилгаан механик жолооны хүрд (Passat нь Zeef-тэй) бөгөөд зарим Passat-ууд анх удаа DCC системтэй байж болох уу? цахилгаан тохируулгатай чийгшүүлэгч системийг Audi A4-д ашигладаг.

Технологийн хувьд CC нь Lane Assist-тэй анхны VW бөгөөд Park Assist болон ACC нь нэмэлт функцүүдийн жагсаалтад багтсан болно (хайрцагыг харна уу). Дээврийн бараг бүх урд талыг эзэлдэг 1.120х750 миллиметр хэмжээтэй дээврийн цонхыг нэмэлт үнээр авах боломжтой.

Volkswagen Passat CC автомашин АНУ -д нээлтээ хийх нь санамсаргүй тохиолдол биш байж магадгүй ч америкчууд үүнд илүү их урам зориг өгөх болно гэдэгт би эргэлзэж байна. Үүнд эргэлзэхгүй байна: CC нь америкчуудын арьсаар бичигдсэн мэт санагддаг, гэхдээ Европын (баруун) замууд болон мэдээж Японы зам дээр төсөөлөхөд хэцүү биш юм. Мерседес-Бенц CLS-тэй ижил техникийн өвөрмөц загварыг харгалзан үзвэл ямар хэрэглэгчдийг итгүүлж чадах нь сонирхолтой байх болно.

Үүний зэрэгцээ, Христийн шашинтнуудын баяраар аялж байхдаа зарим сэтгүүлчид Штутгарт хотод бүртгэлтэй маш олон тооны Ceeles байсан гэж хэлсэн нь зохисгүй мэт санагдаж байна.

Дараа нь харагдах байдал, техник. Энэхүү CC нь дөрвөн хаалгатай купе кузовоос бусад цочирдмоор шинэлэг зүйлийг агуулдаггүй. Энэ бол Passat -ийн гуравдахь хэмжээсийн талбар бөгөөд үүнийг худалдан авагчид батлах ёстой. Яах вэ? энэ машинтай техникийн болон практик товч танилцсаны дараа? бидэнд эргэлзэх зүйл алга.

инженерчлэл

Зогсоолын туслах: Зогсоолын туслах өөрөө жолоогоо эргүүлж машинаа хажуу тийш нь зогсооно. Жолооч ердөө л хий, тоормос нэмдэг.

ACC: аялалын удирдлага зогсонги байдлаас цагт 210 км хүртэл хурдтай байх үед урд талын машин хүртэлх зайг автоматаар хянах боломжтой. Нэмэлт Front Assist дэд систем нь зарим мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлдэг; тодорхой нөхцөлд тоормосыг зогсолтын горимд оруулдаг, аюултай тохиолдолд харааны болон дуут дохио өгдөг, онцгой тохиолдолд машиныг бүрэн зогсоох хүртэл тоормослодог.

Lane Assist: Цагт 65 км -ээс дээш хурдтай үед камер нь замын шугамыг хянадаг бөгөөд хэрэв машин эдгээр шалан дээр ойртвол жолооны хүрд эсрэг чиглэлд бага зэрэг эргэдэг. Мэдээжийн хэрэг жолооч бүрэн хяналттай бөгөөд шугамыг давж чаддаг, систем нь шөнийн цагаар ажилладаг бөгөөд жолооч чиглэл заагчийг асаахад идэвхгүй болдог.

DCC: Уян хатан норголт нь дампны урсгалын хөндлөн огтлолыг өөрчлөх энгийн зарчим дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь бүхэлдээ ухаалаг байрлалтай зургаан мэдрэгч, ялангуяа хяналтын электроникийн програм хангамж ашиглан дампуурагчийн бие даасан хяналттай холбоотой юм. Систем нь энгийн, тохь тухтай, спорт гэсэн гурван түвшинтэй бөгөөд сүүлийн тохиолдолд энэ нь жолооны системийн гүйцэтгэлд нөлөөлдөг.

4Motion: шинэ үеийн Passat CC-ийн хувьд алдартай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, газрын тосны ваннд төвийн олон хавтантай шүүрч авах зориулалттай цахилгаан насосыг нэмж, эргүүлэх моментыг хойд дугуй руу дээш дамжуулах боломжтой. бараг 100 хувь. Энэхүү хойд дугуйгаар хөтлөгчийг идэвхжүүлэх систем нь урд болон хойд тэнхлэг хоорондын дугуйны хурдны ялгааг шаардахаа больсон. Одоогийн байдлаар энэ нь зөвхөн зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй (стандарт) юм.

Хурдны хайрцаг: Сул хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт гарын авлагатай, V6 нь DSG 6; Саналыг өргөжүүлснээр DSG дамжуулалтыг бусад хөдөлгүүрт (7 TSI 1.8 кВт хөдөлгүүрт 118, TDI хөдөлгүүрт 6) болон сонгодог автомат хурдны хайрцгийг (6 TSI 1.8 кВт-т 147) ашиглах боломжтой болно.

Винко Кернц, зураг:? Винко Кернк