Volkswagen iQ Drive - жолоодоход хялбар

Урьдчилан таамагласан аялалын удирдлага нь Volkswagen-ийн шинэлэг зүйлүүдийн нэг боловч цорын ганц биш юм. Шинэчлэгдсэн Passat эсвэл Touareg онгоцонд бид олон тооны туслах, туслахуудыг олох болно. Юу хар даа.

Автомашины ертөнц сүүлийн хэдэн арван жилд янз бүрийн зорилтуудыг дэвшүүлж байна. Аюулгүй байдал, компьютержуулалт, дараа нь түлшний хамгийн бага зарцуулалтад онцгой анхаарал хандуулсан бөгөөд одоо бүх дизайны хүчнүүд цахилгаан хөтөч, бие даасан жолоодлого гэсэн хоёр чиглэлд төвлөрч байна. Өнөөдөр бид хамгийн сүүлийн шийдэлд анхаарлаа хандуулах болно. Сонгодог машинд дурлагчдын хувьд энэ нь бага гэсэн үг боловч энэ нь ямар ч давуу тал байхгүй гэсэн үг биш юм. Олон нийтийн хувьд энэ нь хамгийн зөв шийдэл байж магадгүй юм. Ирээдүйд компьютержсэн тээврийн хэрэгслийн хяналтын бүрэлдэхүүн хэсэг болох олон системүүд зах зээл дээр гарч ирж байна. Гэвч тэд алдаа дутагдалгүй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь эргээд энэ ирээдүйг бага зэрэг хойшлуулж болзошгүй юм.

Керунэк Таллин

VolkswagenШинэ системээ харуулахын өмнө тэрээр сэтгүүлчдийг урьсан Таллин хотын технологийн их сургуульхаана үүссэн (VW-ээс үл хамааран) бие даасан тээврийн хэрэгслийн загвар. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь жижиг боловч маш орчин үеийн, компьютержсэн улсын чадамжийг харуулж байгаа хэдий ч энэ нь дэлхийн анхны бөгөөд хамгийн дэвшилтэт бие даасан тээврийн хэрэгсэл биш юм.

Уг тээврийн хэрэгсэл нь оюутны хотхоны эргэн тойронд явдаг микроавтобус юм. Энэ нь өгөгдсөн маршрутын дагуу явах, зогсоол дээр зогсох (автобус гэх мэт), мөн тухайн цэг рүү (такси гэх мэт) чиглэлийг хуваарилж, хамрах боломжтой. Жолооны хүрд байхгүй, командын төв байхгүй, ирээдүйд хотын жинхэнэ автобус ямар байхыг үндсэндээ харуулж байна. Тийм ээ, арван хэдэн жилийн дараа жолоочгүй цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дэлхийн хотуудаар зорчигч тээвэрлэх болно, үүнд би итгэлтэй байна.

Машинуудын талаар юу хэлэх вэ? - Та асуух. Мэргэжилтнүүд ижил төлөвлөгөө гаргадаг, би ийм хатуу хугацаатай гэдэгт маш их эргэлзэж байна. Их сургуульд зочлох нь яагаад тийм ч амар биш болохыг харуулсан. Нэгдүгээрт, Таллин автобус нь сканнердсан орчинд хөдөлж, компьютерийн санах ойд хадгалагддаг. Үүнээс гадна тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгсэл, хүрээлэн буй орчныг хооронд нь холбох чадвартай тул хотын эргэн тойронд шилжихэд хялбар болгодог. Үүнгүйгээр яаралтай тусламжийн машин, тодорхой аюул, тэр ч байтугай улаан гэрлийг таних нь маш хэцүү байдаг. Мэдээж Tesla Advanced Autopilot дохиолол болон гэрлийн өнгийг таних боловч Европт улс бүр өөрийн гэсэн замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын системтэй бөгөөд ногоон сум илрүүлэх гэх мэт тодорхой шийдлүүдтэй байдаг.

Германд зарим машинууд нэлээд олон тооны замын тэмдгийг таних боломжтой байдаг бол Польшид систем нь хоёр, гурван төрлөөр хүчин чадлаа хязгаарладаг нь анхаарал татаж байна. Гэсэн хэдий ч машин үнэхээр бие даан хөдлөх шаардлагатай бол үр ашиг нь ямар ч тохиолдолд 100% байх ёстой. Түүнчлэн, автомат жолоодлоготой Теслагийн нэгэн адил туршилтанд хамрагдсан өөрөө жолоодлоготой машинуудын ихэнх нь хурдны зам дээр явж чаддаг бөгөөд тэдгээрийн цөөхөн нь хотын ширэнгэн ойд адилхан тухтай байх болно (өөрийгөө жолооддог машинуудын нэр томъёо нь маш тохиромжтой). Тиймээс эдгээр шийдлүүдийг бөөнөөр нь үйлдвэрлэхээс өмнө дэлхийн хэмжээнд хөгжүүлсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр машиныг барууны ертөнцийн сонгосон хэдхэн метрополитан дүүрэгт ашиглах боломжтой болно.

VW iQ: энд, одоо

Ирээдүйн тухай таамаглалыг дагина, автономит тээврийн хэрэгслийн асуудлыг шийдэхийг инженерүүдэд үлдээгээрэй. Бодит зүйл бол тийм ч уйтгартай биш юм. Энд одоо ч гэсэн та ирээдүй багатай дэлхий дээрх сайхан машинтай болох боломжтой. VolkswagenБидний толгойд төвөг учруулахгүйн тулд тэрээр жолоодлогын тусламжийн системийг бүхэлд нь нэг уутанд хийж, дуудсан iQ хөтөч. Бид түүгээр тоноглогдсон шинэ Passat болон Touareg автомашинуудад энэ ойлголт ямар утгатай болохыг шалгасан.

Теслад дурлагсад тайван унтаж чаддаг. Хэсэг хугацааны турш Америкийн энэ компанийн машинууд хамгийн дэвшилтэт автомат жолоодлогын системтэй байх болно (автономтой андуурч болохгүй). Гэвч Вольфсбургийн аварга лийрийг үнсээр бүрхдэггүй бөгөөд өөрийн шийдэл дээр байнга ажилладаг. Хамгийн сүүлийн үеийн системүүд хэдийгээр алдартай нэртэй ч шинэ боломжуудыг хүлээн авсан. Нарийвчилсан мэдээллийг сонирхдоггүй жолоочийн хувьд бодит байдал дээр энэ нь тодорхой нөхцөлд автомат жолоодох боломжтой гэсэн үг юм.

Аялалын туслах

Жолооны хүрд дээрх жижиг товчлуур нь хурдны хяналтыг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь тогтоосон хурдыг хадгалахаас гадна замын тэмдгийг унших эсвэл хурдны хязгаарт тааруулахын тулд навигацийн өгөгдлийг татаж авах боломжтой. Урд талын тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайг тогтмол барьж, эргэлтийн хэсэгт тээврийн хэрэгслийн хурд 30 км/цагаас хэтрэхгүй байна. Гараа жолооны хүрд дээр байлгахад хангалттай бөгөөд үүнийг багтаамжийн мэдрэгчээр хянадаг.

Гэж нэрлэдэг шиг Аялалын туслах практик дээр ажилладаг уу? Хурдны зам дээр маш сайн, гэхдээ тийм биш шинэ volkswagen passatбуюу Touareg тэд одоохондоо эгнээгээ өөрсдөө сольж чадахгүй байгаа бөгөөд удаан машинуудыг гүйцэж түрүүлэх юм. Хотын захын замын хөдөлгөөнд энэ нь тийм ч муу биш юм - замын түгжрэлд дасан зохицох нь үлгэр жишээ боловч хурдны хязгаарыг "таамаглах" нарийвчлал нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. "30" хэсгийн систем нь хаа нэгтээ үл үзэгдэх хязгаарлалтыг харахын тулд суурин газрын гадна байхаар шийдсэн. Хотод энэ нь гэрлэн дохиог танихгүй тул бага зэрэг ашиггүй тул та жолоодлогыг байнга хянаж, шаардлагатай бол өөрийгөө тоормослох хэрэгтэй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг системийг идэвхгүй болгодог. Та гараа түр зуур салгаж болно, машин нэлээд огцом эргэлтийг даван туулах болно, гэхдээ 15 секундын дараа энэ нь танд сануулах бөгөөд хэрэв бид сонсохгүй бол эцэст нь машинаа зогсоож, үргэлжлүүлэн ажиллахаас татгалзах болно. За, энэ нь маш дэвшилтэт хэдий ч аялалын хяналт хэвээр байгаа бөгөөд та бүхний мэдэж байгаагаар тэд хотод ажилладаггүй.

Аз болоход, системийн "хэцүү" нөхцөлд та гарын авлагын горимыг тохируулж, машиныг хөдөлгөх хурдыг тохируулж болно. Дээд хязгаар нь 210 км / цаг хүрдэг бөгөөд энэ нь Германы маршрутаар байнга явдаг жолооч нарт талархах болно. Гарын авлагын горим нь том давуу тал юм, учир нь Германд шинж тэмдгийг тааварлах нь өндөр түвшинд байгаа байх, гэхдээ Эстони дахь туршилтын жолоодлогын дагуу бусад улс оронд ийм байх ёсгүй.

Энэ бол төгсгөл биш. Нийтдээ арван найман системийн дотроос бид дор хаяж хоёр чухал бүлгийг олж чадна. Эхнийх нь мөргөлдөөнөөс зайлсхийх, болзошгүй үр дагаврыг багасгах боломжийг олгодог бүх системийг агуулдаг. Volkswagen эргэн тойрон дахь бүх зүйлийг харж, бусад тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч, дугуйчид, том амьтдыг хардаг. Онцгой байдлын үед тэрээр арга хэмжээ авдаг. Хоёр дахь бүлэг нь зогсоолын туслахуудын бүхэл бүтэн зай юм. 360 градусын камер, урд болон хойд мэдрэгчтэй хэдий ч давчуу зайд машинаа өөрөө жолоодох чадваргүй хэвээр байгаа бол машин нь параллель, перпендикуляр, урд болон хойд зогсоол, амжилтгүй оролдлого хийсэн ч гэсэн туслах болно. эсвэл будгийн бүрэн бүтэн байдлыг хангах үүднээс зам дээр гараарай.

iQ ертөнц

Энэхүү концепцийн нэг хэсэг болгон автомат удирдлагатай LED матрицын гэрлийг Volkswagen-ийн хоёр загварт ашиглах боломжтой. Тэд үргэлж асаалттай байж болно. Харанхуй болсны дараа 65 км/ц-ээс дээш хурдтай явахад урд нь өөр машиныг илрүүлэхгүй бол холын гэрлүүд автоматаар асдаг. Дөчин дөрвөн LED нь замыг гэрэлтүүлж, урд талын тээврийн хэрэгслийг хамгийн бага сааталтайгаар таслаж, замын үлдсэн хэсэг, хоёр мөрийг урт гэрлээр гэрэлтүүлдэг. Энэ нь маш жигд ажилладаг боловч пикселийн эффект нь LED гэрлийг ксенон хөшигний доор байрлуулдаг.

Аюулгүй байдлын хамгийн сайн шийдэл шинэ volkswagen touareg. Энэ бол шөнийн цагаар ажилладаг дулааны шөнийн харааны камер бөгөөд бидний нүдэнд харагдахгүй байж болох хүн, амьтдыг илрүүлдэг. Энэ нь 300 метрийн зайд ажилладаг бөгөөд болзошгүй аюулын дохиоллын системд холбогдсон.

iQ Drive - хураангуй

Автономит жолоодлогын хувьд маш их зам бий. Хэдийгээр хязгаарлалттай байсан ч гэсэн Volkswagen-ийн шинэ системүүд нь манай зах зээл дээрх хамгийн дэвшилтэт системүүдийн нэг юм. Тэд зам дээр бага төвлөрөх боломжийг олгодог боловч компьютерийн гарт хараахан хяналт тавьж чадахгүй байна. Жолооч машин нь өөрөө зөвшөөрөгдсөн хурдыг барьж, замаа тааруулж, замын хөдөлгөөнд дасан зохицох эсвэл гэрлэн дохио солихоос чөлөөлөх үед үргэлж сонор сэрэмжтэй байх ёстой. Систем нь төгс биш хэвээр байгаа ч би үүнийг машиндаа байлгахыг хүсч байна.