Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI DPF (66 кВт) Trendline
Агуулга
Өмнөх үед би Гольф Plus бол Надгольф гэж бичиж байсан, та бас Supergolf гэж хэлж болно. Би Positive-ийг уртаашаа тохируулж болох арын вандан сандал, өндөр өндрөөрөө сонгодог дүүгээсээ илүү хэрэгтэй гэж боддог ч энэ нь илүү муухай юм. Гэсэн хэдий ч яг энэ бутанд туулай Plus-ийг сонгодог гольфоос хамаагүй бага үнээр зардаг байх.
Эцэг, тэр байтугай гэр бүлд зориулсан ард түмний машины сүүлчийн төлөөлөгч нь энэ утгаараа өмнөхөөсөө ялгаагүй юм. Энэ нь илүү өндөр хэвээр байгаа тул та үүнийг энгийн Гольфоос ялгаж салгаж чадахгүй хэвээр байгаа бөгөөд Plus, Golf Variant эсвэл Touran -ийг сонгоход бэрхшээлтэй тулгарах болно.
Гурван загвар нь ижил үйлчлүүлэгчдийн төлөө өрсөлддөг боловч Volkswagen нь Touran -ийг илүү их ажиллагаатай, тохь тух багатай гэж үздэг бол Golf Variant (XNUMX -р сар хүртэл хуучин хэвээрээ байгаа) ижил функцтэй боловч тохь тух багатай байдаг. Би үүнтэй санал нийлж байгаа эсэхээ мэдэхгүй байна, гэхдээ нэг машин үйлдвэрлэгчийн ижил төстэй технологиор чимэглэгдсэн хэд хэдэн загвараас сонгох боломжтой бол бид баяртай байх болно.
Загварын хувьд арын гэрэлд LED ашиглах, арын толинд эргэх дохио суурилуулах, шил арчигчийг салхины доод гадна талын ирмэг дээр бэхлэх зэрэг нь Volkswagen Golf уламжлалт хэвээр байгаа тул жинхэнэ хувьсгал юм шиг санагдаж байна. биеийн хэлбэрээс үл хамааран.
Дотор нь ижил төстэй түүх. Тунгалаг хэмжигч, гайхалтай агааржуулалтын нүх, хэт цөөн A/C хяналтын товчлуур бүхий багажны самбар нь ихэвчлэн баялаг тоноглогдсон бөгөөд таны толгой, гар ачааны тээш эсвэл арын суудалд байх хүртэл доод гольф шиг мэдрэмж төрүүлдэг. Арын вандан сандал нь уртаашаа 160 миллиметрээр хөдөлдөг.
Суудлыг 40: 60 -ийн харьцаагаар хөдөлгөж, арын түшлэгийг 40: 20: 40 -ийн харьцаатай ч гэсэн тохируулж болно. Литрийн хэмжээ, онцгой тохиолдолд та 395 литр хүртэл найдаж болно.
Хэдийгээр бид сэлбэг дугуйг гутлын доор жолоодож байсан ч (болгоомжтой байгаарай, энэ бол дагалдах хэрэгсэл юм!), Арын вандан сандлыг эвхэхэд гутал нь тэгш биш байсан. Энэ нь гэрийн ачаа тээшний цорын ганц дутагдал юм, учир нь гутал нь сайн боловсруулагдсан бөгөөд бид эвхэгддэг хүнсний бүтээгдэхүүнийг бэхлэх боломжтой бэхэлгээгээр тоноглогдсон байдаг.
Жолоодлогын байрлал нь сайн суудал (өгөөмөр хажуугийн бэхэлгээтэй байсан ч гэсэн) ачаар маш сайн байсан бөгөөд гурван шүүртэй жолооны хүрд (дахин заавал биш), урт шүүрч авах дөрөө тогтмол байхаас гадна. Volkswagen группт.
Бид баянбүрд гэхээсээ илүү цөл болсон Trendline -ийн үндсэн хувилбарыг туршиж үзэхэд үндсэн багц нь бидэнд таалагдсан. Golf Plus бүр дөрвөн аюулгүйн дэр, хоёр дэр, ESP, өдрийн гэрлэн дохио, агааржуулагч, радиогоор тоноглогдсон. Бидэнд машины зогсоолын мэдрэгч (нэмэлт төлбөр 542 евро), хурдны хяналт (213 евро), Bluetooth ашиглан гар чөлөөтэй холбоо барих (483 евро, олон үйлдэлт жолооны хүрдэнд 612 евро нэмэх шаардлагатай) л бидэнд дутагдаж байв. Гэхдээ эдгээр хэрэгслүүдгүй байсан ч гэсэн аялал маш тааламжтай, бүр тухтай байсан. ...
Шинэ их биений хамт бид 1 кВт буюу 6 морины хүчтэй лицензтэй 66 литрийн TDI турбодизель хөдөлгүүрийг анх удаа туршсан. Хамгийн сүүлийн үеийн Common rail технологи (жишээ нь нэг тулгуурт шахуурга-инжектор систем нь түүхийн хог хаягдал болсон), дизель тоосонцорын шүүлтүүртэй, ЕХ-ны 90 байгаль орчны стандартад нийцсэн хөдөлгүүрийг тайлбарлахдаа бид хоёр бүлгийг онцлох ёстой: асаах, жолоодох. хурдны зам эсвэл хурдны зам дээр.
"Гөлгөр" жолоодлогын хувьд таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг үл харгалзан энэ нь XNUMX литрийн багтаамжтай TDI-ээс хамаагүй жигд бөгөөд тааламжтай гэж бид хэлж чадна. , бид бага эргэлтээр эхлэх эсвэл "мөлхөх" ёстой бөгөөд энэ нь илүү чухал юм.
Хөдөлгүүр нь 1.500 эрг / мин -ээс доош үхсэн байдаг.Учир нь дизель хөдөлгүүрийн бага оврын хэмжээ нь нэг ба хагас эргэлт хийж чаддаггүй, жолоочтой ачаагүй машин жинлүүр дээр харагддаг. Ийм учраас та хотод хоёр литрийн турбодизельтэй харьцуулахад бараг нэг араа доогуур жолоодох болно. Эсвэл та хөдөлгүүрээ анхны кофены дараа 1.500 эрг / мин хүртэл сэрээх хүртэл хүлээх бөгөөд 2.000 эрг / мин -ээс дээш бол та үүнийг Red Bull -ийг уусан гэж тооцдог.
Энэ нь таныг налуу, эхлэл, илүү зохимжтой ачаатай машинтай тулгарах хүртэл үргэлжилнэ. Хэрэв бид гар тоормосоор толгод руу авирч эхлэхээсээ өмнө гартай, будилсан харцтай байсан гэж хэлвэл та энэ тал дээр маш шаргуу ажиллах болно. Тиймээс ард чинь хүлээж байсан хүмүүс чамайг муухай харахыг хүсэхгүй байгаа бол өндөр толгод, ачаанаас зайлсхийх нь дээр.
Чиргүүл үү? Үүнийг март. Та хамгийн сүүлд шатахуун түгээх станцад хэзээ очсоноо ч мартах болно. Бидний дунджаар 6 литр орчим туршилт хийсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хотын эргэн тойронд явдаг байсан тул маш сайн үр дүн юм. Хамгийн тохиромжтой арааны зураглал ба Michelin Energy Saver дугуйнууд нь дунд зэргийн цангалтыг даван туулахад тусалдаг бөгөөд энэ нь гулсах эсэргүүцэл багатай түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг боловч ачаалал ихтэй буланд сайн сайхан байдалд хувь нэмэр оруулдаггүй. Зөөлөн явах эд ангиудын хамт тэд зөөлөн, тайван биш жолоочийг илүүд үздэг.
Гольф танд хангалттай биш, та том машинаас айж байна уу? Positive Golf нь 1.6 TDI хөдөлгүүртэй ч гэсэн танд тохирох болно. Машин жолоодож байхдаа бүрээсний доор илүү их хэмжээний эзэлхүүн бий гэж хэн нэгнийг амархан хуурч болох ч энгийн турбодизель технологиос гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй. Хөдөлгүүрийг сэрээж, гүйцэж түрүүлэхийн тулд бага зэрэг тэвчээртэй байх хэрэгтэй.
Нүүр тулах. ...
Душан Лукич: ХМ. ... Онол: Энэхүү хөдөлгүүрээр ажилладаг Гольф нь орон зай, өндөр аялал, дизель хөдөлгүүрийг хайж буй энгийн худалдан авагчдад зориулагдсан юм. Гэхдээ хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурд хамгийн бага эргэлтэнд байгаа бөгөөд энэ нь хүчтэй хурдасгагч дөрөөтэй байх, маш их шилжилт шаарддаг тул онол нуран унав. Даруухан хүмүүсийн хувьд үндсэн бензин хөдөлгүүр илүү тохиромжтой. Энэхүү дизель түлш нь ямар ч үнээр хэмнэлт гаргахыг хүсч буй хүмүүст хамгийн их тохирох болно.
Алёша Мрак, зураг: Алес Павлетич, Саша Капетанович
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 17.842 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.921 € |
| Эрчим хүч: | 66 кВт (90 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 174 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,7л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, байнгын засвар үйлчилгээтэй, 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.185 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.780 € |
| Дугуй (1) | 722 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.130 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.690 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 18.728 0,19 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 79,5 × 80,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – шахалт 16,5:1 – 66 эрг/мин-д хамгийн их хүч 90 кВт (4.200 морины хүч) – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 11,3 м/с – хувийн хүч 41,3 кВт/л (56,2 морины хүч/л) – 230-д хамгийн их эргэлт 1.500 Нм. rpm – 2.500 дээд тэнхлэг (цаг хугацааны бүс) – нэг цилиндрт 2 хавхлага – Common rail түлш шахах – яндангийн турбо цэнэглэгч – цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,78; II. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; V. 0,66; - 3,600 дифференциал - 6J × 15 дугуй - 195/65 R 15 T дугуй, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 174 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын дискэн тоормос, ABS, механик тоормосны арын дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.365 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.700 кг, тоормосгүй: 720 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.759 мм, урд талын зам 1.541 мм, арын зам 1.517 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.480 мм, арын 1.460 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). |
Бидний хэмжилт
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 27% / Дугуй: Michelin Energy 195/65 / R 15 T / Мөрийн нөхцөл: 8.248 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,0 жил ( 117 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,6s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 17,3s |
| Хамгийн дээд хурд: | 174 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 69,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (330/420)
Хөдөлгүүр нь бага чадлын улмаас хэдэн оноо алддаг бөгөөд 1.500 эрг / мин -ээс доош гарсны улмаас та мэдрэлээ алдах болно. Та цэнэглэх, басс дээр аялах дуртай бөгөөд ороомог замд тэвчээртэй байх хэрэгтэй. Хэрэв та сонирхож байвал гэр бүл аз жаргалтай байх болно.
Гадна (10/15)
Гольфтой төстэй боловч илүү өндөр тул сонирхол татахуйц биш юм.
Дотоод засал (105/140)
Эргономикийн талаар зарим сэтгэл ханамжгүй хэвээр үлдсэн тул дотор нь илүү их зай, их биед илүү олон сонголт байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (49
/ нэг)Хэрэв та эхний 5 эрг / мин -ийг үл тоомсорловол сайн хөтлөгч (зөвхөн 1.500 араатай), сэтгэл ханамжтай хөдөлгүүртэй болно. Явах эд анги, жолооны хүрд танд сэтгэл дундуур байх болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Явах эд анги нь тав тухтай байдалд чиглэгддэг тул тоормосны болон жолооны тогтвортой байдал нь сонгодог Гольфоос арай доогуур байдаг.
Гүйцэтгэл (19/35)
Эхний болон хоёр дахь араа нь маш их хөлрдөг, хамгийн дээд хурд, уян хатан байдал.
Аюулгүй байдал (56/45)
Цаг агаар муутай үед хэт их сохор толбо, зарим хамгаалалтыг худалдаж авч болно, заримыг нь огт авахгүй.
Эдийн засаг
Үнэ нь арай өндөр байж магадгүй ч танд туршилтын болон сайн тоноглогдсон машин авах болно. Шатахуун бага зарцуулдаг, урт хугацааны хэрэглээний ачаар та удахгүй муудна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тав тухтай явах эд анги
дотор илүү зай, өндөр суудал
түлшний хэрэглээ
уртааш хөдлөх арын вандан сандалны ачаар уян хатан байдал
жолоодлогын байрлал
тоног төхөөрөмж
хөдөлгүүр 1.500 эрг / мин -ээс бага
хөдөлгүүрийн шилжилт (гадна ба хүйтэн эхлэх)
энэ нь хурдны хяналт, зогсоолын мэдрэгчгүй
илүү завгүй аялалд дугуй
татаж авах цонх тусдаа нээгддэггүй
