Volkswagen Golf GT
Шалтгаан нь энгийн: 2001 онд Golf GTI-ийн хорин таван жилийн ой тохиосон. Анх 1976 онд хэрэглэгчдэдээ танилцуулагдсан бөгөөд нэг тонн хүрэхгүй жинтэй (өнөөгийнхөөс хамаагүй бага) Golf GTI нь тухайн үедээ бүтэн 110 морины хүчтэй байсан. Энэ нь автомашины ангилалтай ижил утгатай болж, спортлог гэсэн утгатай - GTI ангилал гарч ирэв.
Хожим нь шошго нь гольфын олон төрлийн бүтээгдэхүүнээс маркетингийн шошго болж өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь сайндаа л илүү спортлог явах эд анги, илүү дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж гэсэн үг боловч хөдөлгүүрийн талаар бага мэдээлэл өгсөн - эцсийн эцэст өнөөдөр Golf нь зөвхөн бензин төдийгүй дизель түлшээр ажилладаг. . . хөдөлгүүр. Энэ тохиолдолд түүний спортлог гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, гол нь асар их эргүүлэх моментоос шалтгаална, гэхдээ тэмцээн нь улам олон морьтой болж байна.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Тийм ээ, Гольфын 150 морины хүчтэй, бензин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй байх нь сайрхах зүйл байхаа больсон. Аз болоход, хорин таван жилийн ой тохиож, бүх зүйл урагшиллаа - энэ удаад зүгээр л жилийн ойн загвар, тусгай хэвлэл - үнэхээр, зүгээр л гэрийн тааруулах зориулалттай.
Гаднаас нь харахад л ойлгомжтой. Хамгийн алдартай нь 18 инчийн BBS дугуйнууд нь 225/40 намхан дугуйтай дугуй юм. Хуурай асфальт, зуны температурт маш сайн боловч харамсалтай нь туршилтын гольф нь өвлийн улирал хальтиргаа гулгаа дагуулахтай зэрэгцэн мэдээллийн өрөөнд цохилт өгчээ. Хэдийгээр өвлийн улиралд дугуй нь хэмжээнээсээ болж алдагдалд ордог байв. Ийм учраас жолоочид стандарт ESP систем нь түүнд тусалсныг харуулсан анхааруулах гэрэл хэт олон удаа асдаг бөгөөд тэр ч байтугай бүрэн дундаж машин Golf GTI -ээс хурдан байсан.
Гэсэн хэдий ч бид хуурай замтай хэд хэдэн сайхан өдрүүдийг амсахад бүх зүйл хурдан эргэв. Тухайн үед явах эд анги нь стандарт GTI -ээс 10 миллиметрээр доогуур, буланд тогтвортой боловч өдөр бүр хангалттай ашигтай байсан. Том нүх нь бүхээг болон зорчигчдыг сэгсрэх боловч байшингийн ойролцоо өөр машин хэрэгтэй болоход хангалттай биш юм.
Байнга асдаг ESP чийдэнгийн гол буруутан нь мэдээж хөдөлгүүр юм. Таван хавхлагатай технологи, турбо цэнэглэгч бүхий 1 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь Golf GTI-д 8 морины хүч гаргах чадвартай. Ойн баярыг тохиолдуулан цэнэглэгч агаар хөргөгчийг нэмж, энэ тоо 150 болж өссөн. Хөдөлгүүр нь маш уян хатан хэвээр байгаа бөгөөд 180 эрг / мин-ийн хурдтай сул хөдөлгүүрээс хамаагүй илүү хүчтэй татдаг тул хөндлөнгийн оролцоо ямар ч сөрөг үр дагаварт хүргэсэнгүй. Тиймээс бага араатай үед жолооны хүрдийг хангалттай чанга барих шаардлагатай, ялангуяа дугуйн доорх зам тэгш бус байвал. Жолооны хүрд нь цоолсон арьсаар бүрсэн, гар тоормосны хөшүүрэг, араа солих гутлууд. Оёдол нь улаан, 2.000 жилийн өмнөх анхны Golf GTI-тэй ижил, танилцуулах хөшүүргийн толгой нь гольфын бөмбөгийг санагдуулдаг. Одоогийн GTi нь зургаан араатай тул арааны хөшүүргийн байрлалыг харуулсан үсэг нь илүү төвөгтэй байдаг.
Хэрэв та тусгай машинд суувал илүү олон нарийн ширийн зүйлийг мэдэж авах болно. Жишээлбэл, GTI үсэг бүхий хөнгөн цагаан хажуугийн банзал, төв консол, дэгээ, хөнгөн цагаан хяналтын самбар дээр хяналтын самбар.
Обуд, гэдэс нь газарт мэдэгдэхүйц ойртож байгаагаас гадна обудны доороос гэрэлтдэг улаан тоормосны диаметр байдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг, тохиромжтой дуу чимээтэй сайн сантехникийн сайн яндан байдаг - сул зогсолт болон эргэлтээс доош үед аятайхан хашгирах, бөмбөр дунд нь эргэлдэж, турбины шүгэлээр баяжуулсан, хамгийн өндөр спорт дрон. Гаднах төрхөөрөө бол энэ GTI-ийн яндангийн акустикт маш их цаг зарцуулсан бөгөөд хол зайд (болон хурдны зам дээр) яндангийн бага зэрэг уйтгартай бөмбөр цохихоос гадна энэхүү хөндлөнгийн оролцоо төгс ажилласан.
Recar суудал нь (аль хэдийн гайхалтай том үсэгтэй) эвтэйхэн, их биеийг булангуудад сайн барьдаг бөгөөд өндөр, гүн тохируулгатай жолооны хүрд нь 190 см-ээс ихгүй байсан ч жолоочийг тэр даруй тав тухтай байрлалыг олох боломжийг олгодог. , учир нь дараа нь уртын хөдөлгөөн дуусна.
Арын суудал уу? Ийм машинд арын зай нь хоёрдогч зүйл юм. VW үүнтэй ижил бодолтой байгаа нь жилийн ойн GTI-г зөвхөн гурван хаалгатай хувилбараар гаргасан нь нотлогдож байна.
Хөдөлгүүр, явах эд ангиас гадна тоормос нь маш сайн бөгөөд туршилтын явцад хэмжсэн тоормосны зай нь ихэвчлэн хүйтэн температур, өвлийн дугуйтай холбоотой байдаг. Хөлийн дөрөө маш сайн мэдрэгддэг (хэрэв хөл чинь нойтон байвал, хөнгөн цагаан дөрөө резинэн тагнаас үл хамааран хэт их гулсдаг тул болгоомжтой байх хэрэгтэй), тэр ч байтугай өндөр хурдтай давтан тоормослох нь тэдний үр нөлөөг бууруулдаггүй. Тиймээс аюулгүйн дэр ашиглах зэрэг аюулгүй байдлыг сайтар хангаж өгсөн.
Гэхдээ энэ нь тийм ч чухал биш юм; Хамгийн гол нь Фольксваген энэ GTI-ийн өрсөлдөөнийг дахин гүйцэж, анхны Golf GTI-ийн сүнсийг өдөөсөн гэж бид баттай хэлж чадна. Гэхдээ шинэ GTI хэдэн зуун фунт хөнгөн байсан бол. .
Душан Лукич
Зураг: Uros Potocnik.
Volkswagen Golf GT
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 25.481,49 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 26.159,13 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 132 кВт (180 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 222 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,0 × 86,4 мм - 1781 см3 - шахалтын харьцаа 9,5: 1 - хамгийн их хүч (ECE) 132 кВт (180 морины хүч) .s.) 5500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт (ECE) 235 Нм 1950-5000 эрг / мин - толгой дахь 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 5 хавхлага - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах (Motronic ME 7.5 ) - Турбо цэнэглэгчийн агаарын хэт их даралт, 1,65 бар - Агаар хөргөгч - Шингэн хөргөлттэй 8,0 л - Хөдөлгүүрийн тос 4,5 л - Хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,360; II. 2,090 цаг; III. 1,470 цаг; IV. 1,150 цаг; V. 0,930; VI. 0,760; урвуу 3,120 - дифференциал 3,940 - дугуй 225/40 R 18 Вт |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 222 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 7,9 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 3 хаалга, 5 суудал - өөрийгөө дэмждэг бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн хөтөч, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, уртааш хөтөч, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан) . хөргөх), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, EBD - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1279 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1750 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1300 кг, тоормосгүй 600 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4149 мм - өргөн 1735 мм - өндөр 1444 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2511 мм - урд зам 1513 мм - арын 1494 мм - явах радиус 10,9 |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1500 мм - өргөн 1420/1410 мм - өндөр 930-990 / 930 мм - уртааш 860-1100 / 840-590 мм - түлшний сав 55 л |
| Хайрцаг: | ихэвчлэн 330-1184 л |
Бидний хэмжилт
| T = -1 ° C, p = 1035 mbar, хамаарал. vl = 83%, Тоолуурын унших хурд: 3280 км, Дугуй: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| 0-100км хурдлах: | 8,1s |
|---|---|
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 5,8 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P |
| Хамгийн дээд хурд: | 223 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 79,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,1m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
180 морины хүчтэй Golf GTi бол Golf GTi нэрийг язгуурт нь эргүүлэн авчирсан машин юм. Өөр нэг зүйл бол гольф нь 25 жилийн өмнөхөөсөө хамаагүй том, хүнд болсон.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
явах эд анги
суудал
гадаад төрх
тохиромжгүй өвлийн дугуй
уртын дагуух суудлын офсет хангалтгүй байна
чихмэл интерьер
