Volkswagen Golf GTI: Дөчин жилийн түүхтэй
ОДОО XNUMX дахь ҮЕИЙН ГОЛЬФ ирлээ. GTI, 37, тэнд байх ёстой авсаархан Тодорхойлолтоороо спортлог, цорын ганц. Өөр ямар ч компани ийм олон дизайн, үйлдвэрлэлийн цаг, хөгжүүлэлтийн миль зэргээр сайрхаж чадахгүй. Aix-en-Provence-ийн ойролцоох гайхамшигтай Grand Sambuc piste дээр ирэхэд би түүнийг хөөрч, дууны хурдыг давж, тэнд байхад ханиадны гайхамшигт эмийг олох болно гэж найдаж байна.
Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл илүү энгийн боловч үр дүнтэй байдаг. GTI Mk7 нь жолоодлогын туршлагаа сайжруулах хэд хэдэн технологийг санал болгодог. дифференциал электрон удирдлагатай механик, хөдөлгүүр тохируулах хавхлагын өргөгчөөр өөрчилсөн e хүрээ тохируулж болох динамиктай. Техникийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ санаа нь удирдах чадвар, гүйцэтгэл, хүртээмжийг сайжруулах явдал юм. Явах эд ангийн менежер Карстен Шёбсдат "Машин таны хүссэн зүйлийг хийдэг" гэж тайлбарлав. Жолооны динамикийн мэргэжилтэн Ларс Фроммиг "Тав тухтай байхын тулд хэдхэн км л хэрэгтэй" гэж нэмж хэлэв. Энэ үе шатанд инженерүүд надад хажуугийн g-хүчний өсөлтийг харуулсан хэд хэдэн слайд үзүүлж байна. хурдатгал хамгийн бага хазайлтын өнцөг (Германчууд үүнийг "Швиммвинкель" гэсэн тусгай үгээр хэлдэг), мэдээж энэ шинэ хувилбарын хамгийн сайн тойрог цаг.
Бодит байдал хүлээлтэд нийцэж байгаа эсэхийг олж мэдэх цаг болжээ. Одоо есөн цаг болж байна, өнөөдөр бидэнд зургаа хүртэл байна. Мөн бид нэмэлт дугуйны багцтай болсон. Бидний туршиж үзэх тээврийн хэрэгсэл байгаа Гүйцэтгэлийн багц и Гарын авлагын дамжуулалт, тэр юу хийж байна вэ үнэ стандарт GTI -ээс 1.000 евро орчим бөгөөд нэмэлт 10 морины хүч, ei цахим хяналттай дифференциал өгдөг тоормос том урд дугуй 340/30 (диаметр / зузаан). Энэ жишээнд бас бий өөрөө агааржуулдаг диск арын (Гүйцэтгэлийн багцын сонголт),Дасан зохицох эд ангиудын хяналт заавал биш (ACC) БА Жолоочийн профайлын сонголт, ACC параметрүүдийг тохируулах боломжийг олгодог бүх хувилбаруудын стандарт.
1.984 cc хэмжээтэй хөдөлгүүр түлхүүргүй Үүний оронд энэ нь заавал биш юм). Зөөлөн чимээ гарч байна давхар яндан тэр дор хаяж тайван, эелдэг хэвээр байсан ч Гольфын байлдааны санааг тунхагладаг. GTI -ийн сүүлийн гурван үеийнхэн маш бага байр суурьтай байсан бөгөөд Mk7 нь тэдний араас явж байна. Уламжлалт дугуй гольфын хэв маягаар араа солих товчлуурыг хромын гольфын дээгүүр байрлуулж, доод хэсэгт нь товчлуурууд байрлуулсан болно.
Хамгийн сонирхолтой нь - бичээстэй MODE... Үүнийг дарахад драйверын профайлын сонголт идэвхждэг. Төв дэлгэц нь янз бүрийн горимуудыг харуулдаг. Тайтгарал, Тогтмол эхлэх, Спорт, Цуурай байна e Хувийн хүн... Танд гинж байгаа үед тайтгарал хэтэрхий зөөлөн санагддаг тул би төвийг сахисан явах эд ангиудын анхны сэтгэгдлийг авахын тулд Normal -ийг ашигладаг. Энэ горимдESP энэ нь идэвхтэй бөгөөд дифференциал сулардаг.
Анхны сэтгэгдлүүд гайхалтай байна: шугаман удирдлага, хангалттай бат бөх, дөрөө, энд байна. жолоодлого хурдан, хурдны хайрцаг нь өнөө өглөө гэрээсээ нисэх онгоцны буудал руу явсан GTI Mk6 -ээс богино, хурдан юм. Жолоодлого нь цахилгаан моторыг сонгодог өлгүүр ба бүлүүр системтэй хослуулсан. Тавиурын шүдний хоорондох зай тогтмол биш, гэхдээ хувьсах чадвартай: энэ нь хэт их ачааллын хариуг хурдасгаж, хурдыг бууруулдаг. жолооны хүрд нэг туйлаас нөгөө рүү, гэхдээ өндөр хурдтай тогтворгүй байдал нь ихэвчлэн хурдан байр суурьтай холбоотой байдаг.
GTI нь удаан, нягт, хоёрдогч буланд хэрхэн зохицуулагддагийг олж мэдэх цаг болжээ. Толгой намайг жолоогоо дээрээс нь аваад 270 градус эргүүлээрэй гэж хэлдэг ч надад энэ хэрэггүй. Дараагийн шатанд би гараа каноник байрлалд байлгаж, гараа 180 градус хөндлөн гаргадаг. Би бараг л зам дээр эсвэл дараа нь олж мэдэх болно. Сэтгэл хөдөлгөм!
Гольф сайн явж байгаа бололтой, би жаахан хурдаа нэмэхээр шийдлээ. Спорт горимд ACC -ийн тусламжтайгаар дүүжлүүр нь илүү хатуу, жолоо нь илүү хатуу,хурдасгуур илүү мэдрэмжтэй, илүү ухаалаг ESP. Хүрээ хатуурч, GTI нь асфальт дээр зуурахдаа анхны хурдан chicane -ийг жигд цэвэрлэдэг. GTI нь хамгийн хурдан булангуудыг гайхалтай хурдаар авдаг боловч үүнийг үргэлж хянах боломжтой байдаг тул хэрэв та галзуурах эсвэл хурдасгуурыг булангийн дундуур өшиглөхийг оролдвол машин замдаа наалдсан хэвээр байх болно. ... Арын бариул сайн, тогтвортой байдал маш сайн.
Булангаас гарахдаа дифференциал нь маш сайн зүтгүүрийг баталгаажуулдаг. Та дээд түвшинг давж, гарах чиглэлийг тогтоосны дараа GTI -ийн тусламжтайгаар та өнцөг булан бүрт бүрэн тохируулагчтай болно. Хий тохируулагчийг оршуулж, дифференциалын эффектийг бүрэн эдлэхийн тулд маш их зориг, өөртөө итгэх итгэл шаардагддаг, гэхдээ та үүнийг хэрхэн хийхийг сурч мэдсэнийхээ дараа бага зэрэг хавтгай, нарийн ширийн зүйлгүй байсан ч гэсэн зан авир нь байгалийн шинж чанартай болдог. Энэ бол хөдөлмөр эрхлэлтийг хэрхэн зохицуулж сурах талаар олон жилийн турш баруун хөлийнхөө мэдрэмжийг сайжруулж буй хүмүүст үр дүнтэй боловч урам хугарах гарын авлага юм.
Дифференциал нь цахилгаан псевдо дифференциал шиг тоормослох замаар хянагдахын оронд хүчийг хамгийн их шаардлагатай дугуйнд шилжүүлдэг. Нэгийг ашигла гидравлик насос Дифференциал араа болон босоо амны хооронд үрэлтийн үүрэг гүйцэтгэдэг олон дисктэй системд шахалт үзүүлэх, дугуйнд хүргэх хүчийг зохицуулах хяналтын нэгжтэй. "Ингэснээр бидэнд RevoKnuckle хэрэггүй" гэж Фроммиг жолооны моментийн хариу урвалыг удирдах Фордын арга барилын талаар дурджээ. Инженерүүд үүнийг "моментийн вектор" гэж нэрлэх дургүй байдаг, гэхдээ тэдний тайлбарласнаар үр нөлөө нь маш төстэй юм: энэ нь урд тэнхлэгийг тогтворжуулж, хойд тэнхлэг дээрх "швимвинкел" -ийг багасгаж, юуны түрүүнд эсэргүүцдэг. доогуур. Явах эд анги болон түдгэлзүүлэлтийн тохируулга хариуцсан Манфред Улрих "Энэ системтэй бол маш хурдан булангуудад тогтвортой байдлыг хангахын тулд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагагүй" гэж тайлбарлав. Schebsdat, Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвшөөрөгдөх байдлаар бүтцийг тохируулах боломжтой болно гэж нэмж байна хэт даврагч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Эдгээр тохируулгын үр дүн нь "R», 2013 оны эцэс гэхэд хүлээгдэж байна.
Дугуйнууд муу байгаа бололтой, би Гольфыг нүхэнд нь буцааж авчирч, ихэр дээр үсрээд гадаа гарав. Сент-Пол-ле-Дуренс хотын ойролцоо үзэсгэлэнтэй газар олсон үед жинхэнэ сорилт эхэлнэ: дөрөвдүгээр эгнээнээс олон тооны шулуун, гурав дахь нь эргэлт хийх, хоёр дахь нь үсний хавчаар, уруудах, үсрэх, бага хөдөлгөөн хийх. . Ийм нөхцөлд зам дээр үүссэн жолоодлогын нарийвчлал, тууштай байдлыг баталж, санал хүсэлт нь сайн байна. Буланд орох, гарах үед ямар төрлийн бариул байдгийг та үргэлж мэддэг бөгөөд энэ нь жолоодлогын түвшинг дээшлүүлэх боломжийг олгодог. "Бид шинэ дүр төрхтэй болсон цочрол шингээгч Ар талд нь өргөлтийн эсрэг илүү сайн шинж чанартай" гэж Манфред Улрих тайлбарлав.
GTI Mk7 нь мэдээж Mk6-аас илүү барзгар дунд булантай. Энэ нь илүү дээр гэсэн үг биш юм - үнэнийг хэлэхэд, Mk6-ийн бага зэрэг барзгар арын тэнхлэг нь илүү мэдрэмж төрүүлсэн - гэхдээ энэ нь Mk7-ийн тогтвортой, хяналттай шинж чанартай илүү нийцдэг. Шинэ GTI нь аянга шиг хурдан бөгөөд түүний төрөлхийн хатуу мэдрэмж нь таныг улам түрэмгий жолоодоход урамшуулдаг. Тоормос нь зам дээр ч, зам дээр ч бүдгэрч буй өчүүхэн ч шинж тэмдэг илэрдэггүй бөгөөд рам нь хэзээ ч чичирдэггүй, чичирдэггүй, гэхдээ үргэлж хатуу, удирдах боломжтой хэвээр байна.
Хөдөлгүүр нь дунд зэргийн эргэлтийн моменттэй байдаг. Гүйцэтгэлийн багц бүхий GTI нь Golf R Mk350 -тай адил 6 Нм -ийг хөгжүүлдэг бөгөөд удахгүй гарах дизель GTD -ээс ердөө 30 Нм бага байна. GTI Mk6 нь 100 секундын дотор 6,9 -д хүрсэн бол Mk7 нь Performance Pack хувилбарыг 6,4 секунд, стандарт хувилбарыг 6,5 секунд болгон бууруулдаг.
Өөрчлөгдсөн EA888 хөдөлгүүр нь одоо байнатохируулах хавхлагын өргөгч гэхдээ эдгээр системүүдтэй ихэвчлэн холбоотой гүйцэтгэлийн өсөлтгүйгээр. Хэдийгээр илүү үр ашигтай боловч дамжуулалт нь одоо байгаа загвараасаа сонирхол татахуйц бага байна, ялангуяа Mk6-ийн өндөр эргэлт, өндөр гаралттай өрсөлдөх чадваргүй тул дамжуулалт. Өмнөх GTI нь 211 морины хүчтэй байсан. 5.300 эрг / мин, гүйдэл - 230 морины хүчтэй 4.700 эрг / мин хурдтай. Олон талаараа Mk7 нь дизель шиг ажилладаг: хурдасгуурыг цохихоос илүү эргүүлэх хүчийг илүү сайн ашиглахын тулд тохируулагч нь дунд хурдаар бага нээгддэг. Энэ бол маш үр дүнтэй, гэхдээ тийм ч гайхалтай биш юм.
Зам руу буцаж ирэхэд би төөрч, замаа олохын тулд дахиад 50 км замыг туулна. Энэхүү гэнэтийн нөхцөл байдалд машин нь өөр нэг талыг илчилдэг бөгөөд "GT" гэсэн нэрээр бичсэн эдгээр хоёр үсгийн өндрөөр гоёмсог байдлаар батлагддаг. IN суудал нэхмэл даавуу нь тохь тухтай, Жолоодлогын байрлал тайвширсан боловч маш тохируулгатай, залгуур нь цэвэр бөгөөд систем зугаа цэнгэл энэ нь төгс төгөлдөр юм. Дуу чимээг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулж, ердийн жолоодлого илүү тайван болдог. Хэрэв би гэрээсээ Франц хүртэл унасан бол энд авирах хүсэл хангалттай амарсан байх болно гэж мөрийцдөг. Эцэст нь, замдаа буцаж ирэхдээ би гурван хаалгатай машиныг - үргэлж Performance багцтай - авч, дахин хоёр тойрог хийв. Явах эд анги нь таван хаалгатайг бодвол арай хатуу, гэхдээ унах нь тийм ч хатуу биш юм.
Шинэ GTI -тай хэдэн цаг зугаацсаны дараа миний цаг дуусч, техникчид миний сэтгэгдлийг сонсохыг хүсч байна. Юуны өмнө би тэдэнд баяр хүргэе: GTI Mk7 нь бүх талаараа Mk6 -аас хамаагүй дээр юм. Дифференциал ба түдгэлзүүлэлт маш сайн нөхцөлд. Тэнцвэр, атгах, авхаалж самбаа ... энэ Mk7 -д бүх зүйл бий. IN хойд тэнхлэг Энэ нь урд талынх шиг технологийн мэдлэгтэй биш боловч гайхалтай хэвээр байна: энэ нь машиныг урьдчилан таамаглах аргагүй зүйл хийхгүй гэдгийг мэдэж, булангуудыг илүү түрэмгий авах боломжийг олгодог аюулгүй байдлын мэдрэмжийг илэрхийлдэг.
GTI -ийн гол асуудал бол таныг оролцуулахын тулд чадах бүхнээ хийдэг явдал юм. Хамгийн хөгжилтэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй авсаархан машиныг авч явахад маш их цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд зам дээр болон зам дээр нэг цаг өнгөрсний дараа надад GTI-ийн талаар өөр сурах зүйл алга гэсэн сэтгэгдэл төрсөн. Дахин жолоодоход хүргэдэг машин бол тийм биш: миний нисэх онгоцны буудлаас гэр рүүгээ явсан Mk6 илүү хөгжилтэй биш юм шиг хөгжилтэй байсан. Бидний EVO -д маш их дуртай хөгжилтэй хүчин зүйлийг дарсан: энэ утгаараа хамгийн шилдэг спорт авсаархан машин нь урам хугарах болно. Гольф GTI -ээс өөр авсаархан машиныг авч үзэх нь танд хэцүү байсан ч гэсэн та өөрийн өрөөсгөл ойлголтыг орхиж, Mégane RS эсвэл Opel Astra OPC -ийг туршиж үзэхийг зөвлөж байна. Та тааламжтай гайхах болно.
