Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) чиг хандлага
Агуулга
Бид амралтаараа зугаалж, зугаацах болно гэсэн үг тул зочны өрөөнд албадан суулгаж байгаад бид хууртагддаггүй. Арилжааны тээврийн хэрэгслээс зайлсхийхийг илүүд үздэгээ нуухгүй, учир нь энэ нь та шаргуу ажиллах ёстой гэсэн үг юм. Тиймээс бид гэр бүлийн хувилбарт сэтгэл хангалуун байсан.
Volkswagen Caddy нь нэлээд олон үзүүлэлттэй байдаг тул ихэвчлэн ажиллаж байна. Жижиг майхан барихад тааз хүртэл хангалттай зайтай асар том тэвш, навчит пүрш бүхий хатуу арын тэнхлэг, жолоочийн толгой дээрх нэмэлт хадгалах зай, хажуугийн гүйдэг хаалга, богино араа зэрэг нь түүний гол ажил бол урчуудын ажилд туслах явдал гэдгийг харуулж байна. ажил. Зөвхөн дараа нь энэ нь тусламжийн систем хэлбэрээр хэд хэдэн амттан авсан гэр бүлийн машин байж болох ч өмнөх үеийнхтэй ижил гадаад хэмжээстэй, түлшний сав руу нэвтрэх боломжтой тул автомашины үйлдвэрлэлийн цоо шинэ бүтээгдэхүүн биш юм. зүгээр л түлхүүрээр. Бид үүнийг хамгийн сүүлд хэзээ туршилтын машинд харснаа санахгүй байна.
Туршилт нь 17-р үеийн шошготой байсан, өөрөөр хэлбэл дөрөв дэх үеийнх нь зөвхөн анхны худалдан авагчдад анхаарал тавих цуврал юм. Туршилтын машины хувьд дагалдах хэрэгсэл нь 1.477 инчийн улаан хүрээтэй дугуйнууд бөгөөд маш олон мэдэгдэлтэй (зөвхөн муу биш, алдаа гаргахгүй байх болно!), LED гэрэл, ар талыг харах камер юм. Хэдийгээр Caddy нь хамгийн сүүлийн үеийн Volkswagen Group мэдээллийн системтэй байсан бөгөөд үүнийг бид хэд хэдэн удаа магтсан Словен цэстэй байсан ч бид гараар агааржуулагч ашиглан өөрсдийгөө халааж эсвэл хөргөдөг байв. Өвлийн улирал ойртож байгаа энэ үед бид салхины шил, нэмэлт халаалттай урд суудалд сэтгэл хангалуун байсан тул шүүдэр эсвэл салоныг хэт удаан халаах зэрэг асуудал гарсангүй. Caddy-д маш их зай байгаа гэдгийг мэдэх нь чухал юм - ялангуяа зорчигчдын толгойн дээгүүр жижиг эд зүйлс хадгалах хэрэгтэй хайрцаг, манай тохиолдолд анхны тусламжийн хайрцаг, цоорсон дугуй засах хэрэгсэл байдаг. . Caddy нь өндөр дээвэртэй, зарим нь навчны булагтай хатуу явах эд ангитай холбоотой асар том их биетэй. Суудлын автомашинд тийм ч түгээмэл биш шийдэл нь бага зай эзэлдэг (тиймээс үүнийг их биенээс хулгайлдаггүй!), мөн хамгийн чухал нь нэлээд том ачааны багтаамжийг зөвшөөрдөг тул олон давуу талтай байдаг. Лицензийн өгөгдөлд дурдсанаар туршилтын Caddy-ийн жин 2.255 кг, тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь XNUMX кг байна. Үзэсгэлэнтэй зам дээр дунд зэрэг жолоодох үед та өөр арын явах эд ангиас шалтгаалан ялгааг мэдрэхгүй, зөвхөн хурдан жолоодох эсвэл муу замаар явах нь хариу үйлдэл муутай эсвэл гэрийн үсрэлтийн дараа зарим сул талыг харуулдаг. Хэрэв Caddy бүрэн ачаалагдсан бол мэдээжийн хэрэг, энэ онцлог нь гайхамшигтайгаар алга болно. Хүүхдүүд их биений тагийг дээшээ онгойлгож, арын хажуугийн цонхыг онгойлгох боломжгүй болсон талаар гомдолложээ. Үгүй бол тэд өрөөний зайд сэтгэл хангалуун байсан, ялангуяа машины хажуу талын хаалганы арын суудалд нэвтрэх боломжтой байв.
Сонирхолтой нь, Caddy нь мөн идэвхтэй аялалын удирдлагатай байсан бөгөөд энэ нь урд талын туслах ба жолоочийн дохиоллын системтэй хамт жолооч эсвэл зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангасан. Туршилтын загвар нь илүү спортлог жолооны хүрдтэй, улаан өнгийн зураастай дээд хэсэг, мэдрэгчтэй дэлгэцтэй байсан ч гар урлалын зорилгоо нууж чадсангүй. 150 морины хүчтэй турбодизель ч, цагт бараг 200 км хурдлах зургаан шатлалт хурдны хайрцаг ч тус болсонгүй. Нэгдүгээр араа нь чиргүүл болон ачаа тээшийг богиносгоход чиглүүлдэг бөгөөд хөдөлгүүр нь ямар ч байсан хамгийн шилдэг нь тул хүч, эргэлтийн моментийн дутагдал хэзээ ч асуудал байгаагүй гэж та бодож магадгүй юм. Бид стандарт тойрог замд 1,6 литрийн TDI туршилтын Туранаас бараг нэг литр илүү түлш хэрэглэж, туршилтаар дунджаар 6,8 литр түлш зарцуулсан тул хэрэглээ тийм ч сайн байгаагүй.
Caddy нь гэр бүлийн хэрэгцээнд төгс тохирох боловч өдрийн цагаар хийх гар урлалыг хялбархан зохицуулдаг. Тиймээс зарим нэг дутагдалд нь нэг их дургүйцсэн юм биш биз дээ, гар халтаргүй ажилчин жинхэнэ ажилчин биш шүү дээ?
Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) чиг хандлага
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.958 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.652 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 194 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жил буюу 200.000 км ерөнхий баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаа, 2 жилийн будагны баталгаат хугацаа, Prerjavenje -д 12 жилийн баталгаа. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км буюу нэг жил. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.348 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.390 € |
| Дугуй (1) | 790 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 11.482 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 30.100 0,30 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 95,5 × 81,0 мм - шилжилт 1.968 см3 - шахалт 16,2: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3.500 поршин / мин - дундаж хамгийн их хүч 9,5 м / с хурд - тодорхой хүч 55,9 кВт / л (76,0 л Яндан турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 3,778; II. 2,118 цаг; III. 1,360 цаг; IV. 1,029 цаг; V. 0,857; VI. 0,733 - Дифференциал 3,938 - Дугуй 7 J × 17 - Дугуй 205/50 R 17, гулсмал тойрог 1,92 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 194 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, арын дугуйнууд дээр механик гарын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.539 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.160 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.800 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.408 мм - өргөн 1.793 мм, толь нь 2.065 мм - өндөр 1.792 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.682 мм - урд зам np - хойд np - жолооны радиус 11,1 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860-1.090 мм, арын 560-800 мм - урд өргөн 1.510 мм, хойд 1.630 мм - толгойн өндөр урд 1070-1.140 мм, арын 1100 мм - суудлын урт урд суудал 510 мм, арын суудал 430 мм - 750 t ( 190 суудал) –7 3.030 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 58 л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжилтийн нөхцөл: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Одометрийн төлөв: 6.655 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,9 жил ( 131 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,6s (4) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,8s (5) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 68,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
Ерөнхий үнэлгээ (315/420)
Гэр бүлийн хэрэгцээгээ хангаж чаддаг шуудангийн ажилтны хувьд муу В нь нэлээд сайн оноо юм. Хэдийгээр энэ нь нэлээд сул талуудтай ч том их бие, гүйдэг хажуугийн хаалганууд нь идэвхтэй амралтын өдрүүдийг шаарддаг. Уг нь тав тух, жолоодлогын таашаалаас илүү найдвартай тээвэрлэлтийг хангадаг машин юм. Мастерууд үүнд талархах болно, гэхдээ гэр бүлүүд ч гэсэн?
Гадна (11/15)
Энд гоо үзэсгэлэн байхгүй, гэхдээ гудамжны төгсгөлд машинаа тавихгүй байх нь үнэхээр тааламжтай юм.
Дотоод засал (91/140)
Дотоод засал нь голчлон ачаа тээвэрлэх зориулалттай (том биетэй, илүү муу материал, илүү даруухан тохь тухтай) гэдгийг харуулсан боловч та үүнд хохирол учруулахгүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
/ нэг)Хөдөлгүүр нь үнэхээр хурц, хөтөч нь зөв арааны харьцаатай (зургаан араатай!), Гэр бүлийн дарамтанд тав тухыг хүлээн зөвшөөрсөн хэвээр байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (54
/ нэг)Зам дээрх байрлал нь өвлийн дугуй, бүрэн тоормосны эрүүл мэнд, жолоодлогын тогтвортой байдал зэргээс шалтгаалан дундаж байна.
Гүйцэтгэл (29/35)
Хөдөлгүүр нь туршилтын машины бүрээ карт байсан: бүрэн ачаалалд хангалттай эргүүлэх хүч, хүч байсан бөгөөд хамгийн дээд хурд нь ид шидийн хязгаараас 200 км / ц -ээс доогуур байв.
Аюулгүй байдал (34/45)
Euro NCAP -ийн дөрвөн од, идэвхтэй аялалын хяналт, жолоочийн анхааруулга, урд туслах гэх мэт.
Эдийн засаг (46/50)
Хэрэглээ нь үнийн хувьд бүх цаг үеийн хамгийн доод түвшинд байдаггүй, гэхдээ хуучин борлуулахдаа үнэ цэнийн алдагдал багатай байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
их биеийн хэмжээ, ашиглахад хялбар байдал
хажуугийн гүйдэг хаалга
хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг
идэвхтэй аялалын хяналт
ISOFIX холболт
хадгалах байршил
түлхүүр бүхий түлшний сав
хойд талын цонх нээгддэггүй
хүнд даацын хаалга
дугуй засварын иж бүрдэл
