Альтернатив түлш ба цахилгаанжуулалтын хоорондох устөрөгч
Агуулга
Хэрэв байгалийн хий нь өөрийгөө хамгийн амьдрах чадвартай гэж тодорхойлсон бол өөр шийдлүүд Тээврийн компаниуд улам бүр үнэлэгдэж байгаа зах зээл дээрх олон тооны автомашинаас харагдаж байгаа чулуужсан түлшний хараат байдлыг бууруулах,устөрөгч цахилгаан хөдөлгүүрт нээлт хийх боломжит түлхүүрийг санал болгож, энэхүү нарийн төвөгтэй үйл явцыг дуусгахыг амласан нөөц юм.
нөөц сэргээгдэх боломжтой бараг шавхагдашгүй, энэ нь байгальд, гол төлөв усанд байдаг тул устөрөгчийг олж авах боломжтой. электролиз байгалийн бусад эх үүсвэрээс (нар, салхи гэх мэт) олж авсан эрчим хүчийг ашиглах, улмаар нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгох 100% буянтай... Одоогийн байдлаар хамгийн том асуудал бол түүнийг хадгалах, түгээх асуудал бөгөөд үүнд тодорхой үйлдвэрүүд шаардлагатай даралт ба температур баталгаажуулах.
Дулааны хөдөлгүүрийн туршилт
Устөрөгчийг ашиглах оролдлого хийсэн түлш "Шууд", бензиний оронд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулагдсан. Хамгийн алдартай туршилт бол туршилт юм BMW2006-2008 онуудад Hydrogen7 нэртэй 7 серийн автомашины жижиг флот үйлдвэрлэсэн. Энэ нь 12 литрийн багтаамжтай V6 760i хөдөлгүүртэй бөгөөд бензин болон устөрөгчийн аль алинд нь ажиллахаар өөрчлөгдсөн.
Гэсэн хэдий ч, энэ програмд буцах ба бие даасан байдал нь хязгаарлагдмал байсан: хөдөлгүүр нь бензиний эрчим хүчний нэгжээс 40% бага хүч чадалтай, зайны хувьд ч гэсэн харьцуулалт хэт том байсан. сул талтай... Мазда мөн энэ замыг богино хугацаанд туршиж, Wankel RX-8 эргэдэг хөдөлгүүрт ашигласан. Мэдээжийн хэрэг илүү сонирхолтой нь устөрөгчийг түлшний эсээс цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашиглах явдал юм түлшний эсүүд.
Устөрөгч ба түлшний эс
С түлшний эсүүд, устөрөгч нь агаар дахь хүчилтөрөгчтэй дахин нэгдэж цахилгаан эрчим хүч гаргаж, устөрөгчийг өөрөө үйлдвэрлэхэд шаардагдах задралыг хамарсан электролитийн процессыг үр дүнтэйгээр эргүүлж өгдөг. Бүх дулааны шаталтгүй ба хамтүр ашиг жишээлбэл, янз бүрийн үйлдвэрлэгчид (Тоёота, Хьюндай гэх мэт) энэ технологийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулахыг итгүүлэх.
Арилжааны тээврийн хэрэгслийн түлшний эс
Одоогоор түлшний эсийг ашиглах ажил хийгдэж байна. туршилтын хурдацтай хөгжиж буй програмуудтай. Өнөөдөр олон сая км замыг туулсан, хувийн системээр тоноглогдсон хотын цахилгаан автобусны жишээ энд бас бий. туршилтын нэр.
Хэрэв бид харвал хүнд Өнөөдрийг хүртэл хамгийн дэвшилтэт түлшний эс үйлдвэрлэгч бол Никола Мотор бөгөөд TRE цахилгаан ачааны машиныг энэ цагаас эхлэн худалдаанд гаргах болно 2021 -тай 2019 онд нягт хамтран ажилласанд баярлалаа CNH Industrial... Хоёр дахь нь өндөр даралтын цилиндр бүхий батерейгаар ажилладаг холын замд нэмэгдэх болно карбон файбер, бие даасан байдал хүртэл 800 км ба цэнэглэх хугацаа ойролцоогоор. 15 минут.
Калифорнид боомтуудад Лос Анжелес e Урт эрэг Тоёота компанитай хамтран бүтээсэн түлшний эстэй холбогч ачааны машин Кенворт... Сангууд дээр тулгуурладаг T680 8-р анги Тоёота компаниас нийлүүлсэн түлшний эсийн цахилгаан дамжуулагчаар тоноглогдсон. Төсөлд мөн заримыг нь барихаар тусгасан станцууд сэргээгдэх эх үүсвэрээс устөрөгчийг түгээдэг шатахуун түгээх станцууд.
Light Renault үүнийг анхаарч үздэг
Дунд оврын болон авсаархан загварт зориулсан анхны программыг Францаас, тодруулбал Renault-аас гаргасан бөгөөд 2019 оны сүүлээс энэ оны хооронд цахилгаан Kangoo ZE болон Master ZE загваруудад түлшний эсийн хувилбаруудыг гаргаж эхэлсэн. нэмэгдүүлэх 3 хүртэл удаа 100% цахилгаан машинтай харьцуулахад бие даасан байдал, түлш цэнэглэх хугацаа 5-10 минут байна.
