Жолоодлоготой
Өнөөдөр бид EuroNCAP-аас зургадугаар сард зарласан хамгийн сүүлийн үеийн ослын шинжилгээний үр дүнг танилцуулж байна.
EuroNCAP туршилтын үр дүн
Нарийн шалгалтыг давсан дөрвөн жийпийн дундаас Honda CR-V нь мөргөлдөөний үр дагавраас явган зорчигчийг хамгаалах хамгийн өндөр үнэлгээг дөрвөн одноос өөр авсан цорын ганц машин юм. Жолооч, зорчигчдыг хамгаалах үүднээс Английн Range Rover хамгийн шилдэг нь болсон. Опел Фронтера хамгийн муу үзүүлэлттэй байсан.
Машинууд урд талын мөргөлдөөн, хажуугийн тэргэнцэртэй мөргөлдөх, хажуугийн шонтой мөргөлдөх, явган зорчигчтой мөргөлдөх зэрэг шалгалтуудыг давдаг гэдгийг санаарай. Нүүрэн дээрх мөргөлдөх үед машин нь 64 км/цагийн хурдтай хэв гажилттай саадтай мөргөлддөг. Хажуугийн цохилтод ачааны машин 50 км/цагийн хурдтайгаар машины хажуу тал руу мөргөсөн. Хоёрдахь хажуугийн цохилтын үед туршилтын машин 25 км/цагийн хурдтай шон мөргөнө. Явган алхах туршилтанд машин 40 км/цагийн хурдтай дамми өнгөрдөг.
Аюулгүй байдлын дээд түвшинг урд болон хажуугийн цохилтын туршилтын хувиар тодорхойлно. Дараа нь аюулгүй байдлын ерөнхий түвшинг хувиар тооцно. 20 хувь тутамд. нэг одтой. Энэ хувь өндөр байх тусам илүү олон од, аюулгүй байдлын түвшин өндөр байна.
Явган зорчигчийн аюулгүй байдлын түвшинг тойрог хэлбэрээр тэмдэглэв.
Range Rover **** Тухай
Толгойн мөргөлдөөн - 75 хувь
Хажуугийн цохилт - 100 хувь
Нийтдээ - 88 хувь
2002 оны загварыг таван хаалгатай их биений загвараар туршиж үзсэн. Машины гадна талын чанар нь мөргөлдсөний дараа бүх хаалгыг онгойлгож чадсанаар нотлогдож байна. Гэсэн хэдий ч урд талын мөргөлдөөнд өвдөгний гэмтэлд хүргэж болзошгүй хатуу элементүүдийн сул талууд байсан. Мөн цээжин дээр нэлээд их ачаалал байсан. Range Rover хажуугийн цохилтод маш сайн ажилласан.
Honda CR-V **** Ltd.
Толгойн мөргөлдөөн - 69 хувь
Хажуугийн цохилт - 83 хувь
Нийтдээ - 76 хувь
2002 оны загварыг таван хаалгатай их биений загвараар туршиж үзсэн. Кузовыг аюулгүй гэж үнэлсэн боловч аюулгүйн дэрний ажиллагаа эргэлзээтэй байв. Цохилтын дараа жолоочийн толгой дэрнээсээ гулсан байна. Хяналтын самбарын ард байрлах хатуу эд анги нь жолоочийн өвдөгний үеийг эрсдэлд оруулдаг. Хажуугийн тест нь илүү сайн байсан.
Jeep Cherokee *** Өө
Толгойн мөргөлдөөн - 56 хувь
Хажуугийн цохилт - 83 хувь
Нийтдээ - 71 хувь
2002 оны загварыг туршиж үзсэн.Толгойгоороо мөргөлдөх үед жолоочийн биед их хэмжээний хүч (суудлын бүс, аюулгүйн дэр) үйлчилж, цээж нь хөхөрсөн. Урд талын цохилтын үр дүн нь шүүрч авах болон тоормосны дөрөөг зорчигчийн тасалгаанд шилжүүлсэн явдал байв. Машинд хажуугийн аюулгүйн дэр байхгүй байсан ч хажуугийн туршилт сайн байсан.
Опел Фронтера ***
Толгойн мөргөлдөөн - 31 хувь
Хажуугийн цохилт - 89 хувь
Нийтдээ - 62 хувь
2002 оны загварыг туршиж үзсэн.Толгойгоороо мөргөлдөх үед жолооны хүрд нь жолооч руу шилжсэн. Зөвхөн шал хагараад зогсохгүй тоормос, шүүрч авах дөрөө дотогшоо орсон тул хөл нь гэмтэх магадлалтай байв. Хяналтын самбарын ард байгаа хатуу толбо нь өвдөгийг гэмтээж болно.
Өгүүллийн дээд хэсэгт
