Туршилтын хөтөч Hyundai Getz 1.4

Ялангуяа Автотачки порталын хувьд бид шинжээчдийнхээ тайлбарыг үргэлжлүүлж, туршиж үзсэн машинуудын давуу болон сул талыг илчилдэг. Сербийн ралли тэмцээний таван удаагийн аварга нь хотын Hyundai Getz машиныг жолоодож, бид түүний хамгийн чухал сэтгэгдлийг хуваалцаж байна ...

Гадаад төрх “Машин өнгөц харахад нэлээд шинэлэг, сонирхолтой харагдаж байна. Миний нүдийг тэр даруй татдаг зүйл бол "жолоодлогын өнцөг булан бүрт" гэсэн философи юм. Дугуй нь биеийн хамгийн үзүүрт байрладаг тул жинхэнэ жижиг "авдар хайрцаг" болгодог.

Дотоод мөн ergonomics нь даалгаварт нийцэж байгааг бидэнд баталж: “Жолоо барьсныхаа дараа бага зэрэг“ хямд ”,“ хуванцар ”салоныг анзаарах нь магадгүй энэ үнийн ангиллын автомашинуудад ердийн зүйл байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч төгсгөл нь маш сайн байгааг би анзаарч байна. Бүх зүйл нягт, авсаархан мэт санагддаг, шаардлагагүй дуу авиа гаргадаггүй, тэр ч байтугай онцгой нөхцөл байдалд ч гэсэн. Жолоодлогын байрлал, хэлбэр нь гайхалтай боловч доошоо шилжих хөшүүрэг нь ядаж дасаж дуустал бага зэрэг ядаргаатай байдаг. Би бас үзэгдэх байдлын хувьд эерэг үнэлгээ өгөх болно, зогсоолын мэдрэгч нь бараг хэрэггүй, яагаад гэвэл машины ирмэг хаана байгааг үргэлж мэдэрдэг. Мэдээжийн хэрэг, хотын олон хүмүүсийн дунд зогсоол хийхэд маш их хүчин чармайлт гаргахгүй байх шударга хүмүүсийн хувьд чухал зүйл бол зарим машины талаар хэлэх боломжгүй юм. "

Хөдөлгүүр “Хөдөлгүүр нь хурдны хайрцгаас гадна үнэхээр гайхалтай. Цохилт нь богино бөгөөд намайг бага зэрэг зовоож байсан зүйл бол хурдны хайрцгийн хөшүүн байдал бөгөөд хөшүүргийн хөдөлгөөн удааширсан юм. Хэрэв та Гётцыг арай хурдан "хөөх" хүсвэл энэ бүхэн бага зэрэг хамаатай. Мөн өндөр хурдтай явахдаа хөдөлгүүрийн дуу чимээ арай илүү байгааг анзаарсан боловч чанар муутай дулаалга бас буруутай юм. Гэсэн хэдий ч Гетцын туршилт 1.200 кг-аас бага жинтэй тул та ийм машинаас их зүйл хүлээх хэрэггүй. "

Жолоодлогын зан байдал “Гетцээр илүү хурдтай явахыг эрэлхийлж буй хүмүүс дугуйны нарийн зам, өндөр биеийг санаж байх ёстой бөгөөд бараг 1.200 кг жинтэй. Энэ бүхэн нь хурдан булангуудад бие махбодийн хазайлтыг арай ил тод болгоход хүргэдэг. Сифон нь ердөө л спорт жолоодлогын шаардлагыг хангах чадваргүй юм. Гэхдээ энэ бол хотын хэрэглээнд зориулагдсан автомашин тул энэ хүрээнд бид түүний гүйцэтгэлийг үнэлэх ёстой. Түдгэлзүүлэлт нь манай тэгш бус замд хангалттай тохь тухтай байдаг. Зөвхөн хажуугийн тэгш бус байдал дээр машин илүү огцом сэргэж, хэрэв та маш хурдан эргэлт хийвэл арын хэсэг биш харин урд хэсэг нь гулсах болно. Би бас тоормосны системийг магтах болно, тоормос зөв зогсч, хэт халалтанд өртөхгүй. "