Товчхондоо: BMW i8 Roadster
Түүний цахилгаан хүрээ нь ихэнх хэрэглэгчдэд хангалттай байсан нь үнэн бөгөөд спортын хувьд энэ нь маш их зүйлийг санал болгосон боловч үнэн хэрэгтээ хамаагүй хямд бөгөөд хурдан хувилбарууд байдаг.
Дараа нь i8 Roadster байна. Энэ нь удаан хүлээсэн боловч үр дүнгээ өгсөн. i8 Roadster нь i8 нь анхнаасаа дээвэргүй байх ёстой байсан гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Эхлээд i8 Roadster, дараа нь купе хувилбарыг бүтээх ёстой. Учир нь i8-ийн бүх давуу тал нь таны толгой дээрх дээвэргүй зөв гэрэлтүүлэг дээр гарч ирдэг бөгөөд таны үсний салхи мөн сул талыг нуудаг.
Үүний нэг нь i8 бол жинхэнэ тамирчин биш юм. Үүний тулд хүчин чадал нь дуусч, дугуй нь муу ажиллаж байна. Гэхдээ: зам тээврийн хэрэгсэл эсвэл хөрвөх боломжтой машинтай бол хурд нь бага хэвээр байна, жолоодох зорилго нь өөр, жолоочийн шаардлага бас өөр байдаг. i8 roadster хувилбар нь хангалттай хурдан бөгөөд спортлог юм.
Түүний яндан эсвэл хөдөлгүүр нь хангалттай чанга, спортлог (хиймэл тулгууртай ч гэсэн) бөгөөд гурван цилиндртэй (мэдээж дуу чимээг сайн мэддэг) нь надад тийм ч их санаа зовдоггүй. Үнэндээ (цөөн хэдэн хүнээс бусад) энэ нь надад огтхон ч санаа зовдоггүй. Гэсэн хэдий ч жолооч зөвхөн цахилгаанаар жолоодох шийдвэр гаргахад дээвэр доошоо доошоо хурдны хайрцгийн чимээгүй байдал улам бүр чангарна.
Цахилгаан эвхэгддэг дээврийн улмаас арын хоёр суудал байхгүй болсон нь хамааралгүй, учир нь купе доторх суудлууд нь ямар ч нөхцөлд ашиглах боломжгүй байдаг - i8 нь хамгийн ихдээ хоёр хүний хувьд хөгжилтэй машин байсаар ирсэн.
Турбо цэнэглэгчийн тусламжтайгаар 1,5 литрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь 231 "морины хүчтэй", 250 Ньютон метр эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг бөгөөд мэдээжийн хэрэг хойд дугуйг, урд нь 105 киловаттын цахилгаан моторыг (250) жолооддог. Ньютон метр эргүүлэх момент). BMW i8 системийн нийт гаралт нь 362 морины хүчтэй бөгөөд хамгийн чухал нь цахилгаан мотор нь бензин хөдөлгүүрийг бүрэн хүчээр ажиллуулдаг спорт жолоодлогын горимд нэмэгдүүлэх функц идэвхжсэн үед гайхалтай мэдрэмж төрдөг. Хэрэв та Дэлхийн тэсвэр тэвчээрийн аварга шалгаруулах тэмцээний эрлийз уралдааны машинуудын бичлэгийг үзэж байсан бол дууг нь шууд таньж мэдэх бөгөөд мэдрэмж нь донтуулдаг.
I8 Roadster нь цагт 120 км -ээс хэтрэхгүй, 30 км хүртэл цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг бөгөөд зай нь (нийтийн цэнэглэх станцад) гурван цаг хүрэхгүй хугацаанд цэнэглэгддэг боловч Спорт горимыг ашиглах үед хурдан цэнэглэгддэг. дунд зэргийн жолоодлого). Товчхондоо, энэ тал дээр бүх зүйл таны бодож байсан шиг (гэхдээ илүү хурдан цэнэглэхийн тулд илүү хүчирхэг цэнэглэгч хэрэгтэй болно).
i8 Roadster-ийн үнэ 162 мянгаас эхэлдэг бөгөөд энэ мөнгөөр та нэлээд хүчирхэг, эвхэгддэг дээвэртэй олон машин авах боломжтой. Гэхдээ i8 Roadster нь өөрийгөө маш сонирхолтой сонголт гэж харуулах хангалттай үндэслэлтэй.
BMW i8 Roadster
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 180.460 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 162.500 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 180.460 € |
| Эрчим хүч: | 275 кВт (374 KM) |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.499 см3 - хамгийн их хүч 170 кВт (231 морины хүч) 5.800 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 320 Нм 3.700 эргэлт. |
|---|---|
| Зай: | Ли-ион, 11,6 кВтц |
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрүүд нь бүх дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг / 2 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (цахилгаан мотор) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км/ц (цахилгаан 120 км/ц) – хурдатгал 0-100 км/цаг 4,6 сек – хосолсон циклийн түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 2,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 46 г/км – цахилгаан хүрээ (ECE) ) 53 км, зайг цэнэглэх хугацаа 2 цаг (3,6 кВт 80% хүртэл); 3 цаг (3,6кВт-аас 100%), 4,5 цаг (10А өрхийн залгуур) |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.595 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1965 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.689 мм - өргөн 1.942 мм - өндөр 1.291 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.800 мм - түлшний сав 30 л |
| Хайрцаг: | 88 |
