Туршилтын хөтөч Hyundai Elantra
Зургаа дахь үеийн Hyundai Elantra нь C ангиллын хамгийн сайн уламжлал болж, урьд өмнө байгаагүй сонголтууд, шинэ хөдөлгүүр, эрс өөр дүр төрхтэй байв. Гэхдээ шинэлэг зүйлийн гол илчлэлт нь дизайнд биш, харин үнийн шошгон дээр байгаа юм.
Элантра-гийн түүх нь өгөөмөр түүхийн сэдэвтэй, маш харизматик баатартай цуврал кинотой адил юм. Энэ зууны эхээр Лантра гэж нэрлэгддэг Оросын хамгийн алдартай гольфын ангиллын седануудын нэг, үе солигдож, шинэ сонголт, хөдөлгүүр авсан, үнэ өртөг багатай, дахин шинэчлэгдсэн боловч энэ нь сегментийн удирдагчдын дунд үргэлж ордог байв . Зургаа дахь үеийн Hyundai Elantra нь C ангиллын хамгийн сайн уламжлал болсон бөгөөд урьд өмнө боломжгүй байсан хувилбарууд, шинэ хөдөлгүүр, эрс ялгаатай дүр төрхтэй болжээ. Гэхдээ шинэлэг зүйлсийн гол илчлэлт нь загварт биш үнийн жагсаалтад байгаа юм.
Үе солигдсоны дараа Elantra -ийн дүр төрх Ази болж хувирсан - энэ нь тайван Европын шинж чанартай байдаг. Hyundai 2016 загварын жил нь өмнөх шигээ боловсронгуй биш боловч илүү бүтэцтэй харагдаж байна. Гадна талын олон нарийн ширийн зүйлс нь Европын дээд зэрэглэлийн автомашинуудыг санагдуулдаг. Энэ бол зөвхөн Audi Q7-ийн урд хэсгийг санагдуулам алмазан хэлбэртэй асар том радиатор шарагч юм.
Шинэ стилист шийдлүүдийн ачаар дизайнерууд машинаа өргөнөөр нь сунгаж, бага зэрэг буулгаж чадсан бөгөөд ингэснээр седан илүү хурдан бөгөөд бат бөх болсон. Шинэ Элантра дахь хурд нь 150 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн бензин хөдөлгүүрийг хариуцсаар байна. ., өмнө нь энэ загварт санал болгож байгаагүй. Бага зэргийн өөрчлөлтийн ачаар хөдөлгүүр илүү хэмнэлттэй болж, бага зэрэг нам гүм болов.
Энэхүү эрчим хүчний нэгж, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар машинууд тоноглогдсон бөгөөд бид Сочи хотын захын эргэн тойронд хэдэн зуун километр явах шаардлагатай болсон. Hyundai Elantra-д зориулсан шинэ хөдөлгүүр хэрэг болсон гэж би хэлэх ёстой: эгц авирах, гүйцэж түрүүлэх, зүгээр л шулуун шугамаар жолоодох нь хийн дөрөөг шалан дээр байнга шахах шаардлагагүйгээр седангийн хувьд илүү хялбар болсон. Энэ нь жижиг боловч эрчим хүчний нөөцтэй байсан. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та Солонгосын седанаас арай илүү гайхалтай хурдатгалын динамикийг авахыг хүсч байвал автомат хурдны хайрцагтай машинаас секундээс илүү хурдтай механик хурдны хайрцагтай машиныг харах нь дээр. 0-ээс 100 км / цаг нь 8,8 секундын эсрэг 9,9 секунд - "автомат" бүхий Elantra).
Гэсэн хэдий ч хамгийн тохиромжтой Олимпийн зам дээр автомат хурдны хайрцагтай Hyundai Elantra-ийн жигд ажиллагаа нь хурдны хязгаарлалтыг зөрчөөгүй тул туршилтын үеэр "механик" руу шилжих хүсэл байгаагүй. Гэхдээ өмнөх 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй седан нь маш сайн эргэлддэг, нарийн жолоодлоготой байдаг тул ерөнхий сэтгэгдэл нь зөвхөн дуу чимээ багатай байдаг. Дугуйны нуман хаалганы чимээг арын буйдангийн зорчигчид илүү тодорхой сонсдог бөгөөд энэ нь холын аялалд маш их ядардаг.
Энд дуу чимээ ихтэй төдийгүй агаарын суваг хүртэл зөвхөн машины хоёр литрийн хувилбарт байдаг. 20 мм-ээр сунгасан их бие, бага зэрэг өөрчлөгдсөн кабинетийн ачаар энд хөлийн зай илүү их байгаа нь сайн хэрэг. Ерөнхийдөө машин нь урт төдийгүй урт (+5 мм), өргөн (+25 миллиметр) болжээ. Энэ нь зөвхөн бүхээгт төдийгүй ачааны тэвшинд илүү өргөн болж, ачаа тээшний тасалгааны ашигтай хэмжээ 38 литрээр нэмэгдэж, 458 литр болжээ.
Тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа ч зургаа дахь Elantra бол цоо шинэ автомашин гэдгийг Hyundai онцолж байна. Суспензийн элементүүдийн бэхэлгээний цэгүүд, булаг, амортизатор, өнхрөх эсрэг баарны тохиргоо өөрчлөгдсөн. Илүү их эзэлхүүнтэй өндөр бат бэх ган хэрэглэснээс болж биеийн хатуулаг байдал даруй 53% -иар өссөн байна. Нэмж дурдахад, урд амортизаторын дээд цэгүүдийн хоорондох тусгай суналт гарч ирэв. Энэ бүхэн нь явах эд ангиудын бусад тохиргооны хамт машиныг илүү сайн жолоодоход нөлөөлсөн.
Уулын могойн дээр гарч ирэхэд онолын бүх тооцоо бодитой болсон - Hyundai Elantra-г маш сайн удирддаг. Солонгосчууд гэрээсээ оффис руугаа буцах нэгэн хэвийн хөдөлгөөнд зориулагдаагүй явах эд ангиудыг бүтээж чадсан - одоо "могойн" хөдөлгөөн нь таашаал авч, зорчигчдыг ядраадаггүй. Мэдээллийн жолооны хүрд, булангуудад хамгийн бага өнхрөх, мэдээлэл өгөх тоормос, хариу үйлдэл үзүүлэх хөдөлгүүр байдаг. Урд талдаа McPherson дүүжлүүртэй, ар талдаа хагас бие даасан дам нуруутай платформ дээр суурилагдсан хэвээр байгаа явах эд ангиудыг Оросын мэргэжилтнүүд хэрхэн амжилттай зохион байгуулж чадсан нь гайхалтай юм. Ийм харьцах нь энэ төрлийн явах эд ангиудын тааз байж магадгүй юм.
Hyundai Elantra салон нь уйтгартай биш бол наад зах нь хөдөөний харагдаж байна. Төгсгөлийн материалыг гараараа барихгүй байх нь дээр бөгөөд өнгөрсөн үеэс гарч ирсэн жижиг мультимедиа дэлгэцийг анхаарч үзэхийг хүсэхгүй байна. Орос улсад сайн зарагддаг "солонгосчууд" -ын ихэнх нь Америкийн дотоод засал чимэглэлтэй байдаг бөгөөд үүнд тэргүүлэх ач холбогдол өгдөггүй, харин функциональ байдал чухал байдаг. Жолоочид байрлуулсан төвийн консолын ачаар (BMW шиг) цаг уурын хяналтын систем, мультимедиа системд нэвтрэх нь аль болох тохь тухтай болсон гэж би хэлэх ёстой.
Элантра компаний төлөөлөгчдийн болгоомжтой мэдэгдлийг үл харгалзан сегмент дэх давамгайлалд найдаж болно. Орон нутгийн үйлдвэрлэлийн ачаар Hyundai хамгийн бага үнийг 11 доллараар барьж чадсан. Агааржуулагч, идэвхтэй аюулгүй байдлын систем ESP, EBD, дугуйны даралтыг хянах системтэй Start тохиргоотой автомашинд. Худалдан авагчид өдөр тутмын амьдралдаа хэрэгцээгүй тоног төхөөрөмжөө хэмнэхийг хүсч байгаа энэ үед шинэ нэвтрэх түвшин нь Elantra-ийн давуу талуудын нэг бөгөөд бүх брэндүүд ийм сонголтыг санал болгодоггүй. Өөр нэг зүйл бол энд байгаа хэмнэлт нь зарим газарт хэт их байдаг: жишээлбэл, та "хөгжим" -ийг өөрөө суулгах эсвэл үндсэн седангийн дараагийн хувилбарыг сонгох хэрэгтэй бөгөөд үнэ нь 802 доллараас эхэлдэг. механик хурдны хайрцгаар өөрчлөх зориулалттай. "Автомат" -тай машины хувьд энэ нь хамгийн багадаа 12 долларын үнэтэй байх болно - тав тухтай байдлын хувьд маш бага нэмэлт төлбөр.
Жишээлбэл, бидний туршиж үзсэн машин (LED гэрэл, хайлшин обуд, төмөр өнгөөр) танд таалагдсан бол үүний төлөө 16 доллар гаргахад бэлэн байгаарай. Энэхүү үнэд хамгийн өндөр тохируулгатай седан машины өртөг Comfort ($ 916), Style Pack ($ 15), metal ($ 736) багтсан болно. Бүх Elantras нь арьсан доторхи хар, шаргал, саарал гэсэн гурван өнгөний сонголттой.
Hyundai гольфын ангиллын седануудын бүх төлөөлөгчидтэй санал нэг байна. Мэдээжийн хэрэг сегментийн удирдагч Skoda Octavia нь жишиг хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч шинэ Elantra-ийг саяхан Москвад танилцуулсан дахин боловсруулсан Toyota Corolla, сайн борлуулалттай Ford Focus, загварлаг Mazda 3, цэлгэр Nissan Sentra-тай харьцуулах нь илүү зөв юм.
Солонгосчууд бусад алдартай үйлдвэрлэгчдийн адил дунд зэргийн оврын автомашиныг дээд зэрэглэлийн үнэ болгож өгөхийг хичээдэггүй. "Манай компани бүх төрлийн автомашины ангиллыг эзлэх нь чухал бөгөөд сегмент бүрт тэргүүлэгч болж чадахгүй" гэж Hyundai-ийн төлөөлөгч тайлбарлав. Энэхүү брэнд нь аль хэдийн супер алдартай Solaris-тэй болсон бөгөөд удахгүй Creta кроссовер нь дилерийн газруудад гарч ирэх бөгөөд энэ нь ангидаа манлайлах боломжтой болно.
