VIP-самолеты Юу вэ?
VIP флот юу болсон бэ?
Өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард Үндэсний Батлан хамгаалах яамны Зэвсгийн хяналтын газар Польшийн LOT Airlines компанитай хоёр Embraer ERJ 170-200 LR холбооны агаарын хөлгийн дүрмийг үргэлжлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан. Тэднийг цэргийнхэнд ашиглах хугацааг дахин хоёр жилээр сунгав. Энэ шалтгааны улмаас Польшийн Зэвсэгт хүчний нисэхийн VIP паркийн сэргээн босголтын өнөөгийн байдлыг авч үзэх нь зүйтэй юм.
Жилийн өмнө - 29 оны 2017-р сарын 2018-нд Зэвсгийн хяналтын газар нь Польшийн LOT Airlines компанитай Эмбраерс онгоцыг зөвхөн 737 оныг дуустал түрээслэх гэрээнд гарын үсэг зурав. Тэдний ашиглалтын хугацааг яг энэ хугацаанд сунгах нь анхны Боинг 800-2018 (зохих нэр нь "Маршал Йозеф Пилсудски") HEAD (Ерөнхийлөгч, Ерөнхий сайд, Сеймийн дарга эсвэл Онгоцонд Сенатын дарга) XNUMX оны зун болж, улмаар улс орны хамгийн чухал хүмүүсийг тээвэрлэх боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр төлөвлөгөөнүүд хэрэгжиж чадаагүй юм. Зэвсгийн хяналтын газраас дүрмийг сунгах шаардлагатай байгааг дараах байдлаар тайлбарлаж байна.
2018 онд Польшийн Зэвсэгт хүчинд шинэ VIP онгоц нэвтрүүлэх үйл явцыг харгалзан Үндэсний Батлан хамгаалах яам агаарын хөдөлгөөний диспетчерүүд (Ерөнхий сайдын Тамгын газар, КПХ, Сеймийн алба, Сенатын алба) нартай хамтран агаарын тээврийн нисэх онгоцыг 2019 онд нэвтрүүлэх боломжид дүн шинжилгээ хийжээ. Польшийн нисэхийн зэвсэгт хүчнийг ашиглан улс орны хамгийн чухал хүмүүсийг тээвэрлэх. Дараагийн нисэх онгоцыг хүргэх хугацаа, нислэгийн багийг бэлтгэх үйл явц, улмаар зорчигч тээврийн аюулгүй байдал, түүнчлэн тусгай тээврийн салбарт диспетчерийн эрэлт хэрэгцээний түвшинг харгалзан түрээсийг үргэлжлүүлэхээр шийдвэрлэв. 2020-XNUMX онд PLL LOT SA компанийн онгоц.
Үүний үр дүнд 28 оны 2018 дугаар сарын 157-ны өдөр нийт 676 PLN-ийн цэвэр дүнтэй гэрээ байгуулсан. Түүний заалтын дагуу нэг Embraer ERJ-392,56-170 LR нь 200 оны 1-р сарын 2019-ээс 31 оны 2019-р сарын 1-ний өдрийг дуустал зөвхөн нэг жил ашиглагдах ёстой бөгөөд нөгөө нь 2019 оны 31-р сарын 2020-ээс XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX-ний өдрийг дуустал мөн шаардагдах зардлыг багтаасан болно. Логистикийн багц – Нислэгийн багийн засвар үйлчилгээ, даатгал, тогтмол зардал, түүнчлэн түлш, засвар үйлчилгээ, нисэх онгоцны буудал, навигаци, ашиглалтын зардал гэх мэт хувьсах зардал. Ийнхүү бид эргэлзээгүй удаашралтай байгаа хэдий ч улс орны хамгийн чухал хүмүүсийн агаарын тээврийн тухай урьдчилсан шийдвэрүүд "төгсгөлийн эхлэл"-ийн гэрч болж байна.
2010 он гэхэд
Смоленск хотод болсон гамшгийн өмнө болон түүнээс хойш нэг жилийн дараа Польшийн нэр хүндтэй хүмүүсийг тээвэрлэх ажлыг Агаарын тээврийн 36-р тусгай дэглэм гүйцэтгэжээ. 2010 оны 154-р сарын байдлаар түүний флотод 1990 онд үйлдвэрлэгдсэн, 1990, 1994 онд ашиглалтад орсон Tu-90M Lux хоёр нисэх онгоц (LOT Polish Airlines шилжүүлсний дараа хоёр дахь) багтжээ. Эдгээр нь харьцангуй олон тооны зорчигч (100-40 хүн) тээвэрлэх, тив хоорондын нислэг хийх чадвартай тээврийн хэрэгсэл байв. Тэдгээрийг улс орон болон тивийн доторх нислэгт зориулагдсан дөрвөн онгоцоор дүүргэв. Эдгээр нь 28-р онд үйлдвэрлэгдсэн дөрвөн Як-2002 онгоц, гурван PZL M-2004 Bryza онгоц (28-XNUMX) байв. PZL M-XNUMX Bryza-г эс тооцвол энэ флотыг хуучирсан, ажиллуулахад зардал ихтэй гэж үзсэн. Тэрээр мөн техникийн асуудалтай тулгарсан.
Шинэ нисэх онгоц авах оролдлого хийсэн ч тэд улс төрийн болон лобби тоглоомын золиос болсон. 2009 онд Як-и-170-ыг орлох Embraer 175/40 VIP хувилбарыг худалдаж авахаар төлөвлөж байсан бол Ту-154М "Люкс" нь ОХУ-д засвар, шинэчлэлт хийх ёстой байв. Томоохон онгоцыг цаашид худалдан авах хөрөнгө бэлэн болтол "дахин хэдэн жил" ашиглахаар төлөвлөжээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр хязгаарлагдмал хүсэл тэмүүллийг орхиж, эдийн засгийн хувьд ашиггүй, хуучирсан гурван хөдөлгүүртэй Як-и-40-ийг мөн зүүн тийшээ их засварт илгээв. Энэ нь ирээдүйд асуудлыг дахин хойшлуулах гэсэн үг юм.
Дөрөвдүгээр сарын гамшиг л эцсийн эцэст ноцтой өөрчлөлт хийх шийдвэрийг гаргасан. Энэхүү хувь тавилантай үйл явдлын дараа хоёр дахь Ту-154М "Люкс" онгоцыг VIP тээвэрлэхийг хориглосон бөгөөд Як-и-40 нь 2011 оны зун хүртэл үйлчилсэн. Тээврийн нисэхийн 36 дугаар тусгай дэглэмийг татан буулгах хүртэл. Одоо байгаа онгоцыг Польшийн LOT Airlines-аас түрээсэлсэн хоёр Embraer ERJ 170-200 LR онгоцоор сольсон. Энэ асуудлаар 2010 оны зургадугаар сарын эхээр гэрээ байгуулсан. Энэхүү онцгой шийдвэр нь 2013 оныг дуустал хүчинтэй байх ёстой байсан ч 2017 оныг дуустал сунгасан. 2014-15 онд. 8 км хүртэлх зайд найман зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай жижиг VIP онгоц. Тэд Як-40-ийн (30 орчим зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай) илүү даруухан залгамжлагчид байх ёстой байв. Дараа нь эдгээр төлөвлөгөөгөөр дор хаяж 5. км-ийн нислэгийн зайтай, 12-14 зорчигчийн багтаамжтай хоёр онгоц худалдан авах болгон боловсруулсан. Эдгээр машинууд 2016 оны зун ашиглалтад орох ёстой байсан бөгөөд есөн компани уг процедурт оролцох хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн байна.
Гэсэн хэдий ч энэ нь хэрэгжээгүй - 2015 оны сонгуулийн дараа асуудлыг цогцоор нь шийдвэрлэхэд чиглэсэн худалдан авах ажиллагааны цоо шинэ журам хэрэгжиж эхэлсэн. VIP онгоцны бүх флотыг аль болох хурдан худалдаж авах санаа байв.
-Төрийн үйл ажиллагааг хадгалж, зохих нэр хүндийг хангах шаардлагатай. Бүс нутгийн орнуудын дунд Чех улс хоёр Airbus A319CJ (энэ нь Boeing BBJ-ийн зах зээлийн аналог), одоо байгаа Bombardier Challenger 600, хоёр Jak-i-40 онгоцыг ашигладаг болохыг эргэн санацгаая; Унгар хоёр Airbus 319 онгоцоор үйлчилдэг, гурав дахь нь захиалгаар, хоёр Dassault Falcon 7X онгоцыг орон нутгийн нислэгт ашигладаг; Словак нь харьцангуй шинэ хоёр A319, хоёр хуучин Fokker 100 (1991) онгоцуудыг ашигладаг. Ийм нөхцөлд Польшийн Зэвсэгт хүчин ERJ 170-200 LR загварын хоёр онгоцыг ашиглах нь зөвхөн бүс нутагтаа төдийгүй ийм том, ач холбогдолтой улсын хувьд туйлын даруухан гэж үнэлж болно.
