Удирдах механизмын төрөл, загвар, ажиллах зарчим

Машины чиглэлийг өөрчлөх нь жолооны хүрдийг ашиглан жолооны хүрдийг эргүүлэх замаар хийгддэг. Гэсэн хэдий ч түүний болон дугуйны хооронд жолоочийн гарны хүч, түүний чиглэлийг хувиргадаг төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь дүүжин гарт шууд хүч хэрэглэх явдал юм. Үүнийг жолооны механизм гэж нэрлэдэг.

Жолооны хэрэгсэл нь юунд зориулагдсан вэ?

Удирдах ерөнхий схемд механизм нь дараахь ажлуудыг гүйцэтгэдэг.

• жолооны баганыг холбосон оролтын босоо амны эргэлтийг жолооны трапецын бариулыг хөрвүүлэх эргэлт болгон хувиргадаг;
• тодорхой арааны харьцаатай загварт байгаа механик дамжуулалтыг ашиглан жолоочийн доод хэсгийн жолооны зангилаатай холбосон хөшүүргүүдэд шаардлагатай хүчээр үүсгэж чадах хүчийг зохицуулдаг;
• ихэнх тохиолдолд цахилгаан жолоодлоготой хамтарсан ажлыг гүйцэтгэдэг;
• жолоочийн гарыг замын овойлтоос хамгаалдаг.

Тодорхой хэмжээний нарийвчлалтайгаар энэ төхөөрөмжийг ихэвчлэн нэрлэдэг шиг хурдны хайрцаг гэж үзэж болно.

Удирдах механизмын төрөл зүйл

Хамгийн алдартай гурван араа схем байдаг:

• өт галзуу;
• өлгүүр ба бүлүүр;
• бөмбөг шураг төрөл.

Тэд тус бүр өөрийн гэсэн давуу тал, хэрэглээний талбартай байдаг.

Хорхойн булны механизм

Энэ төрөл нь өмнө нь бүх машинд өргөн хэрэглэгддэг байсан бол одоо бусад схемүүдтэй харьцуулахад олон сул талуудтай тул хязгаарлагдмал хэрэглээтэй болсон.

Хорхойн арааны ажиллах зарчим нь жолооны баганын гол дээр спираль өт дугуйтай секторын шүдтэй өнхрүүлгийг ажиллуулах явдал юм. Редукторын оролтын гол нь хувьсах радиустай өт хорхойтой нэг хэсэг хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд баганын голтой холбох зориулалттай ховилтой эсвэл шаантаг холбогчоор тоноглогдсон. Роллерийн шүдтэй хэсэг нь хоёр хөлийн гаралтын гол дээр байрладаг бөгөөд түүний тусламжтайгаар хурдны хайрцгийг жолооны трапецын бариултай холбодог.

Бүхэл бүтэн бүтэц нь хатуу орон сууцанд байрладаг бөгөөд дотор нь тосолгооны материал байгаа тул тахир гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн дамжуулах төрлийн шингэн тос юм. Картераас гарах босоо амыг булчирхайгаар битүүмжилнэ. Crankcase нь биеийн хүрээ эсвэл хөдөлгүүрийн хаалтанд боолттой байна.

Хурдны хайрцган дахь оролтын босоо амны эргэлт нь эргэлтийн-орчуулгын хоёр хөлийн бөмбөгний үзүүр болж хувирдаг. Саваа нь дугуй болон нэмэлт трапецын хөшүүрэг дээр бэхлэгддэг.

Механизм нь ихээхэн хүчийг дамжуулах чадвартай бөгөөд том арааны харьцаатай нэлээд нягт юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хамгийн бага эсэргүүцэл, үрэлт багатай хяналтыг зохион байгуулахад хэцүү байдаг. Тиймээс хамрах хүрээ - ачааны машин, жийп, ихэвчлэн консерватив загвартай.

Жолооны тавиурууд

Суудлын автомашинд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг механизм. Тавиур ба бүлүүр нь илүү нарийвчлалтай, сайн санал хүсэлтийг өгдөг бөгөөд машинд сайн тохирдог.

Тавиурын механизм нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• их биений хаалтанд бэхэлсэн их бие;
• журналын холхивч дээр хэвтэж буй шүдтэй тавиур;
• оролтын босоо аманд холбогдсон хөтөч араа;
• араа ба тавиурын хоорондох хамгийн бага зайг хангах түлхэх механизм.

Тавиурын гаралтын механик холбогч нь жолооны бариулын бөмбөгний холбоосуудтай холбогдсон бөгөөд тэдгээр нь дүүжин гараараа шууд үзүүрээр дамждаг. Энэхүү загвар нь өт араатай жолооны холболттой харьцуулахад хөнгөн бөгөөд авсаархан юм. Эндээс л хяналтын өндөр нарийвчлал гарч ирдэг. Нэмж дурдахад хөтчийн арааны цэвэрлэгээ нь галзуу ба өтний нарийн төвөгтэй хэлбэрээс хамаагүй илүү нарийвчлалтай, тогтвортой байдаг. Жолооны хүрдний өсөлтийг орчин үеийн өсгөгч, дампуургаар нөхдөг.

Бөмбөлөг самартай шураг

Ийм хурдны хайрцаг нь өт хурдны хайрцагтай төстэй боловч чухал элементүүдийг эргэлтийн металл бөмбөлөгөөр дамжуулан оролтын босоо амны эрэг дагуу хөдөлдөг арааны хэсэг бүхий тавиурын сегмент хэлбэрээр оруулдаг. Rack салбар нь хоёр хөлийн гол дээрх шүдтэй холбогддог.

Богино төмөр замыг ашигладаг бөгөөд энэ нь үнэндээ утас дагуух бөмбөлөг бүхий самар бөгөөд өндөр ачааллын үед үрэлт нь мэдэгдэхүйц буурдаг. Тухайлбал, энэ нь хүнд даацын машин болон бусад ижил төстэй тээврийн хэрэгсэлд механизмыг ашиглахад тодорхойлох хүчин зүйл байв. Үүний зэрэгцээ нарийвчлал, хамгийн бага цэвэрлэгээ ажиглагдаж байгаа тул эдгээр хурдны хайрцгууд нь дээд зэрэглэлийн том суудлын автомашинуудад хэрэглэгдэх болсон.

Жолооны механизм дахь зай ба үрэлт

Бүх хурдны хайрцгууд нь янз бүрийн түвшинд үе үе тохируулга хийх шаардлагатай байдаг. Элэгдлийн улмаас араа холболтын цоорхойнууд өөрчлөгдөж, жолооны хүрд дээр тогшилт гарч ирдэг бөгөөд энэ нь машиныг хянах боломжгүй юм.

Оролтын босоо ам руу перпендикуляр чиглэлд араа секторыг хөдөлгөх замаар өт араа удирддаг. Шулуун явахдаа байнга ашигладаг чиглэлд янз бүрийн хурдаар элэгдэл, янз бүрийн өнцгөөр эргэх үед илүү ховор тохиолддог тул жолооны бүх өнцөгт зайг хадгалахад хэцүү байдаг. Энэ нь бүх механизмын нийтлэг асуудал бөгөөд төмөр зам нь жигд бус элэгддэг. Хүчтэй элэгдэлд орсон тохиолдолд эд ангиудыг солих шаардлагатай болдог, эс тэгвээс жолооны хүрдийг эргүүлэх үед завсар нь үрэлтийн өсөлтөд саад болж хувирах бөгөөд энэ нь тийм ч аюултай биш юм.