Машины толгойн түшлэгний төрөл, үйл ажиллагааны зарчим
Агуулга
Анхны автомашины толгойны хамгаалалтын нэгийг Mercedes-Benz 1960 онд танилцуулсан. Эхэндээ тэдгээрийг худалдан авагчийн хүсэлтээр суулгасан болно. 60 -аад оны сүүлээр Мерседесийн бүх машиныг толгойн бэхэлгээгээр үйлдвэрлэдэг байв. 1969 онд NHTSA аюулгүй байдлын холбоо шинэ дагалдах хэрэгслийн ач холбогдлыг баталж, бүх автомашин үйлдвэрлэгчдэд суулгахыг санал болгов.
Толгойн түшлэг нь ямар функцуудыг гүйцэтгэдэг вэ?
Автомашины суудал дээрх энэхүү нэмэлт хэрэгсэл нь зөвхөн тав тухтай байдлыг хангахаас гадна аюулгүй байдлын идэвхгүй шинж чанар юм. Энэ бол арын цохилтын үеэр автомашины суудал дээр бидний биеэ авч явах байдалтай холбоотой юм. Бие нь ухасхийж, толгой нь маш их хүчээр хойш бөхийж, бага зэрэг хожимдов. Үүнийг "ташуурын эффект" гэж нэрлэдэг. Толгойн түшлэг нь цохилтын үеэр толгойны хөдөлгөөнийг зогсоож, хүзүүний хугарал, толгой гэмтэхээс сэргийлдэг.
Хүчтэй биш боловч гэнэтийн цохилт өгсөн ч гэсэн та умайн хүзүүний нугаламын ноцтой мултрал, хугарал авах боломжтой. Олон жилийн турш ажигласнаар энэхүү энгийн загвар нь олон удаа хүний амь насыг аварч, илүү ноцтой гэмтэл бэртлээс хамгаалж чаджээ.
Энэ төрлийн гэмтлийг "whiplash" гэж нэрлэдэг.
Толгойн түшлэгний төрлүүд
Дэлхийн хэмжээнд толгойн хязгаарлалтыг хоёр бүлэгт хувааж болно.
- Идэвхгүй.
- Идэвхтэй.
Машины идэвхгүй толгойн түшлэг хөдөлгөөнгүй байдаг. Эдгээр нь толгойны огцом арагш хөдлөхөд саад болдог. Өөр өөр дизайны шийдлүүд байдаг. Суудлын өргөтгөл болох толгойн хязгаарлалтыг олж болно. Гэхдээ ихэнхдээ тэдгээрийг дэвсгэр хэлбэрээр тусад нь хавсаргаж, өндрөөр нь тохируулж болно.
Толгойн идэвхитэй хязгаарлалт нь илүү орчин үеийн дизайны шийдэл юм. Тэдний гол үүрэг бол цохилтын үед жолоочийн толгойг аль болох хурдан байрлуулах явдал юм. Эргээд, идэвхтэй толгойн хязгаарлалтыг хөтөчийн дизайны дагуу хоёр төрөлд хуваадаг.
- механик;
- цахилгаан.
Механик идэвхтэй системийн ажил нь физик, кинетик энергийн хуулиуд дээр суурилдаг. Суудал дээр хөшүүрэг, саваа, булгийн системийг суурилуулсан болно. Цохилтын үеэр бие нуруун дээр дарахад механизм хазайж, толгойг эрт байрлалд барьдаг. Даралт буурахад анхны байрлалдаа эргэж ирдэг. Энэ бүхэн секундын дотор болдог.
Цахилгааны сонголтуудын загварыг дараахь зүйлд үндэслэнэ.
- Даралт мэдрэгч;
- Хяналтын блок;
- цахилгаан идэвхжүүлсэн squib;
- хөтөч хэсэг.
Цохилтын үеэр бие нь даралтын мэдрэгч дээр дардаг бөгөөд энэ нь электрон хяналтын хэсэгт дохио өгдөг. Дараа нь гал асаагч асаагуурыг идэвхжүүлж, толгойны түшлэг хөтөчийг ашиглан толгой руу хазайна. Систем нь биеийн жин, цохилтын хүч, даралтыг харгалзан механизмыг ажиллуулах хурдыг тооцдог. Бүх үйл явц нь секундэд хуваагдана.
Цахим механизм нь илүү хурдан, илүү нарийвчлалтай ажилладаг гэж үздэг боловч түүний гол сул тал бол нэг удаагийн хэрэглээ юм. Ажилласны дараа асаагуурыг бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр солих шаардлагатай.
Толгойн тохируулга
Машины идэвхгүй, идэвхитэй толгойн тохойг хоёуланг нь тохируулах хэрэгтэй. Зөв байрлал нь нөлөөлөлд хамгийн их нөлөөлнө. Түүнчлэн урт хугацааны аяллын үеэр толгойны тав тухтай байрлал нь умайн хүзүүний нурууны стрессийг бууруулдаг.
Дүрмээр бол зөвхөн суудалаас тусгаарлагдсан толгойн бэхэлгээг өндрөөр тохируулж болно. Хэрэв энэ нь суудалтай хослуулсан бол зөвхөн суудлын байрлалыг тохируулж болно. Ихэнхдээ механизм эсвэл товчлуур дээр "Идэвхтэй" гэсэн бичиг байдаг. Заасан зааврыг дагах нь хангалттай юм. Энэ процесс нь хүндрэл үүсгэдэггүй.
Зорчигч эсвэл жолоочийн толгойн ар тал дахь тулгуур дэрний байрлалыг оновчтой гэж үздэг. Түүнчлэн, олон жолооч эхлээд суудал тохируулахыг зөвлөж байна. Суудал нь ойролцоогоор 70 кг жинтэй хүний биеийн дундаж хэмжээнд зориулагдсан байдаг. Хэрэв зорчигч эсвэл жолооч эдгээр параметрүүдэд тохирохгүй бол (бага эсвэл маш өндөр) байвал механизмын байрлалыг тохируулах нь асуудалтай болно.
Толгойн идэвхитэй үйл ажиллагааны доголдол ба асуудал
Механизмын давуу тал нь сул талаасаа илүү боловч сул талууд бас байдаг. Зарим жолооч нар механизмын ажиллагааг бага зэргийн даралттай байсан ч тэмдэглэж авдаг. Үүний зэрэгцээ дэр нь толгойныхоо эсрэг тохь тухгүй байрладаг. Энэ нь маш ядаргаатай юм. Та механизмдаа тохируулах, эсвэл өөрийн зардлаар засах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь үйлдвэрийн доголдол бөгөөд машин нь баталгаат хугацаатай бол та дилертэй нэхэмжлэлийн талаар аюулгүй холбоо барьж болно.
Механизмын түгжээ ба хөшүүргүүд бас эвдэрч магадгүй юм. Чанар муутай материал эсвэл элэгдэл нь шалтгаан байж болох юм. Эдгээр бүх эвдрэл нь механик идэвхитэй толгойн хязгаарлалттай холбоотой юм.
Статистик мэдээллээс харахад ар талдаа мөргөлдсөн осол аваарын 30% -д нь толгой ба хүзүүний гэмтлийг аврахад толгойн хязгаарлалт нөлөөлсөн байна. Ийм системүүд зөвхөн ашиг тустай гэж бид итгэлтэй хэлж чадна.
