Шинэ Audi A8 машиныг туршиж үзээрэй

Audi A8 бол Германы брэндийн хамгийн мэдрэмтгий загвар юм. Энэ бол технологийн галзуу уралдаанд түүний санал болгож буй бүх зүйл биш юм.

Будсан Audi A8 машинууд ширээн дээгүүр давхилаа. Үзэгчид хамгийн сонирхолтой танилцуулах сэдэв, оройн хоолны цэсийг тодорхойлохын тулд зочид товчлуурын төсөөлөлд хуруугаа дарав. Үүний цаана Валенсиа дахь Урлаг, шинжлэх ухааны хотын цагаан футурист барилгууд байв. Ирээдүйд байхгүй бол хаана байна вэ? Энд бид хамгийн сүүлийн үеийн Audi A8-ийн арын суудал дээр ирлээ.

Седан нь бага зэрэг ургасан боловч профайлдаа өмнөх үеийн А8 шиг том биш юм. Нэгдүгээрт, илүү товойлгон биеийн хавтангийн ачаар. Жишээлбэл, салшгүй шугамын дор хар салхи хэд хэдэн удаа цус харвав. Үүний зэрэгцээ A8 нь толин тусгал толинд гайхалтай харагдаж байна: хажуугийн гэрэл, хажуугийн агаарын оролт дахь тууз нь машиныг илүү өргөн болгож өгдөг. Гүйцэж түрүүлсний дараа Ауди улаан хаалтыг харуулна - урд гэрэл нь шинэ Порше шиг бараар холбогдсон байна. Энэ онцлог нь Volkswagen группын бусад автомашины брэнд болох бүх боломж байгаа юм шиг байна.

Ауди нь А8 загварын торны торыг үргэлж бахархалтайгаар харуулдаг. Хөнгөн цагаан нь тус компанийн тэргүүлэгч седануудын нэг онцлог байв.Учир нь тэдний бие нь өрсөлдөгчдийн гангаас хамаагүй хөнгөн байв. Өмнөх үеийнхэнд аюулгүй байдлын үүднээс А8 нь ган B тулгуур баганатай байсан бөгөөд биеийн хүч чадлын бүтцэд янз бүрийн гангаар хийсэн шинэ седан нь 40% -ийн дээд амжилтанд хүрсэн байна. Үлдсэн хэсэг нь хөнгөн цагаан бөгөөд нэг хэсэг нь магни, нүүрстөрөгчийн эслэгээс бүрдэнэ. Уг бэхэлгээг урд түдгэлзүүлсэн тулгуурын хоорондох магнийн хайлшаар цутгаж, арын суудалны арын самбар ба шилний доор байрлах тавиур нь даацын бүтцийн хатуу чанарыг хариуцдаг нэг карбон файбер хэсэг юм.

Шинэ A8-ийн бие нь түүхэн дэх хамгийн хүнд жинтэй, хамгийн төвөгтэй болж хувирсан бөгөөд эдгээр хэсгүүд нь мэдэгдэж байсан, үл мэдэгдэх бүх аргаар холбогдсон байв. Гэхдээ энэ нь хатуу байдал, аюулгүй байдалд хүрэх цорын ганц арга зам юм. Сүйрлийн туршилтууд, үүнд давхцал багатай хамгийн зальтай тестүүд нь шинэ A8-т асуудал үүсгэхгүй байх магадлалтай.

Теслагийн Audi-д зориулсан дотоод засал чимэглэл нь Мерседес-Бенц S-Class, BMW 7-Series-ийн боловсронгуй "техно" -оос илүү үнэтэй бөгөөд ойрхон байдаг. Мэдээжийн хэрэг, A8 -ийн өнгөлгөөний чанар нь "Тесла" -г давж гардаг бөгөөд өндөр технологийн хувьд шинэ Audi седан бууж өгөхгүй байж магадгүй юм. Энэ бол Германы брэндийн хамгийн мэдрэмтгий загвар юм. Хамгийн бага физик товчлуурууд байдаг бөгөөд автомат удирдлагын товчлуурын оронд залгуур байдаг: үүнийг зам дээр ашиглахын тулд хууль тогтоомжид өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байна.

Үлээх эрчимийг хянах хүртэл мэдрэгчтэй байхаас гадна яаралтай тусламжийн бүлгийн товчлуурыг хийдэг. Төв консолыг бүхэлд нь хоёр мэдрэгчтэй дэлгэц эзэлдэг: дээд хэсэг нь хөгжим, навигаци, доод хэсэг нь цаг уурын хяналт, жолоодлогын горим, гараар бичих үүрэгтэй. Тиймээ, та очих газраа хуруугаараа бичиж болно. Дэлгэцийн хариу үйлдэл сайн, үүнээс гадна виртуал товчлуурууд инээдтэй дарна. Audi энд хувьсгал хийж байгаа боловч BMW, Mercedes-Benz гэх мэт мультимедиа хянахын тулд угаагч, товчлуурын том хослолыг ашиглаж байсан.

Ийм машинд хамгийн чухал нь арын зорчигчдын хувьд буулт хийх үүднээс Audi нь суудлыг тохируулах том товчлуураар хангаж өгсөн. Дахин хэлэхэд та массажаа асааж, урд суудалаа зөөж, цонхны хөшгийг зөвхөн гарын түшлэгт байдаг жижиг зөөврийн таблетаар өргөх боломжтой.

Тэнхлэгийн тэнхлэг хоорондын зай ердөө 6 мм-ээр нэмэгдсэн ч бүхээгийн урт 32 мм-ээр нэмэгджээ. Өмнөх Audi A8 нь арын эгнээний орон зайн хувьд шинэ S-Class болон BMW-ийн "долоо" хоёроос ялимгүй доогуур байв. Шинэ седан дээр энэ нь мэдрэгддэггүй, ялангуяа L хувилбарт 130 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэн байна. Үнэтэй хувилбарууд нь BMW шиг урд талын суудлын арын хэсгээс хойш суудаг хөлийн түшлэгтэй боловч А8 нь халаалттай хөл массаж, хөл массаж хийдэг. Цахилгаан хөтлөгчтэй хаалганы түгжээ нь хаалгыг дуртайяа онгойлгож, бариулыг татахад л хангалттай. Гэхдээ А8 аюулыг олж харвал, тухайлбал дугуйчин дугуй машин руу дөхөж очвол хаалгыг дотроос нь онгойлгохыг зөвшөөрөхгүй.

Audi A8 нь сонар, камераас гадна лазер сканнераар тоноглогдсон боловч бүх авьяасаа хараахан хараахан үзүүлээгүй байна. Бүрэн хүчин чадалтай автопилот дараа нь гарах болно, гэхдээ яг одоо машин нь тэмдэглэгээнд хэрхэн яаж орох, тэмдгийн дагуу хурдаа бууруулах, тойрог замын өмнө хурдаа хасах талаар л мэддэг. А8 нь жолооны хүрднээс гараа авахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд дуут сэрэмжлүүлгийн дараа жолоочийг "сэрээж" бүсээ чангалж, үе үе тоормослодог.

Хөдөлгүүрүүд бас уламжлалт байдаг: бензин, дизель. Хамгийн даруухан 2 литрийн багтаамжийг дараа нь худалдаанд гаргах болно, гэхдээ энэ хооронд Bentley-ийн V8, V6, W8 нэгжүүдийг A12-д санал болгож байна. Тэд бүгд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай. Мөн бүгд 48 вольтын цахилгаан сүлжээ, хүчирхэг асаагуур үүсгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай явж байхдаа машинаа унтрааж, 0,7 литр шатахуун хэмнэдэг. Алдарт дуулиан шуугианы дараа дүр төрх нь ихээхэн хохирол амссан VW концернийн хувьд тийм их биш ч гэсэн ийм амжилт нь чухал юм.

Том седан санаанд оромгүй хурдан шаламгай болжээ. Юуны өмнө бүрэн жолоодлоготой явах эд анги, идэвхтэй жолоодлогын ачаар. Тиймээс жолооч, зорчигч хоёулаа эргэлт хийхэд ер бусын мэдрэмж төрдөг. Сургалтын талбай дээр бид хойд дугуйг таван градусын өнцгөөр эргүүлдэг цахилгаан хөдөлгүүрийг унтрааж, дараа нь А8 өмнө нь амархан өнгөрч байсан газраа бараг эргэж чадахгүй байв. Аль ч тохиолдолд богино тэнхлэг хоорондын хувилбарын зарласан эргэлтийн радиус нь А4 седангаас бага байна.

Германчууд W12 хөдөлгүүртэй (585 морины хүчин чадалтай), идэвхтэй явах эд ангиудыг хязгаарлалтаас хэтрүүлээгүй. Камерын тусламжтайгаар тэд урдах замыг уншиж, тусгай цахилгаан моторын ачаар саад бэрхшээлийг даван туулахдаа дугуйгаа өргөх боломжтой юм. Систем нь секундэд зургаан удаа ажилладаг бөгөөд замын долгионыг бараг ямар ч ул мөргүй уусгадаг. Нэмж дурдахад, идэвхтэй түдгэлзүүлэлт нь биеийг дээш өргөөд суудал илүү тохь тухтай байрлалд ордог. Хажуугийн мөргөлдөх тохиолдолд цохилтын хүчтэй босгыг ил гаргах болно. Автотехникийн нэгэн адил энэ сонголтыг хүлээх хэрэгтэй болно - ирэх жилээс ашиглах боломжтой болно.

V8 4.0 TFSI хөдөлгүүртэй (460 морины хүчтэй) туршилтын машинуудын нэг нь идэвхтэй түдгэлзүүлэгтэй байсан боловч камергүй байсан. Тэрээр хараанаасаа хагацсан тул туршилтын талбай шиг үр дүнтэй ажиллахаа больжээ. Ямар ч тохиолдолд агаарын түдгэлзүүлэлт нь замын хогийг даван туулах ёстой гэж инженерүүд тайлбарлав.

Испанийн зам дээр A8 нь Динамик горимд ч саадгүй явдаг бол оёдол, хурц ирмэг нь бидний хүссэнээс илүү мэдрэгддэг. Ялангуяа V6 хөдөлгүүртэй (286 морины хүчтэй) дизель хөдөлгүүртэй автомашин, 20 инчийн дугуйтай. 8 инчийн дугуйтай, бензин хөдөлгүүртэй Audi A19 нь арай зөөлөн боловч ямар ч тохиолдолд арын зорчигчид замын согогийг тийм ч их мэдэрдэггүй. V8 хувилбар нь тийм ч тэнцвэртэй биш байсан нь туршилтын түдгэлзүүлэлтээс болсон байж магадгүй юм.

Audi-ийн уриа бол “Технологиор дамжсан шилдэг чанар” юм. Гэхдээ энэ салбар дээр өрсөлдөгчид нэлээд ахисан байдаг. A8 нь Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series-ийн дараа гарч ирдэг тул хамгийн дажгүй загвар байх ёстой. Ауди нь технологийн өрсөлдөөнд цаг хугацаа, тэр ч байтугай чадвараа гүйцэж түрүүлсэн мэт харагдаж байна. Тэд ирэх оны эхээр Орос руу машинаа авчирна гэж амлаж байна.

Төрөл	Седан	Седан
Хэмжээ: урт / өргөн / өндөр, мм	5302/1945/1488	5172/1945/1473
Дугуйны дугуй мм	3128	2998
Газрын цэвэрлэгээ мм	Мэдээлэл алга байна	Мэдээлэл алга байна
Их биеийн хэмжээ, л	505	505
Жин хасах	2075	1995
Нийт жин	2700	2680
хөдөлгүүрийн төрөл	Турбодизель В6	Турбо хөдөлгүүртэй бензин V6
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2967	2995
Макс. хүч, h.p. (минутын / мин)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
Макс. сэрүүн. мөч, Нм (эрг / мин)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, 8AKP	Бүрэн, 8AKP
Макс. хурд, км / цаг	250	250
0-100 км / цаг хурдалах, с	5,9	5,6
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	5,8	7,8
Үнэ, $.	Зарлаагүй	Зарлаагүй