Ford Explorer ба Kia Sorento Prime-ийн туршилтын хөтөч

Москвагийн ердийн хашаанд 1970-аад оны сүүлээр баригдсан өндөр барилгуудтай асар том кроссовер зогсоол тавих нь бас нэг ажил юм.

1970-аад оны сүүл үеийн өндөр барилга бүхий Москвагийн ердийн хашаанд Ford Explorer машин тавих нь маш хэцүү ажил юм. Нэгдүгээрт, та дор хаяж зургаан метр хоосон зай олох хэрэгтэй, хоёрдугаарт, эдгээр эцэс төгсгөлгүй хажуу талыг зогсоол дээр байрлуулсан машинуудын хооронд байрлуулж, машинаасаа буух боломжтой хэвээр байгаа эсэхийг шалгаарай. Тийм ээ, арын болон урд камерууд байдаг бөгөөд зогсоолын үйл явцыг электрон төхөөрөмжид даатгаж болно, гэхдээ та биеийнхээ буланг хянаж байх хэрэгтэй - энэ нь нэг цаг ч биш, машин шуудан, шонг хөдөлгөх болно. мод

Бусад бүх машины дараалалд Explorer нь бөөн юм шиг харагддаг бөгөөд шинэчлэгдсэний дараа бүр илүү их харагддаг. Үгүй ээ, жийпний хэмжээ өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ Explorer нь янз бүрийн бампертай, радиаторын загварлаг сараалжтай, арай өндөр байрлалтай том манангийн гэрлүүдтэй, LED элементүүдтэй шинэ гэрлүүдтэй болсон. Машины урд хэсэг одоо шалан дээр хуваагдахгүй байгаа нь ширүүн царайг улам харгис хэрцгий харагдуулж байна. Профайлын хувьд шинэ машиныг зөвхөн бусад хэв хашмал, дугуйны дискний хэв загвараар өгдөг.

 

Explorer нь "харьцангуй бага мөнгөөр ​​маш олон машин" гэсэн томъёог төгс тусгасан бөгөөд энэ нь Америкийн ердийн хандлага юм. Одоогийн тав дахь үеийн машиныг 2010 оноос хойш үйлдвэрлэсэн боловч орчин үеийн загвар нь түүнийг маш сайн шинэчилсэн. Ямар ч тохиолдолд өрсөлдөгчдийн хувьд хөгжилтэй харагдаж байна. Хуучирсан Mitsubishi Pajero, асаагуур Nissan Pathfinder, мөн бага зэрэг нэмж өгөхийг хүссэн шинэ Toyota Highlander -ийг хэд хэдэн болзолтой ангийн найз нөхөддөө бичиж болно. Эцэст нь хэлэхэд энэ жагсаалтад хүчирхэг Киа Мохаве байх ёстой, гэхдээ энэ машин зах зээл дээр нэлээд хоцорч, өнөөгийн түвшинд хөдөөний харагдаж байна. Өөр нэг зүйл бол хоёр үйлдвэрлэгчийн дилерүүдийн үзэж байгаагаар Explorer -ийг зэрэгцэн үздэг хүмүүсийг сонирхож буй шинэ Kia Sorento Prime юм. Өөрөөр хэлбэл тэрээр боломжийн үнээр том, орчин үеийн машин хайж байна. ОХУ -д сайн тоноглогдсон Sorento Prime нь гарч буй Mohave -ийг сольж байгаа бөгөөд сүүлийнх нь хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжийн бараг сонголтыг санал болгодоггүй, гэхдээ яг ижил үнэтэй байдаг.

 

Албан ёсоор бол Соренто Прайм нь үндсэндээ өмнөх Сорентогийн хувьслын бүтээгдэхүүн болох нь арай жижиг загвар юм. Хоёр машиныг зэрэгцүүлэн тавихад та үүнийг шууд анзаарах болно: Соренто нь дээврийн доод шугамтай, газрын цэвэрлэгээ багатай, хатуу Фордын булангуудын дараа дугуй хэлбэртэй биеийн хэлбэрүүд нь бага зөрүүтэй дүр төрхийг бүрдүүлдэг. Үнэндээ хэмжээсийн алдагдал тийм ч чухал биш бөгөөд салон дотор ердийн долоон суудал байдаг боловч Ерөнхий сайдыг сэтгэлзүйн хувьд илүү суудлын автомашин гэж үздэг тул давчуу нөхцөлд маневр хийхэд хялбар болгодог. Нэмж дурдахад дугуй харах системийн бүхэл бүтэн камер байдаг бөгөөд дэлгэцэн дээрх зураг нэлээд бодитой болж хувирсан.

 

Хэрэв Kia-ийн гаднах орчин үеийн, тэр ч байтугай цэвэр үүлдрийн харагддаг бол дотоод засал чимэглэлийн чанараараа ерөнхийдөө өмнөх загвартай харьцуулахад өөр түвшинд байна. Олон талт гүдгэр гадаргуутай дотоод засал чимэглэл нь сайн зурагдсан, сайн угсарч, материал нь чанартай байдаг. Зарим нэг буулт хийсэн. Жишээлбэл, урд талын самбарын дээд хэсгийн уян хатан хуванцарыг өтгөн утсаар оёж, зөөлөн арьсан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Дээд зэрэглэлийн бас нэг зөвлөгөө бол дээд хувилбартай хамт ирдэг Infinity аудио систем юм. Хяналтыг энгийн бөгөөд ойлгомжтой байдлаар зохион байгуулдаг хурдан медиа системийн талаар гомдол санал алга байна.

Эргономикийн хувьд энд бүх зүйл эмх цэгцтэй бөгөөд буух нь маш хялбар болсон - салон руу үсрэн ороход та автобусны жолооч шиг санагдахгүй байна. Соренто Прайм нь мэдрэгчтэй, акустик сэтгэгдлийн хувьд хаалганууд нь шүүслэг, хаалттай хаалттай байдаг. Нэмж дурдахад дэрний уртыг тохируулсан зөв хэлбэрийн маш сайн суудалууд бий.

 

Форд нь ачааны машин шиг сонгодог бартаат замын хөдөлгөөнийг санал болгодог - өндөр, бараг босоо, нэлээд сул. Өргөн, гулгамтгай суудал нь том хэмжээтэй унаачдад зориулагдсан бөгөөд хурдан булангуудад бараг барихгүй. Дөрөө угсралт нь өндрөөр тохируулагддаг боловч буултыг илүү их цуглуулахгүй. Эргэн тойронд зай бий: зорчигч өргөн гарын түшлэгний ард суудаг, хоёрдугаар эгнээний суудал хаа нэгтээ хоцорсон бололтой.

 

Шинэчлэгдсэн төхөөрөмжүүд нь үзэсгэлэнтэй боловч жижиг хэмжээтэй - холбогдох бүх мэдээллийг өнгөт хажуугийн дэлгэцэн дээр даруухан хэмжээгээр харуулдаг. Консолийн том дэлгэцэн дээр илүү их зүйлийг харж болох бөгөөд энэ нь Explorer-ийн урьд өмнө хэрэглэж байсан тайван систем биш юм. График нь сайн боловч цэсийн шатлал нь заримдаа эргэлзээтэй байдаг. Гэвч америкчууд эцэст нь эвгүй мэдрэгч товчлууруудаас татгалзаж, товчлууруудыг консол руу буцааж өгсөн. Энэ бүхэн орчин үеийн харагдаж байна, гэхдээ үүнээс өөр зүйл байхгүй - Explorer-ийн дотоод засал нь том хэмжээтэй, бүдүүлэг боловч маш хатуу санагддаг.

Үүнтэй ижил мэдрэмж, суудлын арын хэлбэрийг өөрчилснөөр цэлгэр хоёр дахь эгнээнд ч илүү зай бий болно. Үзүүлэлтээс харахад арын хөлийн өрөө өмнө нь хангалттай байсан ч 36 мм-ээр нэмэгдсэн байна. Энд та хөлөө аюулгүй тавьж, тааз таны толгой дээр дарж байгаа эсэх нь үнэ цэнэтэй биш юм. Арын зорчигчид энгийн агааржуулалтын систем, 220 В-ийн залгуур, нэг дор хоёр USB порттой. Асуудлыг зөвхөн жижиг Kia-д байдаггүй шалны нэлээд том хонгил л эвддэг. Солонгос загвар нь зорчигчдыг хөлөө хөндлөн гулд туулахыг зөвшөөрдөггүй ч гэсэн тав тухтай байрлаж, ая тухтай угтах болно. Үнэн, хүчирхэг гарцгүй, тусдаа "уур амьсгал" байхгүй.

 

Sorento Prime-ийн гурав дахь эгнээ нь огт болзолгүй боловч энд удаан хугацаагаар явах нь тийм ч таатай биш байна. Нэмж дурдахад 7 хүний ​​суудалтай тохиргоонд их бие нь 320 литрийн багтаамжтай ч гэсэн жижиг эд зүйлсийн тасалгаа болж хувирдаг. Гэхдээ Киа дахь том компанитай удаан хугацааны аялал хийхээ мартах хэрэгтэй болно. Форд нь ачаа тээшний хувьд бараг хоёр дахин их зай үлдээдэг бөгөөд энэ нь Explorer-ийн гурав дахь эгнээг бараг бүрэн гэж нэрлэж болох боловч үлддэг. Энд өвдөгний өрөө хангалттай, таазаа дардаггүй. Гэхдээ хэрэв та гурав дахь эгнээний суудал бүхий ердийн томъёог ашигладаг бол ачаа тээшний тасалгааны хамгийн их хүчин чадлын хувьд машинууд бараг паритетыг харуулдаг - 1 240 нь 1 литрийн эсрэг Explorer-ийн ашиг тустай. Фордын арын суудал нь цахилгаан хөтөчийн тусламжтайгаар өөрчлөгдсөн бөгөөд Фордын арын хаалга арын бамбай дор хөлөө савлуулсны дараа "Volkswagen style" -ийг онгойлгох боломжтой болжээ. Киа нь үүнтэй төстэй функцтэй бөгөөд зөвхөн та даллах шаардлагагүй - та ар талдаа машин руу дөхөж очоод хоёр секундын турш зогсож байх хэрэгтэй. Хоёр гартаа цүнх барьж эдгээр ашигтай функцийг эзэмшсэн бол та тэдгээрийг орхихыг хүсэхгүй болно.

 

Америкийн жийп машинд тохирох тул Форд Explorer нь зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй байдаг боловч 340 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр нь илүү чамин юм. 3,5 литрийн эзэлхүүнтэй атмосферийн "зургаа" -гийн хүч нь 249 морины хүчтэй байдаг бөгөөд үүнийг хэтрүүлсэн гэж хэлж болохгүй. Хатуу, урт цус харвалтын хурдасгагч дөрөө нь драйверын тушаалуудад залхуутай хариу өгдөг бөгөөд Explorer нь хүчээр хурдасч байгаа юм шиг санагддаг. Зургаан шатлалт "автомат" нь тохь тухтай ч гэсэн бага зэрэг бодолтой шилждэг боловч өшиглөх горимд хүртэл машин жолоодохоосоо илүү дуу чимээ гаргадаг. Хэдийгээр "зургаа" нь сайхан сонсогдож байгаа бөгөөд үүнийг авч хаях боломжгүй юм.

Эхэндээ Соренто Праймыг манай зах зээлд зөвхөн 200 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрээр санал болгож байсан боловч дараа нь солонгосчууд бензин модификацийг авчирсан юм. 3,3 литрийн эзэлхүүнтэй V хэлбэрийн сонгодог "зургаа" нь тэдгээрийг бүрэн хэмжээгээр өгдөг: бензин Соренто нь шүүслэг болж, сул зогсч, шалан дээр хурдалж байхдаа зохих дуу чимээ гаргадаг. Хурдац нь зөв бөгөөд хүлээгдэж буй зүйл юм: Киа амархан эхэлж, хурдасгуурт сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд автомат хурдны хайрцгаас маш их тусламж гуйхгүйгээр эргүүлэх хүч хөрвүүлэгч нь жигд, хурдан ажилладаг.

Асфальтан явах эд ангиудыг тохируулах цэгүүд нь хурдны зам дээр Соренто нь тодорхой, зөв, эргэлддэггүйгээр явдаг. Хоёр тоннын даацтай автомашин жолоодох нь тааламжтай бөгөөд аюулгүй бөгөөд жолоодлогын эргэлт нь зөв жингээр дүүрэн байдаг. Боломжийн хурдаар та тэгш бус байдлыг анзаардаггүй ч асфальтаас холдонгуут ​​бүх зүйл өөрчлөгддөг. Шороон замаар сэгсрэх нь хүчтэй эхэлж байгаа тул та хурдаа аажмаар бууруулах хэрэгтэй. Форд бол бүрэн эсрэг юм. Булангийн хувьд жийп нь маш их эргэлдэж, сэлүүр нь жолоочийн тушаалд хариу өгдөг боловч жолоодлого нь ойлгомжтой хэвээр байна. Үүн дээр огцом тоормослох нь тааламжгүй байдаг - машин толгой дохиж, эгнээгээр зөрөх нь бий. Гэхдээ асфальтан гадуур та бүх мөнгөөр ​​явах боломжтой бөгөөд энэ нь нэлээд тохь тухтай байдаг - асфальтан дээрх барзгар Фордын түдгэлзүүлэлт нь маш их эрчим хүч шаарддаг бөгөөд жолоочийг замын алдаанаас маш сайн тусгаарладаг.

 

Улс хоорондын чадварын хувьд Форд хоёр ир дээр өрсөлдөгчөө тавьдаг юм шиг санагддаг, гэхдээ 188 мм газар цэвэрлэх нь тийм урт тэнхлэг хоорондын зайнд тийм ч их биш юм. Explorer нь шороог нэлээд чанга зуурдаг бөгөөд тохиромжгүй нөхцөлд энэ нь огт босож чаддаг, учир нь энэ нь нэмэлт түгжээгүй байдаг. Киа жолооч нь 184 мм хэмжээтэй газрын цэвэрлэгээ хангалттай байхад л бартаат замын бодит байдалд оролцож болно. Соренто тэнхлэгийн шүүрч авалт нь хурдан ажилладаг боловч диагональ өлгөхөөс айдаг. Эцэст нь, нэг нь ч, нөгөө нь ч бие махбодийн ноцтой хамгаалалтгүй бөгөөд хуванцар хамгаалалтын элементүүдийн багц нь бараг ижил байдаг.

Шинэчлэлт хийсний дараа Ford Explorer үнэ өсч, дор хаяж 40 доллараар зарагдаж байна. Гэхдээ 122 долларын үнэтэй хязгаарлагдмал чимэглэлээс эхлэх нь утга учиртай юм. ердийн цахилгаан дагалдах хэрэгсэл, үйлчилгээний багц. Киа Соренто Прайм бензинийг хамгийн дээд зэрэглэлийн дээд зэрэглэлийн гоёл чимэглэлд хүртэл 40 доллараар зарж байна. маш сайн тоноглогдсон боловч илүү дээд зэрэглэлийн, орчин үеийн харагдаж байна. Өөр нэг зүйл бол Форд нь илүү том бөгөөд үүнээс илүү тохь тухтай байдаг. Гэхдээ та үүнийг төлбөрийг хотын хорооллын зогсоолуудад төлөх ёстой.