Skoda Rapid туршилтын хөтөч
Гайхамшигтай дүр төрх, орчин үеийн тоног төхөөрөмж, батлагдсан хөдөлгүүрүүд - шинэ Skoda Rapid хэрхэн, яагаад залуучуудад таалагдахыг хичээдэг вэ?
Зуны шүршүүрийн том дуслууд дээвэр дээр бөмбөрч, Новорижское хурдны замын асфальтан дээр эргэлдэж буй дугуйнуудаас гарах чимээ аль хэдийн нуман хаалгаар бүхээгийн дотор орж, мембран дээр дарагдаж байна. Гэхдээ би огт хурдаа хасмааргүй байна. Машин том асфальтан давалгаанд найгаж байгаа ч тайван замаар чиглэлээ барьдаг. Гэхдээ хурд нь хэдийгээр чухал 150 км / цаг хүртэл гэтлээгүй ч зөвшөөрөгдсөн 130 км / ц-ээс хэтрээд удаж байна. Гэсэн хэдий ч дугуй нь олон тоннын ачааны машинаар цувисан замын гүн шалбааг руу үе үе унадаг. Зүгээр л Рапид, эгч Поло нарын хамт ангидаа явахад хялбар төдийгүй тааламжтай цөөхөн машинуудын нэг юм.
Skoda-ийн Оросын оффис сурталчилгааны кампанит ажилдаа зориудаар "үндсээр нь шинэ" гэж нэрлэж байгаа ч би хоёр дахь үеийн Rapid-ийг шинэ гэж нэрлэхгүй байна.
Өөрөө шүүгч: биеийн хүч чадал нь энэ машинд өнгөрсөн үеэс өөрчлөгдөөгүй явсан. Яг л түдгэлзүүлсэн архитектур, цахилгаан дамжуулах шугам шиг.
Гэхдээ энэ нь хүмүүс сайн сайхнаас сайныг эрэлхийлэхгүй байх тохиолдол юм. 1,6 ба 90 литр буцах чадвартай 110 литрийн хөдөлгүүртэй. ., ба 1,4 "морь" багтаамжтай 125 литрийн турбо хөдөлгүүр нь өмнөх Rapid-ийн амьдралын мөчлөгийн туршид нэлээд сайн байсан. Скода хөдөлгүүрийн эрчим хүчний өндөр эрч хүч, тэсвэр тэвчээрийн хамгийн сайн баталгаа нь дизайны зөв шийдлүүдийн талаар миний цөөн хэдэн нотолгоонууд биш, мөн тэдний төгсгөлгүй хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг хэдэн арван мянган таксинд сууж буй эдгээр машинууд байж болно. цаг хугацаа бараг ямар ч хүсэл сонирхолгүйгээр.
Гэхдээ энэ Шкодагийн жолооны ард би өөрийгөө цоо шинэ машинд сууж байгаа юм шиг мэдрэмж төрж байна. Тийм ээ, өглөө метро руу очсон таксины хаалгатай яг ижил хаалганы картууд байдаг. Гэхдээ яг одоо Рапидын ангийн хүүхдүүдийн хэн нь ч ийм загварлаг интерьер дизайнаар гангарахгүй байх шиг байна. Зураг дээрх шугам, гадаргуу нь тийм ч хатуу, хязгаарлагдмал биш, гэхдээ баталгаажсан, лаконик хэвээр байна. Урд талын самбар нь хатуу хуванцараар хийгдсэн хэвээр байгаа боловч бүх бүтэц нь нүдэнд тааламжтай бөгөөд хүрэхэд хүрдэг. Товчлуурын цэгүүд ба суурийн товчлуурын дор төгөлдөр хуурын лакаар хучигдсан хоёр хэлтэй жолооны хүрд нь ерөнхийдөө гайхамшигтай бүтээл юм! Жолооны хүрд нь илүү энгийн, товчлуургүй, самбар дээрх компьютерийг удирдах хромын "бөмбөр" байхгүй, арьсан бүрхүүл битгий хэл хар өнгийн гялалзсан өнгөний шийдэлгүй ч гэсэн үнэтэй харагдаж байна. Яг шинэчлэлийн өмнөх Mercedes S-Class биеийн индекс W222-тэй адил.
Үүнээс гадна, Rapid дээр нэмэлт төлбөр хийхийн тулд та спортын гурван хэлхээтэй жолоо захиалж болно. Гэхдээ үндсэн нь маш сайн байхад яагаад энэ нь яагаад хэрэгтэй байна вэ? Илүү чухал зүйл бол халаалтыг бүх хувилбаруудад ашиглах боломжтой болсон. Энэ онцлог нь Рапидын өнгөрсөн хугацаанд маш их дутагдалтай байсан, ялангуяа Солонгосын өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад.
Гэсэн хэдий ч шинэ машин нь одоо мультимедиагаар ангийн удирдагч гэдгээ мэдэгдэж байна. 6,5 ба 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий гуравдахь үеийн Swing ба Bolero толгой төхөөрөмжүүд нь өндөр нарийвчлалтай, гайхалтай график график спортоор хичээллэдэг бөгөөд цэс загвар нь зөн совинг төдийгүй нүдэнд таатай байдаг. Хэвлэлийн хариу ба ажлын хурд нь асуулт үүсгэдэггүй. Хоёр систем нь SmartLink функцийг дэмжиж, ухаалаг гар утсаа холбож, хөдөлгөөнт төхөөрөмжөөс онлайн навигаци болон бусад үйлчилгээг үзүүлэх боломжийг танд олгоно. Цорын ганц төөрөгдөл бол сонгодог USB холбогчийг Type-C-ийн оронд бүрэн татгалзах явдал юм. Гэхдээ хоёрдахь эгнээнд нэмэлт төлбөр хийхийн тулд хоёр хоёроор нь тоноглож болно.
Гэхдээ Rapid-ийн ихэнх нь манай оператор Артемд таалагддаг бөгөөд тэр минутын өмнө ёроолгүй их биеэс (эзэлхүүн хэвээр үлдсэн - хөшигний дор 530 литр) ижил хэмжээтэй цэлгэр өрөөнд оржээ. "Энэ бол машинаар машинаар явах хамгийн тохиромжтой машин" гэж тэр надад хэлээд духан дээрх бороогоо арчив.
Ачааны агуулахад хүмүүсийг тээвэрлэх нь хамгийн найдвартай санаа биш гэдгийг бид мэднэ. Гэхдээ заримдаа бид ийм эрсдэлтэй байдаг бөгөөд динамикаар машины хоёр сайн цохилтыг авахын тулд хаалттай зам дээр дүрмийг зөрчдөг (ямар ч тохиолдолд та үүнийг давтахгүй!).
“Энд маш их зай бий, буйдан нь маш тохь тухтай. Урд талын самбарыг дажгүй тохижуулжээ. Ийм анхны машинтай байвал зүгээр юм байна шүү дээ ”гэж үргэлжлүүлэн Артем дотоод засал чимэглэлийг шинжлэн үзэв. Долоо хоногийн өмнө тэрээр жолооны сургуульд бүртгүүлж, одоо автомашиныг зөвхөн оператор төдийгүй ирээдүйн жолооч гэж үнэлдэг.
23 настай жолооч хүн Rapid-ийг авч чадахгүй нь ойлгомжтой. Гэхдээ ийм залуучууд илүү олон болно гэдэгт итгэхийг хүсч байна. Түүгээр ч барахгүй Skoda үнэ унаад байна. Одоо бид агааржуулагч ч байхгүй 10 долларын үндсэн тохиргооны талаар яриагүй байна. Мэдээжийн хэрэг, ийм хувилбар байгаа нь зөвхөн худалдан авагчдыг татах маркетингийн арга юм. Гэхдээ хэрэв та үнийн жагсаалтыг сайтар судалж үзвэл завсрын болон хуучин хувилбарууд нь өмнөх машинтай харьцуулахад тохиргоо бүрт дунджаар 413-525 доллараар буурсан байна. Одоо борлуулалт эхлэхэд нэмэлт хөнгөлөлтүүд гарч байна.
Гэсэн хэдий ч сонирхол татахуйц үнийн хугацаа удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд энэ оны эцэс эсвэл дараагийн Skoda-ийн эхэнд үнийн жагсаалтыг дахин бичих болно гэдэгт би 72% итгэлтэй байна. Хэдийгээр компани өөрөө ийм асуулт, таамаглалд тайлбар өгдөггүй нь мэдээж. Тиймээс та ийм машин худалдаж авах талаар бодож байгаа бол яарах хэрэгтэй. Шинэ Rapid нь яг одоо ангидаа хамгийн сайн санал болгож байгаа бололтой.
