А-аас Я хүртэлх вариатор

Суурин машины зорчигчийн тасалгаанаас CVT төрлийн дамжуулалт нь танил автомат машинаас бараг ялгагдахгүй. Энд та сонгогчийн хөшүүрэг болон танил PNDR үсгүүдийг харж болно, шүүрч авах дөрөө байхгүй. Орчин үеийн автомашинд тасралтгүй хувьсах CVT дамжуулалт хэрхэн ажилладаг вэ? Тороид ба V-бүстэй вариаторын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Үүнийг дараагийн өгүүллээр хэлэлцэх болно.

CVT - тасралтгүй хувьсах дамжуулалт

Дамжуулалтын төрлүүдийн дотроос эргэлтийг дамжуулах үүрэгтэй алхамгүй вариатор ялгардаг. Нэгдүгээрт, бага зэрэг түүхэн мэдээлэл.

CVT түүх

Вариаторын төхөөрөмжийн арын дэвсгэрийн тухай ярихад Леонардо да Винчи (1452-1519) хүний ​​зан чанарыг дурддаг. Италийн зураач, эрдэмтний бүтээлүүдээс XNUMX-р зуунд ноцтой өөрчлөгдсөн тасралтгүй хувьсах дамжуулалтын анхны тайлбарыг олж болно. Дундад зууны үеийн тээрэмчид ч уг төхөөрөмжийн үндсэн зарчмыг мэддэг байжээ. Туузан хөтөч ба конус ашиглан тээрэмчид гар аргаар тээрмийн чулуунууд дээр ажиллаж, эргэлтийн хурдыг өөрчилсөн.

Шинэ бүтээлийн анхны патент гарч ирэхээс өмнө бараг 400 жил өнгөрчээ. Бид 1886 онд Европт патентлагдсан toroidal variator-ийн тухай ярьж байна. Уралдааны мотоцикль дээр CVT дамжуулалтыг амжилттай ашигласан нь XNUMX-р зууны эхээр тэмцээний нэг хэсэг болгон CVT-ээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийг оролцуулахыг хориглосон явдал юм. Эрүүл өрсөлдөөнийг хадгалахын тулд ийм хоригийг өнгөрсөн зууны туршид мэдэрсэн.

Автомашины вариаторын анхны хэрэглээ 1928 оноос эхэлсэн. Дараа нь Британийн Clyno Engineering компанийн хөгжүүлэгчдийн хүчин чармайлтын ачаар CVT төрлийн хурдны хайрцагтай машиныг олж авсан. Технологийн хөгжил хангалтгүй байсан тул машин нь найдвартай, өндөр үр ашигтайгаар ялгагдаагүй.

Түүхийн шинэ үе Голландад болов. DAF концернийн эзэн Ван Дорн Вариоматик загварыг боловсруулж хэрэгжүүлсэн. Үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн нь массын хэрэглээний анхны хувилбар юм.

Өнөөдөр Япон, АНУ, Герман зэрэг дэлхийн алдартай компаниуд автомашинд тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгийг суурилуулах ажлыг идэвхтэй хийж байна. Тухайн үеийн нөхцөлийг хангахын тулд төхөөрөмжийг байнга сайжруулж байдаг.

CVT гэж юу вэ

CVT гэдэг нь Continous Variable Transmission гэсэн үгийн товчлол юм. Энэ нь англи хэлнээс орчуулбал "байнга өөрчлөгддөг дамжуулалт" гэсэн утгатай. Үнэн хэрэгтээ тасралтгүй байдал нь арааны харьцааны өөрчлөлтийг жолооч ямар ч байдлаар мэдэрдэггүй (онцлог шинж чанартай цочрол байхгүй) илэрдэг. Мотороос жолооны хүрд рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулах нь хязгаарлагдмал тооны алхмуудыг ашиглахгүйгээр явагддаг тул дамжуулалтыг тасралтгүй хувьсах гэж нэрлэдэг. Хэрэв CVT гэсэн тэмдэглэгээ нь машины тохиргооны тэмдэглэгээнд байгаа бол бид вариатор ашиглаж байгаа тухай ярьж байна.

Вариаторын төрлүүд

Хөтөч босоо амнаас хөдөлгөгч босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах үүрэгтэй бүтцийн элемент нь V-бүс, гинж эсвэл өнхрөх байж болно. Заасан дизайны онцлогийг ангиллын үндэс болгон сонгосон бол дараах CVT сонголтуудыг авна.

• V бүс;
• дөрвөлжин бичиг;
• тороид.

Эдгээр төрлийн дамжуулалтыг ихэвчлэн автомашины үйлдвэрлэлд ашигладаг боловч арааны харьцааг жигд өөрчлөх үүрэгтэй төхөөрөмжүүдийн хувьд илүү олон сонголт байдаг.

Яагаад шатлалгүй дамжуулалт хэрэгтэй байна вэ?

Шатлалгүй дамжуулалтын ачаар дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ашиглалтын аль ч үед эргүүлэх хүчийг цаг алдалгүй дамжуулах болно. Ийм саатал нь арааны харьцаа өөрчлөгдөхөд тохиолддог. Жишээлбэл, жолооч механик хурдны хайрцгийн хөшүүргийг өөр байрлалд шилжүүлэх эсвэл автомат хурдны хайрцаг нь үүргээ гүйцэтгэдэг. Тасралтгүй дамжуулалтын ачаар машин хурдыг жигд авч, моторын үр ашиг нэмэгдэж, тодорхой түлш хэмнэлттэй болно.

Вариаторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Вариаторын төхөөрөмж гэж юу вэ, түүний ажиллах зарчим юу вэ гэсэн асуултуудыг илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Гэхдээ эхлээд бүтцийн үндсэн элементүүд юу болохыг тодорхойлох хэрэгтэй.

Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

CVT дамжуулалт нь жолоодлогын болон хөтлөгчтэй дамар, тэдгээрийг холбосон бүс (гинж эсвэл бул), хяналтын системээс бүрдэнэ. Дамрууд нь босоо амнууд дээр байрладаг бөгөөд конус хэлбэрийн хоёр тал шиг харагдаж, конусын оройтой бие биентэйгээ харагдана. Конусын онцлог нь тэдгээр нь өгөгдсөн мужид нэгдэж, хуваагдаж чаддаг явдал юм. Илүү нарийвчлалтай, нэг конус хөдөлж, нөгөө нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байна. Босоо ам дээрх дамаруудын хөдөлгөөнийг тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх компьютерээс мэдээлэл хүлээн авдаг хяналтын системээр удирддаг.

Мөн CVT-ийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:

• эргэлтийн момент хувиргагч (хөдөлгүүрээс эргэлтийн хүчийг дамжуулалтын оролтын босоо ам руу дамжуулах үүрэгтэй);
• хавхлагын их бие (эргэдэг дамарыг тосоор хангадаг);
• металл болон ордын үйлдвэрлэлээс хамгаалах шүүлтүүр;
• радиаторууд (хайрцагнаас дулааныг зайлуулах);
• машины урвуу хөдөлгөөнийг хангадаг гаригийн механизм.

V-бүстэй вариатор

V-бүстэй вариаторыг металл туузаар холбосон хоёр гулсах, тэлэх дамараар төлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн дамарны диаметрийг багасгах замаар хөтлөх дамарны диаметр нэгэн зэрэг нэмэгдэх бөгөөд энэ нь багасгах араа байгааг илтгэнэ. Хөдөлгүүрийн дамарны диаметрийг нэмэгдүүлэх нь хэт ачааллыг өгдөг.

Ажлын шингэний даралтыг өөрчлөх нь хөтчийн дамрын конусын хөдөлгөөнд нөлөөлдөг. Хөдөлгөөнт дамар нь чангалсан туузан болон буцах хаврын ачаар диаметрээ өөрчилдөг. Дамжуулалтын даралтын бага зэрэг өөрчлөлт нь арааны харьцаанд нөлөөлдөг.

Туузан төхөөрөмж

Туузан хэлбэртэй CVT бүс нь металл кабель эсвэл туузаас бүрдэнэ. Тэдний тоо 12 ширхэг хүрч болно. Туузнууд нь нөгөөгөөсөө дээгүүр байрладаг бөгөөд ган үдээстэй хамт бэхлэгддэг. Хаалтны нарийн төвөгтэй хэлбэр нь зөвхөн туузыг бэхлэхээс гадна дамжуулалтыг ажиллуулахад шаардлагатай дамартай холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Түргэн элэгдэлд орохоос хамгаалах хамгаалалтыг бүрээсээр хангадаг. Мөн ажлын явцад туузан дамрыг гулсуулахаас сэргийлнэ. Орчин үеийн автомашинд эд анги нь бага нөөцтэй тул арьсан эсвэл силикон бүс ашиглах нь ашиггүй юм.

V гинжний вариатор

V гинжний вариатор нь V-бүстэй төстэй, зөвхөн гинж нь хөтөч болон хөтлөгч босоо амны хооронд дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Дамрын конус гадаргууд хүрч байгаа гинжний төгсгөл нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах үүрэгтэй.

Илүү уян хатан байдлаас шалтгаалан CVT-ийн V хэлхээний хувилбар нь өндөр үр ашигтай байдаг.

Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь туузан дамжуулагчтай дамжуулагчтай яг адилхан юм.

Гинжин төхөөрөмж

Гинж нь металл хавтангаас бүрдэх бөгөөд тус бүр нь холбох чихтэй байдаг. Гинжний загварт ялтсуудын хоорондох хөдлөх холболтын улмаас тэдгээр нь уян хатан байдлыг хангаж, эргүүлэх хүчийг өгөгдсөн түвшинд байлгадаг. Шатрын самбарын хэв маягаар зохион байгуулагдсан холбоосуудын улмаас гинж нь өндөр бат бэхтэй байдаг.

Гинжийг таслах хүч нь туузныхаас өндөр байдаг. Шүдний оруулга нь хурдан элэгдэлд тэсвэртэй хайлшаар хийгдсэн байдаг. Тэдгээр нь хагас цилиндр хэлбэртэй, оруулгын тусламжтайгаар хаалттай байна. Гинжний дизайны онцлог нь сунах чадвартай байдаг. Энэ баримт нь тасралтгүй хувьсах дамжуулагчийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг тул хуваарьт засвар үйлчилгээний явцад онцгой анхаарал шаарддаг.

Тороид вариатор

CVT хурдны хайрцгийн toroidal төрөл нь бага түгээмэл байдаг. Төхөөрөмжийн онцлох шинж чанар нь бүс эсвэл гинжний оронд эргэдэг өнхрүүлгийг энд ашигладаг (тэнхлэгийн эргэн тойронд, хөтчийн дамараас хөтлөгч рүү дүүжин хөдөлгөөн).

Үйл ажиллагааны зарчим нь дамрын хагасын гадаргуу дээрх булны нэгэн зэрэг хөдөлгөөн юм. Хагасуудын гадаргуу нь торойд хэлбэртэй байдаг тул дамжуулалтын нэрийг авчээ. Хэрэв жолоодлогын дисктэй харьцах нь хамгийн том радиусын шугам дээр хийгдсэн бол жолоодлогын дисктэй холбогдох цэг нь хамгийн бага радиусын шугам дээр байрлана. Энэ байрлал нь overdrive горимтой тохирч байна. Роллерууд хөдөлж буй босоо ам руу шилжих үед араа нь шилжинэ.

Автомашины салбарт CVT

Автомашины брэндүүд тасралтгүй хувьсах дамжуулалт хийх өөрсдийн хувилбаруудыг боловсруулж байна. Концерн бүр хөгжлийг өөр өөрийнхөөрөө нэрлэнэ.

1. Durashift CVT, Ecotronic - Фордын Америкийн хувилбар;
2. Multitronic болон Autotronic - Audi болон Mercedes-Benz-ийн Германы CVT;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic болон Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - эдгээр нэрийг Японы үйлдвэрлэгчдээс олж болно.

CVT-ийн давуу болон сул талууд

Механик болон автомат хурдны хайрцгийн нэгэн адил тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг нь давуу болон сул талуудтай. Давуу талууд нь:

• машинд тав тухтай хөдөлгөөн (хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө сонгогч дээрх "D" байрлалыг тохируулсан, хөдөлгүүр нь механик болон автомат шинж чанартай машиныг хурдасгаж, удаашруулдаг);
• хурдны хайрцгийн нарийн ажиллагаатай хослуулсан хөдөлгүүрийн жигд ачаалал, түлшний хэмнэлтэд хувь нэмэр оруулдаг;
• агаар мандалд хортой бодисын ялгаруулалтыг бууруулах;
• машины динамик хурдатгал;
• дугуйны гулсалт байхгүй, энэ нь аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг (ялангуяа мөстсөн нөхцөлд жолоодох үед).

Тасралтгүй хувьсах дамжуулалтын сул талуудаас анхаарал татдаг.

• хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй вариаторыг хослуулах талаар бүтээлч хязгаарлалт (одоогоор бид ийм тандемтай машинуудын цөөн хэдэн хуулбарын талаар ярьж болно);
• тогтмол засвар үйлчилгээ хийсэн ч гэсэн хязгаарлагдмал нөөц;
• үнэтэй засвар (худалдан авах);
• CVT-тэй хуучин машин худалдаж авахдаа өндөр эрсдэлтэй ("гахайн гахай" цувралаас, учир нь өмнөх эзэмшигч нь зарагдсан машиныг хэрхэн ажиллуулж байсан нь тодорхойгүй байна);
• мастерууд төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ хийдэг цөөн тооны үйлчилгээний төвүүд (CVT-ийн талаар бүгд мэддэг);
• чирэх, чиргүүл ашиглах хязгаарлалт;
• хяналтын мэдрэгчээс хамааралтай байх (газар дээрх компьютер нь эвдэрсэн тохиолдолд буруу мэдээлэл өгөх болно);
• үнэтэй араа тос, түүний түвшинг тогтмол хянах шаардлага.

CVT нөөц

Ашиглалтын нюансууд (замын нөхцөл, жолоодлогын хэв маяг), CVT дамжуулалтын засвар үйлчилгээний давтамж нь төхөөрөмжийн нөөцөд нөлөөлдөг.

Хэрэв үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж мөрдөөгүй, байнгын засвар үйлчилгээний дүрэм журмыг зөрчсөн бол урт хугацааны ашиглалтын хугацааг тооцох нь ашиггүй болно.

Нөөц нь 150 мянган км, дамжуулалт нь дүрмээр бол илүү сувилахгүй. 30 мянган км замыг туулж чадаагүй автомашины баталгаат засварын хүрээнд CVT-ийг өөрчилсөн тохиолдол байдаг. Гэхдээ энэ нь дүрэмд үл хамаарах зүйл юм. Үйлчилгээний амьдралд нөлөөлдөг гол нэгж нь бүс (гинж) юм. Энэ хэсэг нь жолоочийн анхаарлыг шаарддаг, учир нь их хэмжээний элэгдэлд CVT бүрэн эвдэрч болзошгүй.

үр дүн нь

Тасралтгүй хувьсах момент дамжуулалттай машинуудын тухайд сөрөг үнэлгээ өгөх шалтгаан бий. Үүний шалтгаан нь зангилаа нь байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд түүний нөөц бага байдаг. CVT-тэй машин худалдаж авах эсэх асуудлыг хүн бүр өөрөө шийддэг. Дамжуулалт нь давуу болон сул талуудтай. Эцэст нь хэлэхэд та анхааруулга өгөх боломжтой - CVT байгаа хуучин машин худалдаж авахдаа та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Ашигласан машины эзэмшигч нь үйл ажиллагааны онцлогийг нууж чаддаг бөгөөд энэ талаар CVT нь механик дамжуулалтын хувьд эмзэг сонголт юм.