Мерседес автомашины туршилтын хөтөч
Германы микроавтобус нь маш олон янз байдаг тул танилцуулга дээр бид шинэ бүтээгдэхүүний 20 гаруй хувилбарыг олсон
Шинэчлэгдсэн Mercedes-Benz V-Class нь ээлж дараалсан тойрог замаар явдаг: Ситжес хот, эргэн тойрны зам, хурдны зам, зочид буудал руу буцах. Испанид танилцуулах динамик хуваарь нь Герман хэл дээр тодорхой байдаг: хоёр талын аялалд 30 минут өгдөг. Хэрэв та ordnung -ийг дагаж мөрдвөл илүү олон хувилбарыг туршиж үзэх цаг гарна. Миний нислэгүүд амжилттай болсон - би V зэрэглэлийн таван ангиллаар аялсан.
Эхлэхийн өмнө сониуч аперитив байдаг - та ойрын ирээдүйн V-Сlass-ийг үзэх боломжтой. Цахилгаан EQV концепцийг зочид буудлын хурлын өрөөнд үзүүлэв. Урд талын өвөрмөц техно хийц, урд гэрэл, эмблем, обудны хоорондох LED туузыг цэнхэр өнгөөр чимэглэсэн. Шалны доор 100 кВт.ц хүчин чадалтай зай, урд тэнхлэгт 201 литр буцах цахилгаан мотор байрладаг. сек., зарласан хурд нь 160 км / цаг хүртэл, амласан аялалын далайц 400 гаруй км байна. Цуврал хувилбарыг 2021 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Өнөөдрийн V зэрэглэлийн машины зогсоол даяар эгнэн зогсож байна. Өргөн хүрээний! Хэмжээст зориулсан гурван сонголт: 3200 мм-ийн суурьтай, 4895 мм эсвэл 5140 мм урт биетэй илүү алдартай фургонуудыг, дараа нь суурийг 230 мм-ээр сунгасан, дээд зэргийн XL хувилбаруудыг гаргаж ирэв. урт нь 5370 мм. Салонуудын тохиргоо нь тусдаа түшлэгтэй зургаан хүний суудал, хоёр буйдантай найман хүний суудалтай. Дээрээс нь хэдэн арван сонголтууд, мотор, хөтөч, түдгэлзүүлэлтийн сонголт.
Технологийн хувьд гол мэдээ бол 4 литрийн багтаамжтай R654 ОМ 4-ийн оронд хоёр литр R651 ОМ 2,1 дизель хөдөлгүүр юм. Шинэ хөнгөн хөдөлгүүрүүд нь хөнгөн цагаан толгой ба картер, үрэлтийг багасгах зориулалттай цилиндртэй, хувьсах геометртэй турбинтай, дуу чимээ багатай, чичиргээ багатай, үр ашиг сайтай (хамгийн бага эрэмбэлэгдсэн өөрчлөлт нь хэрэглээг 13% бууруулсан), хүрээлэн буй орчин - V -Дизель түлшний анги нь Евро 6d-TEMP стандартыг хангаж, Европ энэ оны XNUMX-р сараас эхлэн хүлээн авах болно.
Нийтдээ дизель түлшний гэр бүл нь V 220 d ба V 250 d гэсэн индексүүдтэй хоёр өөрчлөлттэй (хүч өөрчлөгдөөгүй - 163 ба 190 морины хүчтэй), дебют V 300 d (239 морины хүчтэй) хүрээний дээд хэсэгт гарч ирэв. Эдгээр дизель түлшний автомат хурдны хайрцаг нь бас шинэ юм: 7 шатлалтай 9 шатлалт - 220 д-ийн сонголттой, бусдад стандартаар солигддог.
Драйв нь арын эсвэл бүтэн 4матик бөгөөд эргүүлэх хүчийг анх тэнхлэгт 45:55 гэсэн тодотголоор хуваадаг. Үндсэн түдгэлзүүлэлтээс гадна далайцаас хамааралтай амортизатор бүхий дасан зохицох суспенз, бага зэрэг бага спортын түдгэлзүүлэлт хийх боломжтой. Өмнөх үеийн V-анги нь арын хийн элементтэй байсан бол одоогийнх нь булаг шандтай бөгөөд үүнээс өөр зүйл алга.
Нийтдээ зогсоол дээр хорь гаруй монокаб байдаг. Restyling нь голчлон бусад урд бамперуудаар хүлээн зөвшөөрөгддөг бөгөөд агаар нэвтрэлтийг өргөн аманд нэгтгэдэг. Хүрээний загварыг өөрчилсөн (17, 18 эсвэл 19 инч). Хром биетэй бага зэрэг хувцасласан. AMG хувилбарууд нь алмаз шиг таслагдсан бүрээстэй байдаг.
Дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлтүүд нь даруухан байдаг: сайжруулсан чимэглэл, агааржуулалтын хийц нь ла "турбин" юм. Опционы жагсаалтад томоохон шинэ нэмэлт зүйл бол дунд эгнээний хувьд та хөлийг нь татан авч, баялаг сандал захиалж болно. Би эдгээр дээр суув - тухтай, гэхдээ жийргэвч нь арай зөөлөн байхыг хүсдэг.
Цахим туслах хэрэгслийн багцад өндөр цацрагийн автомат залруулагчийг нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь явган хүний таних функц бүхий яаралтай тоормосны системийг ойртуулахгүйн тулд цацрагийн цацрагийг өөрчилдөг.
Машин жолоодохдоо зорилтот хэрэглэгчдийн талаар боддог. Бүх төрлийн микро автобус үзсэн хөлсөлсөн жолооч ажлын байрыг нэр хүндтэй, эв найртай байлгах нь дамжиггүй. V-Сlass-ийг ихэвчлэн хувийн машинаар худалдаж авдаг. Хөнгөн туршлагын дараа та босоо буулт, "аялалд гарах" цувралын хошигнолуудтай эвлэрэх хэрэгтэй. Явах үед автобусны холбоод хурдан алга болно: ерөнхийдөө V-Сlass нь хэрэглэгчдэд ээлтэй байдаг. Тойм нь сайн, хэмжээсүүд нь нэн даруй тодорхой, маневрлах чадвар нь сайшаалтай юм. Гэхдээ шууд утгаараа хэрэглэхэд тийм ч хялбар биш юм: масс нь урвалын инерцээр давтагдсаар байна. Ерөнхийдөө туршиж үзсэн хувилбарууд нь Мерседесийн нууц найрлагад ханасан мэт тохь тухтай, бага зэрэг тайвширсан байдаг.
Хамгийн бага урттай үндсэн ван V 220 d 2WD нь жолоочдод хамгийн тааламжтай байдаг. Бага жин нь бас нөлөөлнө гэж таамаглаж байна. Идэвхтэй жолоодлогын үед залуу дизель хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдээс илүү өндөр хурдтай эргэлддэг боловч ухрах нь асуудалгүй байдаг. Жолооны хүрд нь хамгийн мэдээлэл сайтай бөгөөд V ангиллын богино ангилал нь эргэлтэнд дуртай дураараа шумбаж, тааламжтай үедээ ч гулсах зөвлөмж өгдөг. Хувилбарыг түдгэлзүүлэх нь спортлог, явах чадвар нь дунд зэрэг хатуу, өнхрөх нь дунд зэрэг юм.
AMG дизайны багц бүхий дунд хэмжээтэй V 300 d 2WD загвар нь дасан зохицох суспенз, 19 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон тул асфальтан дээрх жижиг сэвийг мэдэрдэг. Гэхдээ ерөнхийдөө энэ нь илүү гайхалтай унадаг. Дизель хөдөлгүүр нь маш тогтвортой хөдөлдөг бөгөөд автомат хурдны хайрцаг дээд араа руу аль болох хурдан орохыг эрмэлздэг боловч идэвхтэй жолоодлогод шилжих нь органик байдлаар явагддаг. Дээд хөдөлгүүр нь хэт давалгаалах сонирхолтой горимтой бөгөөд та хийн дөрөөг шалан дээр дарахад хамгийн их эргэлт нь 500 Нм-ийг 30 Ньютон метрээр нэмэгдүүлдэг. Паспортын дагуу V 300 d 2WD хувилбар нь шинэчлэгдсэн хувилбаруудаас хамгийн хөгжилтэй нь юм: 100 км / цаг хурдалах нь 7,8 секунд болно.
Илүү урт V 300 d 2WD нь аль хэдийн илт хүнд, муруй дээр зөрүүд, хэрвээ та цус харвалт унагахгүй бол спортын түдгэлзүүлэлт нь их хэмжээний жигд бус байдлыг хангаж, цохилтыг зөвшөөрдөг. Та хийн дөрөө дараарай - түр зогсоох. Гэхдээ машин жолоодох нь зүгээр л тайван байх ёстой, энэ бол ялангуяа шилжүүлэг хийхэд зориулсан тусгай формат юм.
Дасан зохицох түдгэлзүүлсэн дундаж 2WD нь хамгийн оновчтой санагдсан. Дизель ба автомат хурдны хайрцаг нь төгс зохицол, зохицуулалт сайтай. Идэвхтэй эргэлт хийсний дараа онгоцон дээрх компьютерын дундаж хэрэглээ 7,5 л / 100 км байсан бөгөөд энэ нь залуу V 220 д хурдтай явахаас бага байв. Тиймээс хамгийн тэнцвэртэй, хамгийн дажгүй V ангиллыг танилцуулж байна. V 250 d нь Орос улсад бусдаасаа илүү алдартай байдаг нь гайхмаар зүйл биш юм.
Шинэчлэгдсэн V-ангиллыг манай зах зээлд ижил эрчим хүчний нэгжүүдээр санал болгодог бөгөөд OM 654 цувралыг дараа нь цаг хугацааны хувьд тодорхойгүйгээр амлаж байна. Энэ нь ОХУ-д V 220 d ба V 250 d хувилбаруудаас гадна V 200 d (136 морины хүчтэй), V 250 (211 морины хүчтэй) бензин хэвээр байгаа бөгөөд бүгд 7 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
ОХУ-д V ангиллыг 46-аас 188 доллараар үнэлэх болно. V 89 d загварыг дунд зэргийн урт биетэйгээр өөрчлөх нь 377 долларын үнэтэй. Mercedes-Benz V-Class-ийг элбэг дэлбэг байдал болгон хувиргах сонголтууд эдгээр нийлбэр дээр ихээхэн нэмдэг гэдгийг таахад хэцүү биш юм.
V ангилалд суурилсан Марко Поло жуулчид зөвхөн дунд зэргийн урттай ирдэг. V 300 d 4matic-ийн хамгийн тоноглогдсон хувилбар дээр дасан зохицох суспензээр явах боломжтой байв.
Хүнд зэргийн зөрчил нь хурдан бөгөөд зөөлөн тавьдаг боловч харьцуулалт нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг тул хариу үйлдэл үзүүлэх чадваргүй байдаг. Жолооны хүрд нь илүү хүнд бөгөөд хатуу булангуудын үүдэнд зөрүүд байдаг. Тоормосны дөрөөн дээр яагаад үнэгүй тоглодог вэ? Ердийн V анги илүү дуулгавартай байдлаар удааширсан. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын гүйцэтгэл нь орон сууцны асуудлаас хамаагүй бага ач холбогдолтой юм.
Алдарт аялагч Марко Поло бишрэх нь дамжиггүй. Зуслан нь дөрвөн хүнд зориулагдсан бөгөөд тэдний хувьд хоёр ортой: доод хэсгийг нь буйдан, нөгөөг нь өргөх дээврийн халхавчаар сольж олж авдаг. Хувцасны шүүгээ, гал тогоо, олон шүүгээний тасалгаатай. Опционы жагсаалтад гадаа эвхдэг тавилга, татдаг саравч орно. Дэлгэрэнгүйг гэрэл зургийн галлерейгаас үзнэ үү.
Драйв нь гучин таван секундын дотор дээврийг дээшлүүлдэг. Та урд талын суудал дээрх дээгүүр дамжин дээд ор руу гарна. Ийм дээвэргүй, гал тогоогүй Марко Пологийн хялбаршуулсан хувилбарууд байдаг.
Бидэнд ердийн V ангиллын адил Марко Поло байдаг, одоог хүртэл тэд шинэ дизель түлшгүй ажиллаж байна. MP 200 d, MP 220 d, 250 d хувилбаруудаас 47-262 долларын хооронд хэлбэлзэнэ.
| Төрөл | Миниван |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 5140/1928/1880 |
| Дугуйны дугуй мм | 3200 |
| Жин хасах | 2152 (2487) |
| Нийт жин | 3200 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дизель, R4, турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1950 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 190 (239) 4200 дээр |
| Макс. эргүүлэх хүч, эргэлтийн хурд дахь Nm | 440 1350 цагт (500 цагт 1600) |
| Дамжуулах, жолоодох | AKP9, арын |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 205 (215) |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 9,5 (8,6) |
| Шатахууны хэрэглээ (холимог), л | 5,9-6,1 |
| Үнэ, $. | nd |
