Mercedes-AMG A45 туршилтын хөтөч

Түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, гайхалтай динамик. Шинэ үеийн Mercedes-AMG A45 бөгсгүй нь супер машин болоход бэлэн болсон Орос руу явах гэж байна

Хөгжлийн эхний үе шатанд хүртэл энэ төсөл домог олж авч эхлэв. Mercedes-AMG нь зөвхөн дараагийн үеийн A45 хэтчбек биш, гайхалтай хөдөлгүүртэй зарим төрлийн "Predator" -ыг туршиж байгаа гэсэн цуу яриа гарсан байв. Магадоторын эргэлт 400 морины хүчтэй тэмдэгээс давж гарах бөгөөд ингэснээр шинэлэг зүйл ангидаа хамгийн хурдан автомашин болоход тусална.

Тиймээс эдгээр цуурхлын ихэнх нь үнэн болж хувирсан бөгөөд зөвхөн германчуудын харгис хэрцгий нэр "Махчин амьтан" нь эх загвар үеэс цааш тархсангүй. Одоо шинэ үеийн цуврал халуун люкийг компакт ангилалд арай түрэмгий бус супер машин гэж нэрлэдэг. Энэхүү тодорхойлолтод зарим сүр жавхлант тэмдэглэлийг уншиж болох боловч Аффальтербахын залуус үүнийг хийх бүрэн эрхтэй.

Учир нь шинэ Mercedes-AMG A45 S нь ердөө 3,9 секундын дотор "зуун" -тай болж, ангийнхаа бүх хүүхдүүдийг төдийгүй, жишээлбэл, Porsche 911 Carrera шиг илүү ноцтой машинуудыг ардаа орхисон юм. Түүгээр ч барахгүй шинэлэг зүйлийн хувьд 100 км / цаг хүртэл хурдасгасан нь 600 морины хүчтэй Aston Martin DB11-ийн параметрүүдтэй тохирч байгаа бөгөөд өнгөрсөн үеийн алдартай супер машинуудын өмнө илэн далангүй инээв.

Хоёр дахь мэдрэмж: AMG A45 S-ийн хэвлийд заан шиг V12 биш, харин 421 морины хүчтэй хөгжиж буй хоёр литрийн багтаамжтай "дөрөв" юм. ба 500 Нм эргүүлэх хүч. Дахин нэг удаа: Германчууд хоёр литр эзэлхүүнээс 400 гаруй хүчийг зайлуулдаг. Үнэн хэрэгтээ стандарт хувилбарт халуун люк хөдөлгүүр нь 381 морины хүчийг үйлдвэрлэдэг. ба 475 Нм, гэхдээ зөвхөн "S" индекс ба дээд хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг Орост зарна.

2014 онд Mitsubishi Lancer Evolution нь 446 морины хүчтэй хоёр литрийн хөдөлгүүртэй жилийн ойн хувилбартай байсан боловч ийм седан нь зөвхөн Британийн зах зээлд зориулагдсан дөнгөж 40 хувь хэвлэгджээ. Тиймээс Mercedes-Benz AMG A45 S нь одоогоор дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй нэгжтэй гэж бид баттай хэлж чадна.

Германчууд шинэ хөдөлгүүрийг ямар ч цахилгаан турбин, нэмэлт туслах мотор, аккумляторгүйгээр хамгийн их ашигласан. Шинэ AMG A16 S-ийн 45 хавхлагын цахилгаан нэгжийг A35 хувилбартай адил хөндлөн суурилуулсан боловч тэнхлэгээ 180 градусаар тойрон эргэлддэг. Энэ нь хоёр урсгалтай турбин ба утааны олон талт ар талдаа, урд талдаа орох зориулалттай байхаар хийгдсэн болно. Энэхүү загвар нь аэродинамикаар тохируулсан урд талын загварыг бий болгож, улмаар суперчаржерын саатлыг багасгахад тусалсан.

AMG-ийн инженерүүд анх удаа компрессор ба турбины босоо аманд галзуу холхивч суурилуулахаар болжээ. AMG GT-ийн дөрвөн литрийн V8 хөдөлгүүрээс зээл авсан технологи нь суперчаржер доторх үрэлтийг багасгаж, хариу урвалыг сайжруулдаг. Хөргөх систем нь бас тийм ч хялбар биш юм: механик усны шахуурга нь цилиндрийн толгойг хөргөж, блок өөрөө цахилгаан хөдөлгүүртэй усны шахуургын ачаар хөрдөг. Эцэст нь, агааржуулалтын систем хүртэл төхөөрөмжийг хөргөх процесст оролцдог.

Хөдөлгүүр нь хоёр шүүрч бүхий найман шатлалт робот хурдны хайрцгатай хосолсон бөгөөд электрон удирдлагатай шүүрч авах замаар бүх дугуйнд таталтыг өгдөг. Эдгээрээс хоёр нь арын тэнхлэгийн хурдны хайрцганд байрладаг бөгөөд хойд дугуйны аль нэгэнд 100% хүртэл түлхэлт өгдөг. Энэ нь булангийн үйл явцыг сайжруулаад зогсохгүй тусгай дрифтийн горимыг нэмж оруулсан юм.

Хэрэв та өнцөг өгөхийг хүсч байвал хянагчийг "Тэмцээний" тэмдэг рүү шилжүүлж, тогтворжуулалтын системийг унтрааж, хайрцгийг гарын авлагын горимд шилжүүлж, сэлүүр шилжүүлэгчдийг өөр рүүгээ татах хэрэгтэй. Үүний дараа электроникууд нь тусгай ажиллагааны горимд шилжиж, автомашиныг хяналттай гулсалтад оруулах боломжийг олгоно. Урд тэнхлэг нь ажиллаж байгаа бөгөөд слайдыг дуусгасны дараа хурдны багц руу шууд шилжих боломжийг олгодог.

Нийтдээ зургаан автомашин жолоодлогын горимтой бөгөөд тэдгээрийн тус бүрт электроникууд нь дугуйны эргэлтийн өнцөг, уртраг ба хажуугийн хурдасгалыг харгалзан зүтгүүрийг хуваарилдаг. Үүний ачаар автомашин нь амьдралдаа анх удаа уралдааны зам дээр гарсан жолоочийн гарцаагүй гаргадаг алдааг өршөөлгүйгээр уучилдаг. Манай тохиолдолд Мадридын ойролцоо хуучин Формула 1 "Жарама" замын цагираган дээр. Та эргэлтүүдийн нарийн төвөгтэй байдал, үсний хавчаарыг нэн даруй дасч, хурдыг байнга нэмэгдүүлж, адреналиныг улам их тунгаар авдаг.

Гэхдээ хотод ийм тохиолдол байдаггүй. 90 мм-ийн дөрвөн хоолой хурдацтай хөгжиж буй симфонийг буудаж эхлэх тул хурдасгуур дээр дарахад л хангалттай. Эхлээд дэлгэцэн дээрх анивчдаг дүрс нь хурд эхэлснээс хойш хоёр секундын дотор давсан болохыг сануулж байна. Бага хурдтай үед машин бага зэрэг сандарсан байдалтай хөдөлдөг боловч тэгш бус байдлын урд тоормослоход жаахан хожимдвол та сүүлний сүүлний дор хүчтэй цохилтонд орно.

Гэхдээ Mercedes-AMG A45 S-ийг хотын хэтчбек гэж нэрлэх хэд хэдэн шалтгаан бий. 370 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь крекетийн багцаас хамаагүй илүү багтаамжтай бөгөөд арын зорчигчид суудлынхаа завсрыг дүүргэхийн тулд өвдөгөө эрүүн дээрээ тулах шаардлагагүй юм.

Дотоод засал чимэглэлийг бүхэлд нь харахад, AMG GT-ээс зээлсэн, доод сегменттэй спортын жолооны хүрд биш бол хандивлагч машинтай ерөнхийдөө андуурч болно. Таны нүдний өмнө MBUX мультимедиа цогцолборын хоёр асар том дэлгэц байдаг бөгөөд энэ нь анхны харцаар харахад хэтэрхий төвөгтэй мэт санагдаж болох юм, яагаад гэвэл хурд хэмжигч ба тахометр бүхий гол дэлгэц нь долоон өөр тохиргоотой байдаг.

Жолооны хүрд дээр 17 өөр товчлуур, унтраалга гацсан байсан. Жишээлбэл, эгнээнээс гарахад туслах туслахыг унтраахын тулд та медиа системийн цэсийг сайтар судлах хэрэгтэй болно. Ерөнхийдөө та тэндээс олон гайхалтай зүйлийг олж авах боломжтой. Жишээлбэл, амьсгалын дасгалыг тайвшруулах лекц, систем нь эмэгтэй хүний ​​тааламжтай хоолойгоор хүргэх болно. Эсвэл холын аялалд нуруу, хөл чинь ядрахгүй байхын тулд цусны зөв урсгалыг хангахын тулд суудлыг тохируулах функц юм. Энэ нь өдөр бүр машин биш гэж үү?

Mercedes-AMG A45 S нь 45-р сард ОХУ-д хүрч, соплатформ "цэнэглэгдсэн" купе-седан CLA XNUMX S загварыг дараа нь CLA Shooting Brake Station вагон болон GLA кроссовероор дүүргэх болно. Магадгүй хэн ч ийм жижиг, гэхдээ маш хурдан автомашинтай ийм том гэр бүлтэй болж байгаагүй байх.

Биеийн төрөл	Хэтчбек	Седан
Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Дугуйны дугуй мм	2729	2729
Жин хасах	1625	1675
Их биеийн хэмжээ, л	370-1210	470
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, турбо хөдөлгүүртэй	Бензин, турбо хөдөлгүүртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1991	1991
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	421/6750	421/6750
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
Дамжуулах, жолоодох	Робот 8 шаттай, бүрэн дүүрэн	Робот 8 шаттай, бүрэн дүүрэн
Макс. хурд, км / цаг	270	270
Хурдатгал 0-100 км / цаг, с	3,9	4,0
Шатахууны хэрэглээ (хот, хурдны зам, холимог), л	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Үнэ, доллар	n. г.	n. г.