Туршилтын хөтөч Hyundai Grand Santa Fe
Шинэчилсэн Hyundai Grand Santa Fe -ийг түдгэлзүүлсэн нь "танк" зам дагуу зохих хурдтайгаар гүйх боломжийг танд олгоно. Энэ бол шинэчлэгдсэн кроссоверын цорын ганц өөрчлөлт биш, гэхдээ энэ нь хамгийн чухал зүйл юм
Новгород мужийн замууд Владимир хотынхоос ч дор байгаа бөгөөд нутгийн захирагчийн хэлснээр асфальт нь "үндэстэй байдаггүй, учир нь дэлхий үүнийг нурааж байна." Үгүй бол бүтэн сар болгон дээр КВ-1-ийн танк Парфино тосгоны ойролцоох индэр дээрээс унаж, замын хэсгийг хүнд мөрөөр дарж, их буугаар бууддаг. Гэсэн хэдий ч шинэчлэгдсэн Hyundai Grand Santa Fe -ийг түдгэлзүүлснээр та "танк" зам дагуу зохих хурдтайгаар гүйх боломжтой болно. Энэ бол шинэчлэгдсэн кроссоверын цорын ганц өөрчлөлт биш боловч энэ нь хамгийн чухал өөрчлөлт юм.
Санта Фе гэр бүл анхандаа хэт нарийн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байв. Бүс асфальтан дээрээс хөдлөхөд тэр цохилт авахаа больж, долгион дээр биеэ савлав. Өнгөрсөн жил бага оврын кроссоверын тохиргоог өөрчилсөн бол одоо ахмадын ээлж болжээ. Засвар хийх явцад Hyundai компани Оросын үйлчлүүлэгчдийн хүслийг харгалзан үзсэн. Гэсэн хэдий ч тэд зөвхөн сэтгэл дундуур байсангүй, иймээс түдгэлзүүлэлтийг шинэчилснээр машинуудыг бусад зах зээлд нийлүүлэх болно. Кроссоверын тохиргоо АНУ -д илүү зөөлөн, Европт илүү хатуу хэвээр байх болно.
Үр дүн нь мэдэгдэхүйц бөгөөд M10 хурдны замыг орхиход хангалттай. Чичиргээ, эвдрэл нь бараг бүрэн ялагдал хүлээсэнгүй, гэхдээ нүх, долгионоор дүүрсэн зам дээр 19 инчийн дугуйтай Grand Santa Fe маш итгэлтэй явдаг. Ялангуяа дизель хувилбар: энэ нь бензиний хувилбараас хүнд жинтэй тул түдгэлзүүлэлт нь бүр чанга болно. Гэсэн хэдий ч бензин машины зан үйлийн ялгаа нь нүхний гүн, тоо заналхийлж эхэлдэг. Солонгос зүүлт нь муу замд илүү их анхаарал хандуулдаг байсан ч хар дарсан зүүдэндээ ийм эвдэрсэн асфальт хийхийг мөрөөддөггүй байв. Онцгой бага нөхцөлд дизель болон бензин машинууд бараг л адилхан ажилладаг.
Бартаат замын түдгэлзүүлэлтээс гадна "Гранд" нь танигдах чадваргүй байв. Өмнөд Солонгост Hyundai брэндийн хамгийн том кроссовер нь тусдаа Maxcruz нэртэй байдаг бол Европ болон Орост Гранд Санта Фе нэрээр зарагддаг тул зах зээлд оролцогчид дунд оврын алдартай кроссовертой харилцаа холбоог онцлон тэмдэглэх шаардлагатай гэж үзжээ. Машинуудын платформ нь үнэхээр нийтлэг бөгөөд гадна талаасаа ижил төстэй байдаг - илүү том кроссовер нь илүү өргөн гуравдагч цонхоор ялгагдах баталгаатай байж болно. Гэхдээ хэмжээ, тоног төхөөрөмжийн хувьд илүү их ялгаа байх болно. Grand Santa Fe бол тусдаа загвар боловч нэр нь төөрөгдүүлж магадгүй юм.
Энэ бол бүх чиглэлд илүү том машин юм: 205 мм урт, 5 мм өргөн, 10 мм өндөр. "Гранд" -ын soplatform загвараас давуу тал нь хоёрдахь эгнээнд тод харагдаж байна: өөр дээвэртэй тул тааз нь энд илүү өндөр, тэнхлэг хоорондын зай (100 мм) нэмэгдсэнээр хөлний өрөөг чөлөөлөх боломжтой болсон. Их биеийн эзлэхүүний орлого 49 литр, гэхдээ газар доор нэмэлт нугалах суудал байдаг.
Энгийн Santa Fe нь Kia Sorento, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander -тай өрсөлддөг. "Гранд" нь Форд Эксплорер, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder гэсэн гурван эгнээний лигт тоглодог. Загварын өндөр статусыг V6 бензин хөдөлгүүр, залуу загвартай харьцуулахад өргөтгөсөн байдлыг онцолсон болно. Үнэн хэрэгтээ Grand Santa Fe нь Hyundai шугамын бартаат замын тэргүүлэгч Hyundai ix55 / Veracruz-ийн байрыг эзэлжээ.
Гэхдээ өнгөрсөн жил ердийн Санта Фе нүүр царайгаа өөрчилсөн бөгөөд дасан зохицох аялалын удирдлага, бүх талын үзэгдэх орчин, зогсоол зэрэг гайхалтай сонголтуудын хамт дээд зэргийн угтварыг авсан. Энэ нь машины шатлалыг төөрөгдүүлсэн. Grand Santa Fe шинэчлэлт нь үүнээс ангижрахад зориулагдсан бөгөөд дээд зэргийн загваруудыг нэмж, бие даасан байдлыг нь онцлон харуулах зорилготой юм.
Кроссоверууд одоо гадаад төрхөөрөө илүү онцлог болсон. "Гранд" -ын хамгийн мэдэгдэхүйц ялгаа нь манангийн гэрлийн бүдэг бадагийг орлуулсан том хром хаалтанд босоо LED хэсгүүд юм. Хэрэв та машиныг анхааралтай ажиглавал урд бамбайны дээд шанаа, доод агаарын урсгалын трапецын өргөн дагуу сунасан, урд гэрлийн доорх жижиг сараалж, нимгэн радиаторын сараалж байгааг олж харах болно. Эдгээр бүх анзаарагдаагүй мэт санагдах нь кроссоверын бүрэн бүтэн байдал, ноцтой байдлыг гайхалтай харагдуулдаг. Радиаторын радиаторын тав дахь баар, дэнлүү дутуу байгаа мэт.
Бүхээгийн өөрчлөлтүүд нь өнгөрсөн жил шинэчлэгдсэн залуу Санта Клаусынхтай адил юм - гурван өнгө (хар, саарал, шаргал), мөн карбон файберд зориулсан хөнгөн оруулга. Infinity аудио системийн удирдлага өөрчлөгдсөн - нэг том угаагчийн оронд хоёр жижиг товчлуур гарч ирэв. Шинэ сонголтуудын гайхалтай жагсаалт нь өнгөрсөн жил шинэчлэгдсэн Santa Fe Premium -ийн тоног төхөөрөмжийг бараг бүрэн хуулбарладаг. Онцгой сонголтууд нь өндөр туяаг ухаалаг сольж чаддаг би-ксенон гэрэл, баганын тулгуур багана гэх мэт. "Гранд" -ын тоног төхөөрөмж анхандаа илүү баян байсан: зөвхөн арын хаалганы цонхны хөшиг, хойд зорчигчдод зориулсан тусдаа агааржуулагчтай хэвээр байв.
Хамгийн гайхмаар зүйл бол сүүлчийнх нь хяналтын самбар нь тээшинд байрладаг бөгөөд зөвхөн гурав дахь эгнээний зорчигчид хандах боломжтой байдаг. Ийм онцгой функцтэй байсан ч насанд хүрэгчдийг галлерейд уруу татах боломжгүй байдаг - энд суудлын арын хэсэг нь намхан, дэр нь маш богино байдаг. Дунд буйдангаа урагш гулсуулж хөлний хэсгийг чөлөөлж болох боловч таазыг дээш өргөх боломжгүй.
Инженерүүд түдгэлзүүлэлтээс гадна Grand Santa Fe -ийн биеийн хүч чадлыг сайжруулж, хөшүүн чанарыг нь нэмэгдүүлжээ. Нэгдүгээрт, энэ нь IIHS даатгалын хүрээлэнгийн Америкийн ослын туршилтыг бага зэрэг давхцаж давах зорилгоор хийгдсэн боловч үүний зэрэгцээ жолоодлогын гүйцэтгэлд эерэг нөлөө үзүүлсэн юм. Машины шинж чанар нь маш хөнгөн хэвээр байсан бөгөөд энэ нь том кроссовер, жийп машинд байдаг сул талгүй юм.
Тараасан тарилга бүхий V хэлбэрийн "зургаа" бүхий бензин Гранд Санта Фе нь Орост тийм ч түгээмэл биш байсан - манай ихэнх машин турбо дизель хөдөлгүүртэй зарагддаг байв. Эхний сонголтод анхаарлаа хандуулахын тулд Hyundai Хятадын зах зээлээс зээлсэн шинэ V6 машиныг санал болгов. Энэ нь бага эзэлхүүнтэй (3,0 ба 3,3 литрийн эсрэг) ба шууд тарилгатай тул илүү хэмнэлттэй болгох ёстой. Паспортын өгөгдлөөс харахад хэмнэлт бага байсан: хотод энэ төхөөрөмж 0,3 литр бага, хурдны зам дээр нэг литр аравны нэгийг шатаадаг. Дундаж үзүүлэлт огт өөрчлөгдөөгүй - 10,5 литр. Онгоцонд суусан компьютерээс үзэхэд машин 12 литрээс бага зэрэг зарцуулдаг.
Шинэ мотор нь ижил 249 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь татварын үүднээс ашиг тустай боловч оргил момент багатай бөгөөд энэ нь динамик байдалд нөлөөлж чадахгүй. 100 км / цаг хүртэл кроссовер нь 9,2 секундэд хурдасдаг - өмнөх "зургаатай" харьцуулахад хагас секундээр удаан.
2,2 литрийн турбо дизель нь эсрэгээрээ хүч, эргэлт бага зэрэг нэмэгдсэн бөгөөд үүнээс гадна түүний ажиллах хүрээ нэмэгдсэн байна. Динамикийн хувьд энэ нь бензиний хувилбараас 9,9 сек -ээс "хэдэн зуун" хүртэл муу байгаа бөгөөд энэ нь хурдасгагч дөрөө илүү хурдан хариулдаг бөгөөд гайхалтай эргэлт нь ачааны машиныг гүйцэж түрүүлэхэд хялбар болгодог.
Дизель хөдөлгүүр нь Grand Santa Fe -ийн сегмент дэх чухал давуу тал юм. Түүгээр ч барахгүй ийм машин нь бензинээс хамаагүй хямд байдаг: одоо тэд өмнөх загварыг Гранд авахыг 29 доллараас 156 доллар хүртэл хүсч байгаа бол өмнөх агаар мандлын "зургаан" эзэлхүүнтэй 34 литрийн цорын ганц хувилбар нь 362 долларын үнэтэй байна.
Үүнтэй ижил үнийн ангилалд Kia Sorento Prime, гэхдээ ижил хөдөлгүүртэй - 2,2 литрийн багтаамжтай "квартет" ба 6 литрийн багтаамжтай V3,3 нь илүү нягт, арай илүү үнэтэй байдаг. Үлдсэн өрсөлдөгчид нь зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй, голчлон 6 литрийн V3,5 хөдөлгүүртэй. Хамгийн боломжийн үнэтэй нь Орост үйлдвэрлэсэн Nissan Pathfinder бөгөөд 32 ам.доллараас эхэлдэг.
Шинэчлэгдсэн Grand Santa Fe -ийн үнийн жагсаалтыг хараахан гаргаагүй байгаа боловч уг машин үнэ өснө гэж үзэх үндэслэл байгаа бөгөөд энэ нь өсөх орон зайтай болжээ. Машины үндсэн тоног төхөөрөмж баяжих нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан бөгөөд одоо машин өөрөө илүү үнэтэй харагдаж байна.
Энэхүү шинэчлэлт нь Grand Santa Fe кроссоверыг илүү тод харагдуулж, томоохон согоггүй болгосон. Дизель хувилбар нь илүү үнэмшилтэй болсон. Бүрэн иж бүрдэл болгохын тулд машинд зөвхөн гайхалтай нэр байдаггүй. Hyundai үүнийг бас ойлгодог-компани нь Genesis дээд брэндийн дор бартаат замын дараагийн тэргүүлэгч онгоцыг гаргахаар төлөвлөж байна.
