"Шилжилт"-тэй машин будах нууц нь юу вэ?
Машин гаражид ч бай, гудамжинд ч бай хааяа бүдгэрч, бүдгэрч байдаг. Тиймээс шинэ зураас бүр нь сугалаа юм. Будгийг VIN кодын дагуу биш, харин "бодит байдлын" дагуу хийн савны таглааг салгаж сонгох ёстой. Гэхдээ энэ тохиолдолд энэ нь үргэлж ажилладаггүй. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг заль мэх бий - шилжилтээр будах. AutoVzglyad портал дээрээс дэлгэрэнгүй уншина уу.
Далавч эсвэл бампер дээрх зураас нь хэнийг ч гайхшруулдаггүй - үйл ажиллагааны ул мөр эрт орой хэзээ нэгэн цагт ямар ч, бүр болгоомжтой хадгалсан машин дээр гарч ирэх болно. Машин жолоодож, машинаа төгс гаражид байлгахгүй байна уу? Хэн нэгэн унадаг дугуй эсвэл лааз авахаар авирч, халив унагаж, будгийг гэмтээх болно. Нэг хэсгийг будахад удаан хугацаа шаардагддаг, энэ нь үнэтэй, зөвхөн тав дахь мастер бүр өнгөт ордог. Өө бас аа.
Гэхдээ "бяцхан цус" -аас үүссэн бэрхшээлийг арилгах шийдэл байдаг - шилжилтээр будна. Энэ бизнес нь ур чадвар, авхаалж самбаа шаарддаг боловч амжилттай болвол зураасны ул мөр үлдэхгүй бөгөөд бие нь "анхны будгаар" байх болно. Заль нь хоёр заан дээр суурилдаг: гар хөл, зөв материал. Бид хаалтнаас эхнийхийг нь нэн даруй орхидог: туршлагатай машины эзэн танд мэргэжилтэн хэрэгтэй утсаа мэддэг, эсвэл гар барих аргыг ашиглан олдог. Гэхдээ хоёр дахь цэг нь маш сонирхолтой юм.
Баримт нь шилжилтийн зураг зурахын тулд "суурь", болгоомжтой шаваас, "гараар" будах нь хангалтгүй юм. Энд бүхэл бүтэн хэсгийг дахин будахгүйгээр орон нутгийн засварын ажилд тусгайлан зориулж бүтээсэн тусгай материалын багц хэрэгтэй болно. Нэгдүгээрт, та "шинэхэн" өнгө ба "уугуул" будгийн уулзварыг нуух хэрэгтэй. Эдгээр зорилгоор тусгай найрлага байдаг - холбогч эсвэл суурийг будах хэрэгсэл. Энэ нь будагны эхний давхаргыг хэрэглэхээс өмнө хилийн дагуу нимгэн давхаргад хэрэглэнэ. Дараа нь хатааж, "суурь" хоёр дахь давхаргыг тавьж, дахин хатааж, лак руу үргэлжлүүлнэ.
Эхний "дамжуулалт" -аар бүх зүйл уламжлалт байдаг, гэхдээ бид хоёр дахь удаагаа бэлтгэх болно: бид эхлээд лак дээр шилжих хэрэгслийг түрхэж, дараа нь лакыг давтана. Өнгөлгөөний дараа туршлагатай нүд "ид шид"-ийн газрыг олж харах нь гарцаагүй. Гэвч нэг шөнө өнгөрмэгц засвар нь учир битүүлгээр тухайн хэсгийн унаган өнгөтэй “нийлж” бүрмөсөн алга болдог. Энгийнээр хэлбэл, хаана хохирол учруулсныг мэдэхгүй хүн зөвхөн шинжлэх ухааны нудрах замаар л олно. Тэгээд өөр юу ч биш.
Нэгдүгээрт, энэ нь материал, цаг хугацааны хувьд маш хэмнэлттэй арга юм. Өөрийгөө шүүж үзээрэй: бүрэн цэвэрлэх, дэвсгэрлэх, будах, лаклахын оронд та зөвхөн жижиг сегментийг боловсруулах хэрэгтэй. Өнөөдрийн жишгээр хичнээн үнэтэй материалыг хэмнэх боломжтой вэ? Хоёрдугаарт, бүх нөхцөл, шаардлагыг харгалзан туршлагатай дархан хэдхэн цагийн дотор ажлыг дуусгах болно. Уншсан, өглөө нь аваад орой нь төлдөг байсан. Автомашины эзэн машингүй ганцхан өдрийг өнгөрөөх бөгөөд зураач маргааш шинэ захиалга авах боломжтой. Давхар ашиг!
Тохиромжтой шийдэл байдаггүй бөгөөд шилжилтийн зураг нь бас сул талуудтай: та энэ ажлыг даван туулах мэргэжилтэн хайх хэрэгтэй хэвээр байна. Материал нь дусал дусалгүйгээр 20 градусын температурт хатдаг тул зураач камертай байх ёстой. Шаваас болон дараагийн өнгөлгөөний ажилд алдаа гаргахгүй байх шаардлагатай. Гэхдээ хэрэв хүн шилжилтийн үед хэрхэн зурахаа мэддэг бол тэр ажлыг хурдан хийхээс гадна "уугуул", үйлдвэрийн будгийн арслангийн хувийг хадгалах болно. Мөн зарахад маш их зардал гардаг.
