Уламжлалт, электрон болон тархаагүй гал асаах системүүдийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Хэрэв та олон хүмүүсийн адил бол гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд хөдөлгүүр асч, машинаа жолоодох боломжтой гэдгийг та мэднэ. Гэсэн хэдий ч та энэ гал асаах систем хэрхэн ажилладагийг мэдэхгүй байж магадгүй юм. Үүний тулд та өөрийн машин ямар төрлийн гал асаах системтэй болохыг мэдэхгүй байж магадгүй юм.
Төрөл бүрийн гал асаах системүүд
энгийн: Хэдийгээр үүнийг "ердийн" гал асаах систем гэж нэрлэдэг ч энэ нь буруу нэршил юм. Тэдгээрийг орчин үеийн машинд ашигладаггүй, ядаж АНУ-д ашигладаггүй. Энэ бол цэг, дистрибьютер, гадаад ороомог ашигладаг хуучин төрлийн гал асаах систем юм. Тэд их засвар үйлчилгээ шаарддаггүй ч засварлахад хялбар, нэлээд хямд байдаг. Үйлчилгээний интервал 5,000-аас 10,000 миль хооронд хэлбэлздэг.
Цахим: Цахим гал асаах нь ердийн системийн өөрчлөлт бөгөөд өнөөдөр дистрибьютергүй системүүд улам бүр түгээмэл болж байгаа хэдий ч өнөөдөр та тэдгээрийг өргөнөөр ашиглаж байгааг олж мэдэх болно. Цахим системд та дистрибьютертэй хэвээр байгаа боловч цэгүүдийг авах ороомгоор сольсон бөгөөд электрон гал асаах хяналтын модуль байдаг. Эдгээр нь ердийн системтэй харьцуулахад бүтэлгүйтэх магадлал багатай бөгөөд маш найдвартай ажиллагааг хангадаг. Эдгээр төрлийн системүүдийн үйлчилгээний интервалыг ерөнхийдөө 25,000 миль тутамд санал болгодог.
Дистрибьюторгүй: Энэ бол хамгийн сүүлийн үеийн гал асаах систем бөгөөд шинэ машинуудад маш өргөн хэрэглэгдэж эхэлж байна. Энэ нь бусад хоёр төрлөөс эрс ялгаатай. Энэ системд ороомог нь оч залгуурын дээр шууд байрладаг (очлуурын утас байхгүй) бөгөөд систем нь бүрэн цахим байдаг. Үүнийг машины компьютер удирддаг. Та үүнийг "шууд гал асаах" систем гэж илүү сайн мэддэг байх. Тэд маш бага засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд зарим автомашин үйлдвэрлэгчид үйлчилгээний хооронд 100,000 миль зайд жагсаасан байдаг.
Гал асаах системийн хувьсал нь хэд хэдэн давуу талыг бий болгосон. Шинэ системтэй жолооч нар түлшний хэмнэлт, найдвартай ажиллагаа, засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг (системийг засварлахад илүү үнэтэй байдаг, гэхдээ зөвхөн 100,000 миль тутамд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг тул олон жолооч засвар үйлчилгээний төлбөр төлөх шаардлагагүй байж магадгүй).
