Дизель болон бензин хөдөлгүүрийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Байгалийн хий, эрлийз цахилгаан машин, E-85 зэрэг эрчим хүчний шинэ эх үүсвэрүүд түгээмэл болж байгаа ч АНУ-д худалдаалагдаж буй ихэнх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд хар тугалгагүй бензин эсвэл дизель түлшээр ажилладаг хэвээр байна. Хоёр түлшний химийн ялгаа нь мэдэгдэхүйц боловч хөдөлгүүрүүд эдгээр түлшийг хэрхэн эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашигладаг нь маш төстэй юм. Түлш болон хөдөлгүүрийн ялгаа, ижил төстэй байдлыг задлан үзэцгээе, ингэснээр та юу сонгохоо зөв шийдвэр гаргах боломжтой болно.

Бензин, дизель хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Үндсэндээ бензин, дизель түлшийг газрын тосноос гаргаж авдаг ч цэвэршүүлэх өөр аргыг ашигладаг. Хар тугалгагүй бензин нь ерөнхийдөө дизель түлшнээс илүү боловсронгуй байдаг. Энэ нь C-1-ээс C-13 хүртэлх хэмжээтэй нүүрстөрөгчийн хэд хэдэн молекулуудаас бүрддэг. Шаталтын явцад бензин нь агаартай нэгдэж уур үүсгэдэг ба дараа нь гал авалцаж энерги үүсгэдэг. Энэ процессын явцад том нүүрстөрөгчийн молекулуудыг (C-11-ээс C-13) шатаахад илүү хэцүү байдаг тул эхний оролдлого дээр түлшний зөвхөн 80% нь шаталтын камерт шатдаг гэж үздэг.

Дизель түлш нь бага боловсронгуй бөгөөд хэмжээ нь C-1-ээс C-25 нүүрстөрөгчийн молекулуудын хооронд хэлбэлздэг. Дизель түлшний химийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан хөдөлгүүр нь шатаах камерт илүү том молекулуудыг шатаахын тулд илүү их шахалт, оч, дулаан шаарддаг. Шатаагvй дизель тvлш нь эцэстээ цилиндрээс "хар утаа" болж гадагшилдаг. Том оврын ачааны машин болон бусад дизель хөдөлгүүртэй машинууд яндангаас нь хар утаа гарч байгааг та харсан байх, гэхдээ дизель түлшний технологи нь маш бага утаа ялгаруулдаг байгаль орчинд ээлтэй хувилбар болтлоо сайжирсан.

Бензин болон дизель хөдөлгүүрүүд нь ялгаатай байхаасаа илүү төстэй юм

Үнэн хэрэгтээ бензин болон дизель хөдөлгүүрүүд нь ялгаатай байхаасаа илүү төстэй юм. Хоёулаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь хяналттай шаталтаар түлшийг эрчим хүч болгон хувиргадаг. Хоёр төрлийн хөдөлгүүрт түлш, агаар холилдож, шахагддаг. Хөдөлгүүрт шаардлагатай хүчийг хангахын тулд түлш нь гал асаах ёстой. Тэд хоёулаа шаталтын камерт тоосонцорыг дахин шатаахын тулд ялгаралтын хяналтын систем, түүний дотор EGR эргэлтийн системийг ашигладаг. Тэд хоёулаа түлшний шахалтыг индукцийн гол эх үүсвэр болгон ашигладаг. Олон дизель түлш нь турбо цэнэглэгч ашиглан шаталтыг хурдасгахын тулд шаталтын камерт илүү их түлш шахдаг.

Ялгаа нь юу вэ

Дизель болон хийн хөдөлгүүрүүдийн ялгаа нь түлшийг хэрхэн асаах явдал юм. Бензин хөдөлгүүрт поршений очлуур дээр очихын өмнөхөн түлш, агаар нь циклийн тодорхой цэг дээр шахагддаг. Очлуур нь хольцыг асааж, бүлүүрийг буулгаж, дамжуулагчаар дамжуулан хүчийг дугуй руу шилжүүлдэг.

Дизель хөдөлгүүрт агаар-түлшний хольцыг шатаах процессын эхэнд шахаж, түлшийг шатаах, асаахад хангалттай дулааныг бий болгодог. Энэ процесс нь оч залгуурыг шаарддаггүй. Үүний тулд шахалтын гал асаах нэр томъёог ашигладаг. Хийн хөдөлгүүрт ижил төстэй нөлөөлөл тохиолдоход та чимээг сонсох бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулж болзошгүйг илтгэнэ. Дизель хөдөлгүүр нь ийм хэвийн үйл ажиллагаанд зориулагдсан байдаг.

Хүч ба эргүүлэх момент нь хоёр хөдөлгүүр нь ялгаатай бөгөөд таны зорилгод хамгийн чухал байж болох өөр нэг хэсэг юм. Дизель хөдөлгүүрүүд нь илүү их эргэлтийг бий болгодог бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа хүнд ачаатай үед хөдлөх боломжийг олгодог тул хүнд ачааг чирэх, зөөхөд тохиромжтой. Бензин хөдөлгүүр нь илүү их морины хүчийг бий болгож, хөдөлгүүрийг илүү хурдан эргүүлж, хурдасгах, дээд хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Ерөнхийдөө үйлдвэрлэгч нь бензин болон дизель хөдөлгүүртэй ижил машиныг санал болгодог. Янз бүрийн хөдөлгүүрүүд яг тодорхой үзүүлэлтээс хамааран өөр өөр гүйцэтгэлтэй бөгөөд гүйцэтгэл нь өөр өөр байх тул аль машин худалдаж авахаа шийдэхдээ эд ангиудыг харьцуулж, туршилтын жолоодлого хийх нь дээр.