4 ба 2 шатлалт хөдөлгүүрийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Дөрвөн ба хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь ижил төстэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй боловч өөр өөр ажилладаг. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь ихэвчлэн жийп машинд байдаг.
Хөдөлгүүрийн цохилт гэж юу вэ?
Ихэнх шинэ машин, ачааны машин, жийп машинууд нь маш хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй байдаг. Аливаа хөдөлгүүр хэвийн ажиллахын тулд шаталтын процессыг дуусгах ёстой бөгөөд энэ нь дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт шатаах камерын доторх холбогч саваа болон поршений дөрвөн тусдаа цус харвалт, хоёр шатлалт хөдөлгүүрт хоёр цохилтыг багтаасан байх ёстой. Хоёр шатлалт хөдөлгүүр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн гол ялгаа нь гал асаах хугацаа юм. Тэд хэр олон удаа буудаж байгаа нь энергийг хэрхэн хувиргаж, энэ нь хэр хурдан болдгийг хэлж өгдөг.
Хоёр хөдөлгүүрийн ялгааг ойлгохын тулд цус харвалт гэж юу болохыг мэдэх хэрэгтэй. Түлшийг шатаахын тулд дөрвөн процесс шаардлагатай бөгөөд тус бүр нь нэг циклийг агуулдаг. Дөрвөн харвалтын үйл явцад оролцдог дөрвөн бие даасан цус харвалтыг доор жагсаав.
Эхний цус харвалт хэрэглээ Тархины цус харвалт. Поршеныг доош татах үед хөдөлгүүр нь оролтын цохилтоор эхэлдэг. Энэ нь түлш, агаарын холимог нь хэрэглээний хавхлагаар дамжин шаталтын камерт орох боломжийг олгодог. Эхлэх процессын үед оролтын цохилтыг дуусгах хүчийг стартер мотороор хангадаг бөгөөд энэ нь тахир голыг эргүүлж, цилиндр бүрийг жолооддог нисдэг дугуйнд бэхлэгдсэн цахилгаан мотор юм.
Хоёр дахь цус харвалт (хүч чадал). Тэгээд унасан зүйл босох ёстой гэж тэд хэлдэг. Поршений цилиндрийг буцааж хөдөлгөх үед шахалтын цохилтын үед ийм зүйл тохиолддог. Энэ цус харвалтын үед оролтын хавхлага хаалттай бөгөөд поршений шаталтын камерын дээд хэсэг рүү шилжих үед хуримтлагдсан түлш, агаарын хийг шахдаг.
Гурав дахь цус харвалт - шатаах. Энд л хүч чадал бий болдог. Поршений цилиндрийн дээд хэсэгт хүрмэгц шахсан хий нь оч залгуураар асдаг. Энэ нь шаталтын камерт жижиг дэлбэрэлт үүсгэж, бүлүүрийг доош нь түлхэж өгдөг.
Дөрөв дэх цус харвалт - яндан. Энэ нь поршений холбогч саваагаар дээш түлхэгдэж, яндангийн хавхлага нээгдэж, шаталтын камераас шатсан яндангийн хий ялгардаг тул дөрвөн шаталтын шаталтын процесс дуусдаг.
Цус харвалт нь нэг эргэлт гэж тооцогддог тул RPM гэсэн нэр томъёог сонсоход энэ нь моторын нэг бүтэн мөчлөг эсвэл нэг эргэлт тутамд дөрвөн тусдаа цохилт байна гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр 1,000 эрг/мин хурдтай сул зогсоход таны хөдөлгүүр минутанд 1,000 удаа буюу секундэд ойролцоогоор 16 удаа дөрвөн шатлалт хийж байна гэсэн үг.
Хоёр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрүүдийн ялгаа
Эхний ялгаа нь оч залгуур нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрт нэг эргэлтэнд нэг удаа, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт секундэд нэг удаа асдаг. Хувьсгал бол дөрвөн цохилтын нэг цуврал юм. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь цус харвалт бүрийг бие даан хийх боломжийг олгодог. Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүр нь дээш доошоо хөдөлгөөн хийх дөрвөн процессыг шаарддаг бөгөөд энэ нь хоёр шатлалтад нэр өгдөг.
Өөр нэг ялгаа нь поршений шахалт ба шаталтын нэг хэсэг болох оролт ба яндангийн хэсэг учраас хоёр шатлалт хөдөлгүүрт хавхлага хэрэггүй. Үүний оронд шаталтын камерт яндангийн нүх байдаг.
Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрт газрын тосны тусдаа камер байдаггүй тул түлшийг зохих хэмжээгээр холих шаардлагатай. Тодорхой харьцаа нь тээврийн хэрэгслээс хамаардаг бөгөөд эзэмшигчийн гарын авлагад заасан байдаг. Хамгийн түгээмэл хоёр харьцаа нь 50: 1 ба 32: 1 бөгөөд 50 ба 32 нь газрын тосны нэг хэсэг дэх бензиний хэмжээг илэрхийлдэг. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь тусдаа тосны тасалгаатай бөгөөд холих шаардлагагүй. Энэ бол хоёр төрлийн хөдөлгүүрийг ялгах хамгийн хялбар аргуудын нэг юм.
Энэ хоёрыг таних өөр нэг арга бол дуу авиа юм. Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүр нь ихэвчлэн чанга, чанга дуугардаг бол дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь илүү зөөлөн дуугардаг. Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг ихэвчлэн зүлэгжүүлэгч болон өндөр хүчин чадалтай бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд (мотоцикл, цасны мотоцикл гэх мэт) ашигладаг бол дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг замын тээврийн хэрэгсэл болон их багтаамжтай өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт ашигладаг.
