Машины гидропневматик түдгэлзүүлэлтийн онцлог нь юу вэ?
Агуулга
Гидропневматик системийн үндсэн үүргийг бөмбөрцөгөөр гүйцэтгэдэг. Тэд компьютерийн хяналтанд байдаг. Энэ нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ: суурилуулсан усан цахилгаан интерфэйс (BHI), бөмбөрцөг, унших мэдрэгч.
Жолооч нар ихэвчлэн автомашины гидро түдгэлзүүлэлт суурилуулахыг сонирхдог. Жинхэнэ мэддэг хүмүүс асуудлын түүхэн тал дээр гайхдаг. Нийтлэлд энэ элемент үүсэх үйл явц, түүнчлэн төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмыг тайлбарласан болно.
Гидракт суспенз хэрхэн үүссэн бэ?
Машины гидро түдгэлзүүлэлтийн өөрчлөлт, 1954 онд Citroen-ийн өөрийн загвар. Анх XM болон Xantia загварууд дээр суурилуулсан бөгөөд 1990 онд танилцуулагдсан. Анхны Hydractive нь "спорт" болон "авто" гэсэн хоёр горимтой. Автомат сэлгэн залгах үед ажиллах зарчим - хяналтыг нэмэгдүүлэхийн тулд шаардлагатай бол тохируулна.
Hydractive 2-ийг 2-р үеийн XM болон Xantia-д нийлүүлсэн. "Спорт" нь машиныг зөөлөн горимд байлгаж, хатуу жолоодлого руу шилждэг. Шилжилт нь бас хоёр заалттай байсан.
Усны төрлийн суспенз
Hydractive 3+ нь дараагийн хувилбаруудын Citroen C5 болон C6 дээр зогсож байв. C5 загварт түдгэлзүүлэлт нь гидропневматик бөгөөд жолоодлого, тоормос нь ердийн хувилбарт шилждэг. Хатуу жолоодлогод зориулсан спорт горим эргэн ирлээ. Түдгэлзүүлэлт нь шинэ шингэн, бөмбөрцгийн төрлүүд, машины түгжээг тайлсны дараа шууд системд даралт үүсгэдэг цахилгаан насосыг ашигладаг. Hydractive 3 ба 3+ Citroen C5 болон C6 загваруудын хамт үлдсэн. Hydractive 4 хэзээ ч бодит болж чадаагүй.
Элементүүд, зангилаа ба механизмууд
Гидропневматик системийн үндсэн үүргийг бөмбөрцөгөөр гүйцэтгэдэг. Тэд компьютерийн хяналтанд байдаг. Энэ нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ: суурилуулсан усан цахилгаан интерфэйс (BHI), бөмбөрцөг, унших мэдрэгч.
Гидропневматик системийн гол үүргийг бөмбөрцөгөөр гүйцэтгэдэг
Элементүүд:
- таван поршений гидравлик насос - цахилгаан мотороор ажилладаг, даралтыг хянадаг;
- гидравлик аккумлятор, 4 дөрвөн соленоид хавхлага, 2 гидравлик хавхлага - өндрийг тохируулах, хураахаас хамгаалах чадварыг хангадаг бөгөөд үүнд тайлбарласан бүх системийн даралтын хяналтын хавхлага орно;
- компьютер - мэдрэгчийг уншиж, таван поршений өндөр даралтын гидравлик насос, цахилгаан хавхлагыг хянадаг.
Гидропневматик системийн хоёр дахь чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь дотоод эзэлхүүнийг хагасаар хуваадаг дотор нь мембрантай металл хөндий бөгөөд бөмбөрцөг юм. Дээд хэсэг нь азотоор дүүрсэн, доод хэсэг нь гидравлик шингэнээр дүүрдэг.
Хэрхэн ажилладаг
Түдгэлзүүлэлт нь бөмбөрцөг дэх шингэн дээр ажилладаг поршений тусламжтайгаар дээд хэсэгт азотыг шахдаг. Хий нь эзэлхүүнийг нь буцааж өгдөг бөгөөд бөхөөх нь бөмбөрцгийн нүхэнд байрлах хавхлагаар хангадаг. Уг бодис нь эсэргүүцлийг бий болгож, суспензийн хөдөлгөөнийг хянадаг хэсгийг дайран өнгөрдөг.
Хэрхэн ажилладаг
Хэрэв шингэн урсахгүй бол чийгшүүлэхгүй: машин хатуу жолооддог. Компьютер нь таван өөр үзүүлэлтийн шинжилгээнд үндэслэн бодисыг хэрэглэх эсэхээ шийддэг.
- жолооны хүрдний эргэлтийн өнцөг ба хурд;
- хөдөлгөөний хурд;
- хурдасгуурын ажиллагаа;
- тоормосны хүч;
- биеийн хөдөлгөөн.
Давуу болон дутагдалтай талууд
Системийн давуу талууд нь:
- Ачааллын өөрчлөлтөд газрын цэвэрлэгээ тогтмол хэвээр байна.
- Машин нь замтай холбоотой байдаг: өнхрөхгүй, энэ нь хүнд даацын машинд онцгой ач холбогдолтой юм. GINAF-ийн олон тээврийн хэрэгсэлд гидропневматик байдаг боловч энэ нь дүрмээс үл хамаарах зүйл юм.
- Машинд өнхрөхөөс хамгаалах баар шаардлагагүй.
- Түдгэлзүүлэх нь 5 жил хүртэлх засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.
- Хурд 110 км/цаг-аас дээш байх үед газрын цэвэрлэгээг багасгах замаар динамик тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлсэн.
- Замын нөхцөлд дасан зохицож жолоодлого сайтай, тав тухтай жолооддог.
Төхөөрөмжийн давуу талыг үл харгалзан шинжээчид тодорхой асуудлууд байгааг хэлж байна.
Системийн давуу тал
Сул талууд:
- мэдрэгчийн эвдрэл нь жолоодлогын горимыг буруу солиход хүргэдэг;
- дугуйг солихдоо тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай;
- ердийн суспензээс илүү үнэтэй;
- Зөвхөн тусгай багаж хэрэгслээр тоноглогдсон гаражууд, мэргэшсэн техникч л гидропневматик системийг засах боломжтой.
- түдгэлзүүлэлтийн загвар нь нарийн төвөгтэй, үйлдвэрлэхэд үнэтэй байдаг.
Хэрхэн зөв ашиглах вэ
Зөөлөн ба хатуу гэсэн хоёр горим байдаг. Бөмбөрцөгийг гинжнээс салгаснаар гидравлик суспензийг бэхжүүлж, жолоодлогыг илүү бүдүүлэг болгодог. Машины үндсэн тохиргоо нь ердийн горимыг асаасаны дараа зөөлөн байх болно. Нөхцөл байдал шаардлагатай үед компьютер өөрөө хүнд байдалд орж, буцах болно. Цэвэрлэгээг систем автоматаар тохируулдаг боловч гараар өөрчлөх боломжтой.
Засварын үнэ
Citroen C5-ийн хувьд урд гидравлик цочрол шингээгчийг солих нь 1.5 мянган рубльээс эхэлдэг. Шинэ усан цахилгаан блок (BHI) суурилуулах нь 2.5 мянган рубльээс эхэлдэг бөгөөд элемент нь өөрөө 100 орчим еврогийн үнэтэй бөгөөд үүнийг худалдаж авахад тийм ч хялбар биш юм.
Урд талын хөшүүн байдлын зохицуулагч нь 4.5 мянган рубль, арын хэсэг нь 1.5 мянган рубль болно. Бөмбөрцөг нь 800 рубльээс өөрчлөгддөг, нарийвчилсан мэдээлэл нь өөрөө 3 мянган рублийн үнэтэй байдаг. ба түүнээс дээш.
Мерседес эсвэл хүнд даацын машины үнэ илүү бодитой байх болно. Машины эд анги нь хямдхан биш бөгөөд гидропневматик суспензийг өөрөө задлах нь хаврынхаас илүү хэцүү байдаг. Үүнээс гадна үйлчилгээний газар бүр эд ангиудыг чанарын өндөр түвшинд засварлаж чадахгүй. Citroen-ийн хувьд тусгай оношлогооны сканнер байгаа эсэхийг ажилтнуудаас шалгаж, анхны сэлбэг хэрэгслийн талаар олж мэдэхийг зөвлөж байна.
