"Эхлэх-зогсоох" системийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Том хотуудад замын түгжрэл нь жолооч нарын өдөр тутмын хэрэглээ болжээ. Машин түгжрэлтэй байхад хөдөлгүүр нь сул зогсолтгүй шатахуун зарцуулсаар байна. Түлшний зарцуулалт, утааг бууруулахын тулд автомашины хөгжүүлэгчид "эхлэх-зогсоох" шинэ системийг бий болгожээ. Энэ функцын ашиг тусын талаар үйлдвэрлэгчид санал нэгтэйгээр ярьдаг. Үнэндээ энэ систем олон сул талуудтай байдаг.

Старт-стоп системийн түүх

Бензин, дизелийн түлшний үнэ өсч байгаа нөхцөлд шатахуун хэмнэх, хэрэглээг бууруулах асуудал ихэнх авто тээврийн хэрэгсэлд хамааралтай хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ, хотын хөдөлгөөн нь гэрлэн дохион дээр тогтмол зогсох, ихэнхдээ түгжрэл хүлээхтэй үргэлж холбоотой байдаг. Статистик тоо баримтаас харахад ямар ч автомашины хөдөлгүүр 30% хүртэл сул зогсдог. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт, агаар мандалд хортой бодис ялгаруулалт үргэлжилсээр байна. Автомашин үйлдвэрлэгчдэд тулгардаг бэрхшээл бол энэ асуудлыг шийдэхийг хичээх явдал юм.

Автомашины хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгох анхны бүтээн байгуулалтыг өнгөрсөн зууны 70-аад оны дунд үе Тоёота эхлүүлсэн. Туршилтын хувьд үйлдвэрлэгч хоёр минутын турш идэвхгүй болсны дараа мотороо унтраах механизмыг загваруудынхаа нэг дээр суулгаж эхлэв. Гэхдээ систем нь үүнийг барьж чадаагүй.

Хэдэн арван жилийн дараа Францын Citroen концерн нь Start Stop шинэ төхөөрөмжийг ашиглалтанд оруулсан бөгөөд үүнийг аажмаар үйлдвэрлэлийн машинд суулгаж эхлэв. Эхэндээ зөвхөн эрлийз хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслээр тоноглогдсон боловч дараа нь ердийн хөдөлгүүртэй машинд ашиглаж эхэлсэн.

Хамгийн чухал үр дүнг Бош олж авсан. Энэхүү үйлдвэрлэгчийн бүтээсэн start-stop систем нь хамгийн энгийн бөгөөд найдвартай. Өнөөдөр үүнийг тэдний машинд Volkswagen, BMW, Audi суулгасан байна. Энэхүү механизмыг бүтээгчид уг төхөөрөмж нь түлшний зарцуулалтыг 8%бууруулах боломжтой гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч бодит тоо баримт хамаагүй бага байна: туршилтын явцад хотын өдөр тутмын хэрэглээнд түлшний зарцуулалт ердөө 4% -иар буурдаг болохыг олж тогтоожээ.

Олон тооны автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн өвөрмөц зогсоох, асаах механизмыг хөдөлгүүрт бий болгосон. Үүнд системүүд орно.

• ISG (Idle Stop & Go) от Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), Mercedes, Citroen автомашинд суурилуулсан;
• Мазда компаний бүтээсэн SISS (Smart Idle Stop System).

Төхөөрөмжийн ажиллах зарчим

Старт-зогсоолын системийн гол үүрэг бол хөдөлгүүр сул зогсох үед түлшний зарцуулалт, дуу чимээний түвшин, агаар мандалд хорт бодис ялгаруулах явдал юм. Эдгээр зорилгоор хөдөлгүүрийг автоматаар унтрааж өгдөг. Үүний дохио нь дараахь байж болно.

• тээврийн хэрэгслийн бүрэн зогсолт;
• араа сонгох хөшүүргийн төвийг сахисан байрлал ба шүүрч авах дөрөө (гар дамжуулагчтай автомашины хувьд);
• тоормосны дөрөө дарах (автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийн хувьд).

Хөдөлгүүрийг унтрааж байх үед бүх тээврийн хэрэгслийн цахилгаан барааг зайгаар ажилладаг.

Хөдөлгүүрийг дахин асаасны дараа машин чимээгүйхэн хөдөлж аяллаа үргэлжлүүлнэ.

• Механик хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэлд шүүрч авах дөрөө дарахад механизм нь хөдөлгүүрийг асаадаг.
• Автомат хурдны хайрцагтай автомашины хөдөлгүүр жолооч нь тоормосны дөрөөнөөс хөлөө татсаны дараа дахин ажиллаж эхэлдэг.

"Эхлэх-зогсоох" механизмын төхөөрөмж

"Эхлэх-зогсоох" системийн дизайн нь электрон удирдлага ба дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг олон удаа асаах төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. Сүүлийнх нь ихэвчлэн ашиглагддаг:

• хүчитгэсэн асаагуур;
• буцах генератор (асаагуур үүсгэгч).

Жишээлбэл, Бошийн эхлүүлэх цэгийн систем нь урт хугацааны тусгай гарааны төхөөрөмжийг ашигладаг. Энэхүү төхөөрөмж нь анхнаасаа олон тооны ICE эхлэхэд зориулагдсан бөгөөд хүчитгэсэн хөтөч механизмаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн найдвартай, хурдан, чимээгүй асалтыг баталгаажуулдаг.

Цахим засгийн газрын ажлуудад дараахь зүйлс орно.

• хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь зогсоох, асаах;
• зайны цэнэгийг тогтмол хянах.

Бүтцийн хувьд систем нь мэдрэгч, хяналтын хэсэг, идэвхжүүлэгчээс бүрдэнэ. Хяналтын хэсэгт дохио илгээдэг төхөөрөмжүүд нь мэдрэгчийг агуулдаг.

• дугуйны эргэлт;
• тахир голын эргэлт;
• тоормос эсвэл шүүрч авах дөрөө дээр дарах;
• хурдны хайрцганд төвийг сахисан байрлал (зөвхөн гарын авлагын дамжуулалтанд);
• зай цэнэглэх гэх мэт.

Эхлүүлэх-зогсоох системд суулгасан програм хангамж бүхий хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг мэдрэгчээс дохио хүлээн авах төхөөрөмж болгон ашигладаг. Гүйцэтгэх механизмын үүргийг дараахь байдлаар гүйцэтгэдэг.

• тарилгын системийн форсунк;
• гал асаах ороомог;
• гарааны.

Та багажны самбар эсвэл тээврийн хэрэгслийн тохиргоонд байрлах товчлуурыг ашиглан асаах-зогсоох системийг идэвхжүүлж, идэвхгүйжүүлж болно. Гэсэн хэдий ч, зайны цэнэг хангалтгүй байвал механизмыг автоматаар идэвхгүйжүүлнэ. Зайг зөв хэмжээгээр цэнэглэсний дараа хөдөлгүүр асаах, зогсоох систем дахин ажиллаж эхэлнэ.

Сэргээх хамт "Start-stop"

Хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалт бол тоормослох үед энерги сэргээдэг эхлэлийн систем юм. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрт их ачаалалтай тул түлш хэмнэх зорилгоор генераторыг унтраадаг. Тоормосны агшинд механизм дахин ажиллаж эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд зай цэнэглэгддэг. Энэ бол энерги хэрхэн сэргээгддэг.

Ийм системүүдийн онцлог шинж чанар нь буцаах генераторыг ашигладаг бөгөөд энэ нь асаагуурт ажиллах чадвартай байдаг.

Зайны цэнэг дор хаяж 75% байхад нөхөн сэргээх эхлэл-зогсоолын систем ажиллах боломжтой.

Хөгжлийн сул талууд

"Эхлэх-зогсоох" системийг ашиглах нь илт давуу талтай хэдий ч механизм нь чухал сул талуудтай бөгөөд үүнийг автомашины эзэд анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Зайны ачаалал их. Орчин үеийн автомашинууд нь асар олон тооны электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийг зогсоох үед зай нь ажиллах ёстой. Ийм их ачаалал нь батерейнд ашиг тусаа өгдөггүй бөгөөд үүнийг хурдан устгадаг.
• Турбо хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулдаг. Халаалттай турбинтай хөдөлгүүрийг тогтмол огцом унтрах нь хүлээн авах боломжгүй юм. Орчин үеийн турбинтай автомашинууд бөмбөг агуулсан турбочаржераар тоноглогдсон хэдий ч хөдөлгүүр гэнэт унтрах үед л турбины хэт халалтын эрсдлийг бууруулдаг боловч үүнийг бүрэн арилгаж чаддаггүй. Тиймээс ийм тээврийн хэрэгслийн эзэд "эхлэх-зогсоох" системийг ашиглахаас татгалзах нь дээр.
• Хөдөлгүүрийн илүү их элэгдэл. Тээврийн хэрэгсэл нь турбингүй байсан ч гэсэн зогсоол бүрт эхлэх хөдөлгүүрийн бат бөх чанарыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой.

Старт-зогсоолын системийг ашиглах бүх давуу болон сул талуудыг харгалзан үзээд автомашины эзэн бүр бага зэрэг түлш хэмнэх нь зүйтэй юу эсвэл хөдөлгүүрийн найдвартай, удаан эдэлгээтэй ажиллахад анхаарал тавих нь зүйтэй болов уу гэж өөрөө шийддэг. сул зогсох.