Тоормосны гол цилиндрийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Тээврийн хэрэгслийн тоормосны системийн гол элемент нь тоормосны мастер цилиндр (товчилсон GTZ) юм. Энэ нь тоормосны дөрөөнөөс хүчин чармайлтыг систем дэх гидравлик даралт болгон хувиргадаг. GTZ-ийн чиг үүрэг, түүний бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзье. Элементийн аль нэг контур бүтэлгүйтсэн тохиолдолд түүний үйл ажиллагааны онцлог шинж чанарыг анхаарч үзье.

Мастер цилиндр: түүний зорилго, үүрэг

Тоормослох явцад драйвер нь тоормосны дөрөө дээр шууд ажилладаг бөгөөд энэ нь мастер цилиндрийн поршеньд дамждаг. Тоормосны шингэн дээр ажилладаг поршенууд нь ажлын тоормосны цилиндрийг идэвхжүүлдэг. Тэднээс эргээд поршенуудыг сунгаж, тоормосны дэвсгэрийг бөмбөр эсвэл дискний эсрэг дардаг. Тоормосны мастер цилиндрийн ажиллагаа нь тоормосны шингэний гадны хүчээр шахагдах бус даралтыг дамжуулах шинж чанар дээр суурилдаг.

Мастер цилиндр нь дараахь функцуудтай.

• тоормосны шингэнийг ашиглан тоормосны дөрөөнөөс ажиллаж буй цилиндрт механик хүч дамжуулах;
• тээврийн хэрэгслийн тоормосыг үр дүнтэй болгох.

Аюулгүй байдлын түвшинг дээшлүүлэх, системийн хамгийн найдвартай байдлыг хангах зорилгоор хоёр хэсэгтэй мастер цилиндр суурилуулах ажлыг гүйцэтгэдэг. Хэсэг тус бүр өөрийн гэсэн гидравлик хэлхээнд үйлчилдэг. Арын дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд эхний хэлхээ нь урд дугуйнуудын тоормосыг хариуцдаг бол хоёр дахь нь арын дугуйг хариуцдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд баруун урд, зүүн хойд дугуйнуудын тоормосыг эхний хэлхээгээр гүйцэтгэдэг. Хоёр дахь нь зүүн урд, баруун хойд дугуйнуудын тоормосыг хариуцдаг. Энэ схемийг диагональ гэж нэрлэдэг бөгөөд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг.

Тоормосны гол цилиндрийн төхөөрөмж

Мастер цилиндр нь тоормосны servo бүрхүүл дээр байрладаг. Мастер тоормосны цилиндрийн бүтцийн схем дараах байдалтай байна.

• орон сууц;
• танк (усан сан) GTZ;
• поршений (2 ширхэг.);
• буцах булаг;
• битүүмжлэх ханцуйвч.

Мастер цилиндрийн шингэний сан нь цилиндрийн дээр шууд байрладаг бөгөөд тойрог зам ба нөхөн олговрын нүхээр хэсгүүдтэйгээ холбогддог. Усан сан нь алдагдсан эсвэл ууршсан тохиолдолд тоормосны систем дэх шингэнийг дүүргэхэд шаардлагатай байдаг. Хяналтын тэмдгүүд байрладаг савны тунгалаг хананаас болж шингэний түвшинг нүдээр харж хянах боломжтой.

Үүнээс гадна, саванд байрлах тусгай мэдрэгч нь шингэний түвшинг хянадаг. Шингэн тогтоосон хэмжээнээс доош унасан тохиолдолд багажны самбар дээр байрлах анхааруулах чийдэн асна.

GTZ корпус нь буцах булаг, резин битүүмжлэх ханцуйвч бүхий хоёр поршенийг агуулдаг. Орон сууцанд байгаа поршенуудыг битүүмжлэхэд ханцуйвч хэрэгтэй бөгөөд пүрш нь буцаж эргээд поршенийг анхны байрлалд нь барина. Поршенууд нь тоормосны шингэний даралтыг зөв өгдөг.

Тоормосны мастер цилиндрийг сонголтын дагуу дифференциал даралтын мэдрэгчээр тоноглож болно. Сүүлийнх нь битүүмжлэл алдагдсанаас болж аль нэг хэлхээний эвдрэлийг драйвер руу сэрэмжлүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Даралтын мэдрэгчийг тоормосны мастер цилиндр болон тусдаа орон сууцанд байрлуулж болно.

Тоормосны мастер цилиндрийн ажиллагааны зарчим

Тоормосны дөрөөг дарах мөчид вакуум өргөгч саваа нь үндсэн хэлхээний поршенийг түлхэж эхэлдэг. Хөдлөх явцад энэ хэлхээний даралт нэмэгдэж эхлэх тул тэлэлтийн нүхийг хаадаг. Даралтын үйлчлэлээр хоёр дахь хэлхээ нь хөдөлгөөнөө эхлүүлж, даралт нь мөн нэмэгддэг.

Хажуугийн нүхээр тоормосны шингэн нь поршений хөдөлгөөний явцад үүссэн хоосон зайд ордог. Поршень нь буцах хавар, орон сууцанд зогсох үед л хөдөлдөг. Поршений хамгийн их даралтаас болж тоормосыг дардаг.

Машинаа зогсоосны дараа поршенууд анхны байрлалдаа эргэж ирдэг. Энэ тохиолдолд хэлхээний даралт аажмаар агаар мандалтай тохирч эхэлнэ. Ажлын хэлхээний цэнэгийг тоормосны шингэнээс сэргийлж, поршений арын хоосон зайг дүүргэдэг. Поршен хөдлөхөд шингэн нь тойрч гарах цоорхойгоор саванд буцаж ирдэг.

Аль нэг хэлхээний гэмтэл гарсан тохиолдолд системийн ажиллагаа

Аль нэг хэлхээний тоормосны шингэн алдагдсан тохиолдолд хоёр дахь нь үргэлжлүүлэн ажиллах болно. Эхний поршень цилиндрээр дамжин хоёр дахь поршентэй холбоо барих хүртэл шилжинэ. Сүүлийнх нь хөдөлж эхлэх бөгөөд ингэснээр хоёр дахь хэлхээний тоормосыг идэвхжүүлнэ.

Хэрэв хоёр дахь хэлхээнд алдагдал гарсан бол тоормосны мастер цилиндр өөр аргаар ажиллах болно. Эхний хавхлага нь түүний хөдөлгөөнөөс шалтгаалан хоёр дахь поршенийг жолооддог. Сүүлд нь зогсоох нь цилиндрийн биеийн төгсгөл хүртэл чөлөөтэй хөдөлдөг. Үүнтэй холбоотойгоор анхан шатны хэлхээний даралт нэмэгдэж эхэлж, тээврийн хэрэгсэл тоормослогджээ.

Шингэн алдагдсанаас болж тоормосны дөрөөний хөдөлгөөн нэмэгдсэн ч гэсэн тээврийн хэрэгсэл хяналтандаа үлдэнэ. Гэсэн хэдий ч тоормослох нь тийм ч үр дүнтэй биш байх болно.