DMRV-ийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Түлшний шаталтын оновчтой процесс, байгаль орчны тогтоосон стандартыг дагаж мөрдөхийн тулд хөдөлгүүрийн цилиндрт нийлүүлж буй агаарын массын урсгалыг түүний горимоос хамаарч аль болох нарийвчлалтай тодорхойлох шаардлагатай. Энэ процессыг бүхэл бүтэн мэдрэгчийн тусламжтайгаар хянах боломжтой: агаарын даралт мэдрэгч, температур мэдрэгч, гэхдээ хамгийн алдартай нь агаарын урсгалын мэдрэгч (MAF) бөгөөд үүнийг заримдаа тоолуур гэж нэрлэдэг. Массын агаарын урсгалын мэдрэгч нь агаар мандалаас хөдөлгүүрийн хэрэглээний хоолой руу орж буй агаарын хэмжээг (массыг) бүртгэж, эдгээр өгөгдлийг түлшний хангамжийн дараагийн тооцоог хийхийн тулд электрон хяналтын хэсэгт дамжуулдаг.

Урсгал хэмжигч төхөөрөмжийн төрөл ба онцлог

DMRV товчлолын тайлбар - массын агаарын урсгалын мэдрэгч. Төхөөрөмжийг бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудад ашигладаг. Энэ нь агаар шүүгч ба тохируулагч хавхлагын хоорондох оролтын системд байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн ECU-тай холбогддог. Урсгал хэмжигч байхгүй эсвэл буруу ажилласан тохиолдолд орж ирж буй агаарын хэмжээг тооцоолохдоо тохируулагч хавхлагын байрлалын дагуу хийгддэг. Энэ нь үнэн зөв хэмжилтийг өгдөггүй бөгөөд үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд түлшний зарцуулалт нэмэгддэг тул агаарын массын урсгал нь шахсан түлшний хэмжээг тооцоолох гол үзүүлэлт юм.

Массын агаарын урсгалын мэдрэгчийн үйл ажиллагааны зарчим нь агаарын урсгалын температурыг хэмжихэд суурилдаг тул ийм төрлийн тоолуурыг халуун утастай анемометр гэж нэрлэдэг. Массын агаарын урсгалын мэдрэгчийн хоёр үндсэн төрлийг бүтцийн хувьд ялгаж үздэг.

• судал (утас);
• кино;
• эрвээхэй хавхлагатай эзэлхүүний төрөл (одоогоор бараг ашиглагдаагүй байна).

Утас хэмжигч төхөөрөмжийн зураг төсөл, үйл ажиллагааны зарчим

Nitievoy DMRV нь дараахь төхөөрөмжтэй:

• орон сууц;
• хэмжих хоолой;
• мэдрэмтгий элемент - платин утас;
• термистор;
• хүчдэлийн трансформатор.

Платинум судалтай ба термистор бол эсэргүүцэх гүүр юм. Агаарын урсгал байхгүй тохиолдолд цагаан алтан судсыг урьдчилан тодорхойлсон температурт цахилгаан халаагуураар дамжуулж халаадаг. Тохируулагч хавхлага нээгдэж, агаар урсаж эхлэхэд мэдрэгч элементийг хөргөх бөгөөд энэ нь түүний эсэргүүцлийг бууруулдаг. Энэ нь гүүрийг тэнцвэржүүлэхийн тулд "халаалтын" гүйдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Хөрвүүлэгч нь гүйдлийн одоогийн өөрчлөлтийг хөдөлгүүрийн ECU руу дамжуулдаг гаралтын хүчдэл болгон хувиргадаг. Сүүлийнх нь одоо байгаа шугаман бус хамаарал дээр үндэслэн шаталтын камерт нийлүүлсэн түлшний хэмжээг тооцоолно.

Энэхүү загвар нь нэг чухал дутагдалтай талтай бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд алдаа гардаг. Мэдрэх элемент элэгдэж, нарийвчлал нь буурдаг. Тэд бас бохирдож болно, гэхдээ энэ асуудлыг шийдэхийн тулд орчин үеийн автомашинд суурилуулсан агаарын массын агаарын урсгалын мэдрэгч нь өөрөө цэвэрлэх горимтой байдаг. Энэ нь хөдөлгүүр унтарсан үед утсыг богино хугацаанд 1000 ° С хүртэл халаах явдал бөгөөд энэ нь хуримтлагдсан бохирдлыг шатаахад хүргэдэг.

DFID киноны схем, онцлог шинж чанарууд

Кино мэдрэгчийн үйл ажиллагааны зарчим нь олон талаараа судалтай мэдрэгчтэй төстэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ загварт хэд хэдэн ялгаа байдаг. Платинум утасны оронд гол мэдрэмтгий элемент болгон цахиурын болор суурилуулсан болно. Сүүлийнх нь хамгийн нимгэн давхарга (хальс) -аас бүрдэх цагаан алаг цоолбортой байдаг. Давхарга бүр нь тусдаа эсэргүүцэл юм.

• халаалт;
• термисторууд (тэдгээрийн хоёр нь байдаг);
• агаарын температур мэдрэгч.

Шүршсэн болорыг агаар дамжуулах сувагтай холбогдсон орон сууцанд байрлуулна. Энэ нь зөвхөн орж ирж байгаа төдийгүй тусгасан урсгалын температурыг хэмжих боломжийг олгодог тусгай загвартай. Агаарыг вакуумаар сордог тул урсгалын хурд маш өндөр тул мэдрэгч элемент дээр бохирдол хуримтлагдахаас сэргийлдэг.

Яг судалтай мэдрэгчийн адил мэдрэгч элемент нь урьдчилан тогтоосон температур хүртэл халдаг. Агаар термистороор дамжин өнгөрөхөд температурын зөрүү гарч ирдэг бөгөөд үүнд үндэслэн агаар мандлаас гарах урсгалын массыг тооцдог. Ийм загварт ECU хөдөлгүүрийн дохиог аналог форматаар (гаралтын хүчдэл), илүү орчин үеийн, тохь тухтай дижитал хэлбэрээр хангаж болно.

Массын агаарын урсгалын мэдрэгчийн эвдрэлийн үр дагавар ба шинж тэмдэг

Бүх төрлийн хөдөлгүүрийн мэдрэгчийн нэгэн адил массын агаарын урсгалын мэдрэгчийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн ECU-ийн буруу тооцоо, улмаар тарилгын системийн буруу ажиллагааг илэрхийлдэг. Энэ нь түлшний хэт их зарцуулалт эсвэл эсрэгээр хангалтгүй нийлүүлэлт үүсгэдэг тул хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг.

Мэдрэгчийн эвдрэлийн хамгийн гайхалтай шинж тэмдгүүд:

• Машины хяналтын самбар дээрх "Check Engine" дохионы харагдах байдал.
• Хэвийн ажиллагааны үед түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
• Хөдөлгүүрийн хурдатгалын эрч хүчийг бууруулах.
• Хөдөлгүүрийг асаахад тулгардаг бэрхшээлүүд, түүний үйл ажиллагаа аяндаа зогсох (хөдөлгүүр зогсох).
• Зөвхөн нэг тодорхой хурдны түвшинд (бага эсвэл өндөр) ажиллана уу.

Хэрэв та MAF мэдрэгчтэй холбоотой асуудлын шинж тэмдэг илэрвэл үүнийг идэвхгүйжүүлээд үзээрэй. Хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэх нь DMRV-ийн эвдрэлийг баталгаажуулах болно. Энэ тохиолдолд үүнийг зайлах эсвэл солих шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон мэдрэгчийг сонгох шаардлагатай (энэ нь анхных юм).