Camshaft байрлалын мэдрэгчийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд нь нэлээд төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд мэдрэгчийн дохион дээр суурилсан цахим хяналтын нэгжээр хянагддаг. Мэдрэгч бүр нь тухайн үеийн хөдөлгүүрийн ажиллагааг тодорхойлдог тодорхой параметрүүдийг хянаж, ECU руу мэдээлэл дамжуулдаг. Энэ нийтлэлд бид хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг болох camshaft position sensor (DPRV) -ийг авч үзэх болно.

DPRV гэж юу вэ

DPRV гэсэн товчлол нь Camshaft Position Sensor гэсэн үг юм. Бусад нэрс: Hall sensor, фазын мэдрэгч эсвэл CMP (англи товчлол). Нэрнээс нь харахад тэрээр хийн хуваарилах механизмын ажилд оролцдог нь тодорхой байна. Илүү нарийвчлалтайгаар өгөгдлөө үндэслэн систем нь түлш шахах, гал асаах хамгийн тохиромжтой мөчийг тооцдог.

Энэ мэдрэгч нь 5 вольтын лавлах хүчдэл (хүч) ашигладаг бөгөөд түүний гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь Hall мэдрэгч юм. Тэрээр өөрөө шахах эсвэл асах мөчийг тодорхойлдоггүй, харин поршений анхны TDC цилиндрт хүрэх үеийн мэдээллийг л дамжуулдаг. Эдгээр өгөгдлүүд дээр үндэслэн тарилгын хугацаа, үргэлжлэх хугацааг тооцдог.

Ажил дээрээ DPRV нь гал асаах системийн зөв ажиллагааг хариуцдаг тахир голын байрлал мэдрэгчтэй (DPKV) ажиллагаатай холбогддог. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар camshaft мэдрэгч эвдэрсэн бол тахир голын мэдрэгчийн үндсэн өгөгдлийг харгалзан үзэх болно. DPKV-ийн дохио нь гал асаах, шахах системийн үйл ажиллагаанд илүү чухал бөгөөд хөдөлгүүр нь ажиллахгүй болно.

DPRV нь орчин үеийн бүх хөдөлгүүрүүд, түүний дотор хувьсах хавхлагын цаг хугацааны систем бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдэд ашиглагддаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн дизайнаас хамаарч цилиндрийн толгойд суурилагдсан болно.

Camshaft байршил мэдрэгч төхөөрөмж

Өмнө дурьдсанчлан, мэдрэгч нь Hall эффект дээр суурилан ажилладаг. Энэ нөлөөг XNUMX-р зуунд ижил нэртэй эрдэмтэн нээжээ. Хэрэв тэр шууд гүйдлийг нимгэн хавтангаар дамжуулж, байнгын соронзны үйлчлэлийн талбарт байрлуулсан бол түүний нөгөө үзүүрт потенциалын ялгаа үүсдэг болохыг тэр ажигласан. Энэ нь соронзон индукцийн үйлчлэлээр электронуудын нэг хэсэг хазайж, ялтасны бусад ирмэг дээр бага хүчдэл (Холлын хүчдэл) үүсгэдэг. Үүнийг дохио болгон ашигладаг.

DPRV нь ижил аргаар зохион байгуулагдсан боловч илүү боловсронгуй хэлбэрээр хийгддэг. Энэ нь байнгын соронз ба дөрвөн дамжуулагч холбогдсон хагас дамжуулагч агуулдаг. Сигналын хүчдэлийг жижиг нэгдсэн хэлхээнд илгээж, боловсруулж, ердийн контактууд (хоёр эсвэл гурав) нь мэдрэгчийн биеэс аль хэдийн гарч ирдэг. Их бие нь хуванцараар хийгдсэн байдаг.

Хэрхэн ажилладаг

Мастер диск (импульсийн дугуй) нь DPRV-ийн эсрэг талын camshaft дээр суурилагдсан. Үүний зэрэгцээ camshaft master диск дээр тусгай шүд эсвэл проекцийг хийдэг. Одоогийн байдлаар эдгээр цухуйсан мэдрэгч дамжин өнгөрөх үед DPRV нь тусгай хэлбэрийн дижитал дохиог үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цилиндр дэх одоогийн цохилтыг харуулдаг.

Camshaft sensor-ийн ажиллагааг DPKV-ийн ажиллагаатай хамт авч үзэх нь илүү зөв юм. Хоёр тахир эргэлт нь нэг camshaft эргэлтийг эзэлдэг. Энэ бол шахах болон гал асаах системийг синхрончлох нууц юм. Өөрөөр хэлбэл DPRV ба DPKV нь эхний цилиндрт шахах цус харвах мөчийг харуулдаг.

Тахир голын диск нь 58 шүдтэй (60-2), өөрөөр хэлбэл хоёр шүдний завсар бүхий хэсэг нь тахир голын мэдрэгчийн хажуугаар өнгөрөхөд систем нь DPRV ба DPKV-тэй дохиог шалгаж, эхний цилиндрт тарилтын моментийг тодорхойлдог. . 30 шүдний дараа тарилга, жишээлбэл, гурав дахь цилиндрт, дараа нь дөрөв, хоёрдугаарт ордог. Синхрончлол иймэрхүү байдлаар тохиолддог. Эдгээр бүх дохио нь хяналтын нэгжийн уншдаг импульс юм. Тэдгээрийг зөвхөн осциллограмм дээр харж болно.

Алдааны шинж тэмдэг

Нэмэлт camshaft мэдрэгчтэй тохиолдолд хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажиллаж эхлэх болно, гэхдээ хойшлогдох болно гэж шууд хэлэх хэрэгтэй.

DPRV-ийн эвдрэлийг дараах шинж тэмдгүүдээр илэрхийлж болно.

• түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн, тарилгын системийг синхрончлоогүй тул;
• машин огцом хөдөлж, динамикаа алддаг;
• эрчим хүчний мэдэгдэхүйц алдагдал, машин хурдаа авч чадахгүй;
• хөдөлгүүр нэн даруй асахгүй, гэхдээ 2-3 секундын хоцрогдолтой эсвэл зогсонги байдалд ордог;
• гал асаах систем нь гал түймэр, гал түймэртэй ажилладаг;
• самбар дээрх компьютер алдааг харуулж байвал Check Engine асна.

Эдгээр шинж тэмдгүүд нь DPRV-ийн үйл ажиллагаа доголдож байгааг илтгэж болох боловч бусад бэрхшээлийг илтгэнэ. Үйлчилгээнд оношлогоо хийлгэх шаардлагатай.

DPRV-ийн бүтэлгүйтлийн шалтгааныг дурдвал:

• холбоо барих болон утастай холбоотой асуудал;
• мастер дискний цухуйсан хэсэгт чип эсвэл муруй байж болох бөгөөд ингэснээр мэдрэгч буруу өгөгдлийг уншдаг;
• мэдрэгч өөрөө гэмтэх.

Энэ жижиг төхөөрөмж нь өөрөө бүтэлгүйтэх нь ховор байдаг.

Шалгах арга

Холл эффектэд суурилсан бусад мэдрэгчийн нэгэн адил DPRV-ийг контактууд дахь хүчдэлийг мултиметрээр хэмжих замаар шалгах боломжгүй ("тасралтгүй байдал"). Түүний ажлын бүрэн дүр зургийг зөвхөн осциллограф ашиглан шалгаж болно. Осциллограмм дээр импульс ба уналтыг харуулах болно. Осциллограмм дээрх өгөгдлийг уншихын тулд та тодорхой мэдлэг, туршлагатай байх шаардлагатай. Үүнийг үйлчилгээний газар эсвэл үйлчилгээний төвд чадварлаг мэргэжилтэн хийж болно.

Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол мэдрэгчийг шинээр сольж, засвар хийхгүй.

DPRV нь гал асаах, шахах системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний эвдрэл нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг. Хэрэв өвчний шинж тэмдэг илэрвэл эрх бүхий мэргэжилтнүүдээс оношлогдох нь дээр.

Асуултууд ба хариултууд:

ГДамжуулах голын байрлал мэдрэгч байгаа юу? Энэ нь хөдөлгүүрийн загвараас хамаарна. Зарим загварт энэ нь баруун талд, заримд нь моторын зүүн талд байрладаг. Энэ нь ихэвчлэн цагны бүсний дээд талд эсвэл титэмний арын хэсэгт байрладаг.

Дамжуулах голын байрлал мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ? Мультиметрийг тогтмол гүйдлийн хэмжих горимд тохируулсан (хамгийн ихдээ 20 В). Мэдрэгчийн чип салгагдсан байна. Эрчим хүчийг чип өөрөө шалгадаг (гал асаалттай). Хүчдэлийг мэдрэгч дээр хэрэглэнэ. Контактуудын хооронд тэжээлийн үзүүлэлтийн хүчдэлийн 90 орчим хувь байх ёстой. Металл объектыг мэдрэгч рүү авчирдаг - мультиметр дээрх хүчдэл 0.4 В хүртэл буурах ёстой.

Camshaft мэдрэгч нь юу өгдөг вэ? Энэхүү мэдрэгчийн дохион дээр үндэслэн хяналтын хэсэг нь ямар үед, аль цилиндрт түлш нийлүүлэх шаардлагатайг тодорхойлдог (цилиндрийг шинэ BTC-ээр дүүргэхийн тулд хошууг нээ).