Автомашины тухай нийтлэг домог дээр баримтуудыг шууд тогтоох

Машин жолоодохын өмнө хөдөлгүүрийг халаахыг зөвшөөрнө үү, ялангуяа өвлийн улиралд. Дээд зэрэглэлийн бензин ашиглах нь таны хөдөлгүүрийг цэвэрлэх болно. Жийп машин нь жижиг оврын машинаас илүү аюулгүй байдаг. Бид бүгд ийм машины зөвлөгөөг сонссон, гэхдээ та энэ нь үнэн эсэхийг бодож байсан уу? Үүнээс харахад тэдний олонх нь тийм биш юм.

Автомашины тухай олон домог байдаг бөгөөд энэ нь олон арван жилийн турш үргэлжилсээр ирсэн бөгөөд тоо томшгүй олон удаа няцаагдсан ч автомашин эзэмшигчдийн дунд түгээмэл хэвээр байна. Тэдний зарим нь өнгөрсөн үеэс ирсэн бол зарим нь зүгээр л худал хуурмаг юм. Та энд жагсаасан домогуудын аль нэгийг сонссон уу?

Цахилгаан машинууд илүү олон удаа шатдаг

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тухай буруу ойлголт бол бензин хөдөлгүүртэй автомашинаас илүү галд өртдөг. Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд хэд хэдэн цахилгаан автомашины гал гарсан нь олон улсын мэдээ болж, домог дэмжигчдийг олсоор байна. Гэмтсэн лити-ион батерей нь халаалт үүсгэж, гал үүсгэж болзошгүй ч бензин нь батерейгаас хамаагүй илүү шатамхай тул гал авалцах магадлал өндөр байдаг.

Тесла нэг тэрбум миль тутамд гарсан автомашины галын тоог үндэслэн бензин хөдөлгүүртэй машин цахилгаан машинаас 11 дахин илүү гал авалцдаг гэж мэдэгджээ. Хэдийгээр цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинууд зах зээлд харьцангуй шинээр гарч ирсэн ч аюулгүй байдал нь ирээдүйтэй харагдаж байна.

Жийп машин нь жижиг оврын машинаас илүү аюулгүй байдаг

Энэхүү алдартай домог олон жилийн турш хэлэлцүүлгийн төвд байсаар ирсэн тул хариулт нь яагаад тодорхойгүй хэвээр байгааг ойлгоход хялбар юм. Хурдны Замын Аюулгүй байдлын Даатгалын Хүрээлэн (IIHS) "Илүү том, илүү хүнд машин нь бусад ялгааг үл харгалзан жижиг, хөнгөн тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад ослоос илүү сайн хамгаалалт болдог" гэж мэдэгджээ. Хэдийгээр энэ нь үнэн боловч жийп машинуудын хүндийн төв өндөр байдаг нь тэд хатуу буланд эсвэл ослын үед эргэлдэх магадлал өндөр байдаг гэсэн үг юм. Жийп машинууд нь том тоормостой ч жижиг машинуудаас илүү урт зогсох зай шаарддаг.

Гэсэн хэдий ч автомашин үйлдвэрлэгчид жийп машинуудаа бүх төрлийн зүтгүүр, тогтвортой байдлын системээр тоноглож, хүчирхэг тоормос нэмснээр аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг сайжруулахын тулд шаргуу ажиллаж байна.

Булчинтай машинууд эргэж чаддаггүй

Энэ бол өнгөрсөн хугацаанд үнэн байсан өөр нэг домог юм. Америкийн хуучин булчинлаг машинууд жолоодлого багатай, жолоодлого багатайгаараа алдартай. Том V8 хөдөлгүүр нь асар том жолоодлоготой хосолсон драг уралдаанд хурдан байсан боловч булан тойронд биш.

Аз болоход цаг үе өөрчлөгдсөн. Ихэнх шинэ булчинлаг машинууд бүрээс доороо том V8-тэй хэвээр байгаа бөгөөд шулуун болон зам дээр урьд өмнөхөөсөө илүү хурдан байдаг. 2017 оны Dodge Viper ACR нь Нюрбургринг долоохон минутын дотор туулж, Porsche 991 GT3 RS, Nissan GTR Nismo зэрэг машинуудыг ардаа орхив!

Бүх жийпүүд бартаат замд тохиромжтой

Жийп машинууд нь зам дээр ч, зам дээр ч сайн гүйцэтгэлтэй байхаар бүтээгдсэн. Тэд стандарт замын машин болон жийп машинуудыг хослуулсан элементүүдтэй байсан бөгөөд тэдгээрийг хоёрын хоорондох завсрын холбоос болгожээ.

Өнөөгийн жийп машинууд их өөрчлөгдсөн. Тэдний дугуй нь илүү том, жижиг, бүх төрлийн футурист хэрэгсэл, массажны суудал, байгальд ээлтэй системээр тоноглогдсон. Үйлдвэрлэгчид бартаат замын хүчин чадлыг хайхрахаа больсон тул цоо шинэ жийпээ бартаат замд авч явахгүй байх нь дээр. Гэсэн хэдий ч зарим үл хамаарах зүйлүүд байдаг, тухайлбал, шинэ Mercedes G Class нь шавар, элс, цасанд зогсохгүй хэвээр байна.

Өвлийн улиралд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг нь өвлийн дугуйнаас илүү сайн байдаг

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь цасан дээр жолоодоход маш их тусалдаг ч өвлийн дугуйг орлохгүй нь гарцаагүй. 4WD нь цасан дээр хурдатгалыг сайжруулдаг боловч зөв дугуй нь хяналт, цаг алдалгүй тоормослоход чухал үүрэгтэй. Зуны дугуй нь цасыг яаралтай тоормослох үед зүгээр л зүтгүүрийг барьж чадахгүй бөгөөд машин жолоодлогогүй болно.

Дараагийн удаа цаст уул руу явахдаа өвлийн сайн дугуйтай байгаарай. Таны машин бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй байсан ч тэд гайхамшгийг бүтээх болно.

Хувиргах машин бол эргэлзээгүй хөгжилтэй машин юм. Олон хүмүүс тэдний аюулгүй байдалд эргэлздэг. Эдгээр санаа зоволт үндэслэлтэй юу?

Хөрвөх машинууд осолдох үед аюулгүй байдаггүй

Ихэнх хөрвөх машинууд нь купе эсвэл хатуу хучилттай хувилбарууд байдаг тул дээврийг буулгах нь машины бүтцийг сулруулж, аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлдөг гэж үзэх нь зөв юм. Энэ шалтгааны улмаас үйлдвэрлэгчид хөрвөх машинуудыг хатуу хавтан шиг аюулгүй байлгахын тулд нэмэлт арга хэмжээ авч байна. Энэ юу гэсэн үг вэ?

Хувиргах машинууд нь илүү хатуу явах эд анги, бэхэлсэн багана, суудлын ард тусгай баартай тул онхолдсон ослын үед ч жолоочийн аюулгүй байдлыг ихээхэн сайжруулдаг. 2016 оны Buick Cascada гэх мэт зарим хөрвөх машинууд нь машин өнхрөх үед автоматаар нээгддэг идэвхтэй эргэдэг хөндлөвчтэй байдаг.

Дараахь домог нь тээврийн хэрэгслийн зөв арчилгаа, тохируулга, түлшний хэмнэлт зэрэгт чиглэдэг.

Та 3,000 миль тутамд тосоо солих хэрэгтэй

Автомашины дилерүүд ихэвчлэн 3,000 миль тутамд тосыг солихыг зөвлөж байна. Энэ нь автомашин эзэмшигчдийн дунд түгээмэл үзэгдэл болжээ. Гэхдээ энэ үнэхээр шаардлагатай юу?

Хэдэн жилийн өмнө хөдөлгүүрийг хэвийн байлгахын тулд тос, шүүлтүүрийг ойр ойрхон солих шаардлагатай байсан. Өнөө үед хөдөлгүүрийн бат бөх чанар, тосны чанар сайжирсны ачаар ихэнх тээврийн хэрэгслийг 7,500 миль тутамд тос солих замаар аюулгүй жолоодох боломжтой болсон. Ford эсвэл Porsche зэрэг зарим үйлдвэрлэгчид 10,000-15,000 миль тутамд тосыг солихыг зөвлөж байна. Хэрэв таны машин синтетик тосоор ажилладаг бол тос солихгүйгээр XNUMX миль хүртэл явах боломжтой!

Та машиныхаа хүчийг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна уу? Та эхлээд дараах хоёр домгийг анхаарч үзээрэй.

Гүйцэтгэлийн чипүүд нь хүчийг нэмэгдүүлдэг

Хэрэв та машинаа илүү хүчирхэг болгох талаар бодож байсан бол хүчийг нэмэгдүүлэх баталгаатай хямд үнэтэй чиптэй таарсан байх. Эндээс харахад эдгээр чипүүдийн ихэнх нь юу ч хийдэггүй. Эдгээр залгаад тоглуулах чипүүд нь таны хүчийг даруй нэмэгдүүлэх ёстой. Энэ яаж боломжтой вэ? За, тийм биш.

Хэрэв таны ECU (хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг) дахин програмчлагдсан эсвэл илүү их хүч чадал авахын тулд механик хөдөлгүүрийн шинэчлэлт хийвэл та илүү сайн байх болно. Ямар ч тохиолдолд гүйцэтгэлийн чип дээр мөнгө үрэхийн оронд орон нутгийн тааруулах дэлгүүрээс зөвлөгөө авах нь дээр.

Дараа нь: Дээд зэрэглэлийн түлшний тухай үнэн.

Дээд зэрэглэлийн түлш таны хөдөлгүүрийг цэвэрлэх болно

Энэ домогт зарим нэг үнэн бий. Дээд зэрэглэлийн бензин нь энгийн бензинээс илүү өндөр октантай тул өндөр октантай түлшийг ихэвчлэн моторт спортод ашигладаг бөгөөд өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэлд хэрэглэхийг зөвлөдөг. BMW M3 зэрэг тээврийн хэрэгсэлд дээд зэрэглэлийн бензин ашиглах нь ердийн түлштэй харьцуулахад тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц сайжруулах болно.

Гэсэн хэдий ч өндөр октантай түлш нь зөвхөн хүчирхэг хөдөлгүүрт нөлөөлдөг. Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь өндөр октан нь дээд зэргийн бензинийг энгийн бензинээс илүү "цэвэр" болгодоггүй. Хэрэв таны машин маш хүчтэй хөдөлгүүргүй бол өндөр октантай бензинээр дүүргэх шаардлагагүй.

Гарын авлагын машин нь автомат машинаас илүү хэмнэлттэй байдаг.

Автомат дамжуулалтын эхэн үед энэ домог үнэн байсан. Зах зээл дээрх анхны автомат машинууд механик машинуудаас хамаагүй муу байсан. Тэд илүү их бензин хэрэглэж, эвдэрсэн.

Орчин үеийн автомат хурдны хайрцгууд нь 20-р зууны эхний хагасынхтай бараг ижил төстэй байдаггүй. Жишээлбэл, спорт машинуудын хурдны хайрцаг нь ямар ч хүнээс илүү хурдан өөрчлөгдөж чаддаг. Ихэнх орчин үеийн машинуудын автомат хурдны хайрцаг нь механик хурдны хайрцгаас бараг бүх талаараа давуу юм. Эдгээр нь илүү хурдан шилжиж, түлшний үр ашгийг дээшлүүлж, араа харьцааг нарийн тооцсоноор таны хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Та цэнэглэж байхдаа утсаа ашиглаж байсан уу?

Шатахуун цэнэглэх үед утсаа ашиглах нь дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй

Та гар утасны анхны үеийг санаж байна уу? Тэд том хэмжээтэй, гаднах урт антентай байв. Дараа нь шинжлэх ухааны үүднээс авч үзвэл энэ домог үнэн байж магадгүй юм. Утасны гаднах антенн нь бага хэмжээний цэнэгтэй байж болох бөгөөд энэ нь түлшийг асааж, гал эсвэл гайхалтай дэлбэрэлт үүсгэдэг. Энэ онолыг батлах баримтжуулсан тохиолдол байхгүй ч боломжгүй зүйл биш байсан.

Өнөө үед утаснууд дотоод антенаар тоноглогдсон бөгөөд орчин үеийн утаснаас ялгарах утасгүй дохио нь бензинийг асааж чадахгүй нь батлагдсан.

АНУ-д олон пикап машинууд яагаад арын хаалгыг онгорхойгоор жолооддог талаар та бодож байсан уу? Дараагийн слайдаас олж мэдээрэй.

Түлш хэмнэхийн тулд арын хаалгыг доошлуулан жолоодох

АНУ-д арын хаалгыг доошлуулан жолоодох пикап машинууд нийтлэг үзэгдэл юм. Яагаад гэдгийг та бодож байсан уу? Зарим ачааны машины эзэд арын хаалгыг доош, заримдаа арын хаалгыг бүрэн салгаж жолоодох нь агаарын урсгалыг сайжруулж, түлшний хэмнэлтийг сайжруулдаг гэж үздэг.

Ачааны хаалгыг доош буулгаж эсвэл салгаж жолоодохын үр дүн үнэндээ эсрэгээрээ байна. Арын хаалга хаалттай үед ачааны машины их биеийг тойруулан эргүүлэг үүсгэж, агаарын урсгалыг сайжруулдаг. Ачааны хаалгыг доошлуулан жолоодох нь таталцлыг ихэсгэдэг ба түлшний зарцуулалтыг бага зэрэг бууруулдаг нь нотлогдсон боловч ялгаа нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм.

Хөдөлгүүрийг асаахад сул зогсолтоос илүү их түлш зарцуулдаг

Автомашины эздийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг өөр нэг арга бол машин 30 секундээс дээш хугацаанд хөдөлгөөнгүй байх үед түлшээ хэмнэхийн тулд хөдөлгүүрийг ажиллуулах явдал юм. Үүний цаад санаа нь хөдөлгүүрийг асаахад машин сул зогсохоос илүү их түлш зарцуулдаг.

Орчин үеийн түлш шахах системүүд нь аль болох үр ашигтай бөгөөд хөдөлгүүрийг ажиллуулахад шаардагдахаас хамаагүй бага түлш зарцуулдаг. Дараагийн удаа та 30 секундээс илүү хугацаагаар зогсохдоо машинд карбюратор байхгүй бол бензин хэмнэхийн тулд хөдөлгүүрийг унтраах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд гал асаах үед сул зогсолттой ижил хэмжээний түлш хэрэглэж болно.

Хэрэв та агааржуулагч эсвэл цонх онгойлгох нь түлш хэмнэж байна уу гэж бодож байсан бол дараах домогт өртсөн байж магадгүй юм.

Тос солих бүрт хөргөлтийн шингэнийг зайлж угаана

Та хамгийн сүүлд хэзээ машиныхаа хөргөлтийн шингэнийг дүүргэсэн бэ? Энэ домгийн дагуу тосыг солих бүрт үүнийг хийх ёстой. Гэсэн хэдий ч, та үүнийг байнга хийх шаардлагагүй, учир нь энэ нь таны хөргөлтийн системийг удаан ажиллуулахгүй бөгөөд энэ нь танд илүү их мөнгө зарцуулах болно.

Ихэнх үйлдвэрлэгчид хөргөлтийн шингэнийг 60000 миль эсвэл таван жил тутамд солихыг зөвлөж байна. Хөргөлтийн түвшинг үе үе шалгаж байх нь хамгийн сайн арга юм, хэрэв та гэнэт уналтанд орвол системийн хаа нэгтээ гоожиж магадгүй юм.

Нээлттэй цонхны оронд агааржуулагч нь түлшний хэмнэлтийг нэмэгдүүлдэг

Энэ бол жил бүр гарч ирдэг хуучин зуны жолооны хэлэлцүүлэг юм. Агааржуулагчтай машин жолоодох нь цонх онгорхой байснаас илүү хэмнэлттэй юу?

Богино хариулт: үгүй. Мэдээжийн хэрэг, цонхоо доошлуулан жолоодох нь таталцлыг нэмэгдүүлж, машиныг хөдөлгөхөд илүү их түлш шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч A/C-ийг асаах нь хөдөлгүүрт илүү их ачаалал өгч, эцэст нь илүү их түлш шаарддаг. MythBusters-ийн хийсэн туршилтаар цонх нээх нь агааржуулагч ашиглахаас арай илүү хэмнэлттэй болохыг баталжээ. Цонхыг хааж, агааржуулагчийг унтраасан үед жолоодох нь хамгийн үр дүнтэй шийдэл байх болно, гэхдээ тав тухыг хангахын тулд бага зэрэг бензинээ золиослох нь зүйтэй болов уу.

Том хөдөлгүүр гэдэг том хүч гэсэн үг

Нэгэн цагт хүчирхэг машинууд V8 хөдөлгүүртэй байсан. Жишээлбэл, 1970 оны Chevy Chevelle SS нь 7.4 гаруй морины хүчтэй 8 литрийн том блок V400 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь гайхалтай сонсогдож, цаг хугацааны хувьд сайн ажилладаг байсан ч үр ашиггүй байсан нь гарцаагүй.

Одоогийн цомхотголын эрин үе нь гүйцэтгэлийн автомашины санааг бүрэн өөрчилсөн. Олон үйлдвэрлэгчид том нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрээс турбо цэнэглэгчийг сонгодог. Жишээлбэл, шинэ Мерседес A45 AMG нь ердөө 416 цилиндртэй, 4 литрийн багтаамжтай 2 морины хүчтэй! Жижиг хөдөлгүүрүүд нь гайхалтай хүчирхэг, хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болсон.

Солонгос машин муу

20-р зууны төгсгөлд энэ домог үнэн байв. Өнөөдөр Hyundai эсвэл Kia зэрэг Солонгосын брэндүүд JD Power Dependability Study-д Америкийн үйлдвэрлэгчид, Хонда, Тоёота нараас түрүүлж нэгдүгээрт бичигдэж байна.

Автомашины зах зээл маш их өрсөлдөөнтэй байдаг тул солонгос машинууд амжилтанд хүрэхийн тулд зах зээл дээр байгаа машинуудаас илүү найдвартай, хэмнэлттэй, хямд үнэтэй байх ёстой. ACSI автомашины судалгаа нь найдвартай байдал, жолоодлогын чанар болон бусад олон хүчин зүйл дээр тулгуурлан хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийг хэмждэг. Жагсаалтын эхний 20 үйлдвэрлэгчийн тоонд Hyundai орсон байна. Үүнээс гадна JD Power нь Hyundai-г таны худалдан авч болох шилдэг 10 автомашины брэндүүдийн нэгээр жагсаадаг. Солонгосоос ирсэн машин болохоор муу гэж бодох шаардлагагүй.

Бохир машин бага түлш хэрэглэдэг

Энэхүү үлгэр домгийн цаад шинжлэх ухаан бол шороо, шороо нь машины хагарал, ан цавыг дүүргэж, агаарын урсгалыг сайжруулж, таталцлыг бууруулдаг. Тайлбар нь тийм ч утгагүй сонсогдохгүй байна - MythBusters хүртэл энэ онолыг шалгахаар зорьсон.

Таны таамаглаж байсанчлан энэ домог няцаагдсан байна. Үнэн хэрэгтээ бохирдол нь аэродинамикийг бууруулж, агаарын урсгалыг алдагдуулдаг тул бохир машин нь цэвэр машинаас 10% бага түлш зарцуулдаг болохыг тогтоожээ. Хэрэв та энэ домогт итгэдэг бол тэр даруй машин угаалгын газар очсон нь дээр.

Машинаа угаахаар явахаасаа өмнө энэ домог үүссэн тухай заавал уншаарай.

Жолоо барихаасаа өмнө хөдөлгүүрийг халаана

Энэ бол жагсаалтын хамгийн алдартай домогуудын нэг юм. Олон хүмүүс машин жолоодохын өмнө, ялангуяа өвлийн хүйтэн өдөр машинаа сул зогсолтоор ажиллуулах нь маш чухал гэж үздэг. Энэ домог бол бүрэн худал юм. Мэдээжийн хэрэг, машины хөдөлгүүр хамгийн тохиромжтой температурт хүрэхэд хэсэг хугацаа шаардагдах боловч халаахад сул зогсолт хийх шаардлагагүй.

Орчин үеийн машин нь хөдөлгүүрийг өөрөө халаах технологитой бөгөөд сул зогсолтгүй жолоодох үед хамгийн тохиромжтой температурт хурдан хүрдэг. Энэ нь зүгээр л түлш зарцуулж, хэт их хэмжээний нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг үүсгэдэг.

Улаан машиныг даатгахад илүү үнэтэй байдаг

InsuranceQuotes.com сайтаас явуулсан судалгаагаар америкчуудын 44 хувь нь улаан өнгийн автомашиныг даатгахад бусад өнгөнөөс илүү үнэтэй гэж үздэг байна. Энэ үр дүн нь гудамжинд олон тооны улаан спорт машинууд байгаатай холбоотой байж болох ч яагаад ийм олон хүмүүс энэ домогт итгэдэг болохыг нарийн тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Даатгалын компаниуд хувь хэмжээг тооцохдоо хэд хэдэн хүчин зүйлийг харгалзан үзэх ёстой. Үүнд жолоочийн нас, машины марк, жолоочийн даатгалын түүх гэх мэт. Гэсэн хэдий ч машины өнгө нь анхааралдаа авсан хүчин зүйл биш юм. Даатгалын үнэд машины өнгө нөлөөлөхгүй.

Өөр нэг алдартай улаан машины домог байдаг бөгөөд энэ нь юу болохыг олж мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу.

Та машинаа аяга таваг савангаар угааж болно

Машинаа аяга таваг угаагч бодисоор эсвэл ний нуугүй хэлэхэд машинаас бусад химийн цэвэрлэгчээр угаах нь маш муу санаа юм. Та угаалгын нунтаг эсвэл саван хэрэглэснээр бага зэрэг хэмнэж болох ч энэ нь таны машинаас лавыг арилгаж, улмаар будгийг гэмтээх болно.

Будаг нь эвдэрсэн машиныг дахин будах шаардлагатай бөгөөд нэг давхаргад чанаргүй будвал хамгийн багадаа 500 ам.долларын үнэтэй болно. Өндөр чанартай будгийн ажил танд 1,000 доллараас илүү үнэтэй байх магадлалтай. Хэдэн сарын дараа машинаа бүхэлд нь будахын оронд зөв арчилгааны бүтээгдэхүүнд бага зэрэг хөрөнгө оруулалт хийх нь дээр.

Та улаан машинд суух магадлал өндөр байна

Энэ бол зам дээрх улаан чамин машинуудын тооноос үүдэлтэй өөр нэг домог юм. Зарим судалгаагаар зарим загварын автомашинууд бусдаасаа илүү олон удаа зогсдог болохыг харуулсан бөгөөд цагдаа нар улаан өнгийн машиныг зогсоох магадлал өндөр байдаг гэсэн нотолгоо байхгүй байна.

Цагдаа нар жолооч нарыг машинд нь ямар өнгө зүс, төрлөөр нь бус, зам дээр биеэ авч яваа байдлыг нь харгалзан зогсоодог. Энэ нь чамин машинууд замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчихөд илүү өртөмтгий байдаг тул тэднийг татах магадлал өндөр байдаг гэж маргаж болно. Өнөөдрийг хүртэл машины өнгө, цагдаа түүнийг саатуулах магадлал хоёрын хооронд ямар ч холбоо тогтоогдоогүй байна.

Та өглөө илүү их хий дүүргэж болно

Энэхүү үлгэр домгийн онол нь хүйтэн шөнийн дараа хий нь халуун үдээс хойш илүү нягт байдаг бөгөөд үүний үр дүнд та саванд дүүргэсэн галлон тутамд илүү их түлш авах боломжтой. Бензин өндөр температурт өргөсдөг нь үнэн боловч энэ домог үнэн биш юм.

Consumer Reports энэ онолыг туршиж үзээд гаднах температур нь шатахуун түгээх станцуудын түлшний нягтралд нөлөөлдөггүйг нотолсон. Учир нь бензинийг газрын гүнд танканд хадгалдаг бөгөөд өдрийн турш нягтрал нь хэвээрээ байдаг.

Бэлэн мөнгөөр ​​төлөх нь үргэлж илүү ашигтай байх болно

Бэлэн мөнгө бол хаан. Мөнгө ярьдаг. Бид бүгд ийм хэллэгийг сонссон бөгөөд ихэнх хүмүүс шинэ машин худалдаж авахдаа үргэлж бэлэн мөнгөөр ​​төлөх ёстой гэж боддог.

Энэ үнэнээс хол байж болохгүй. Бэлэн мөнгөөр ​​төлбөр хийхдээ үйлчлүүлэгчид наалтны үнээс хөнгөлөлт үзүүлэхийг хүсдэг. Хэрэв та хөнгөлөлт үзүүлэхийг зөвшөөрвөл энэ нь таны хүссэн шиг том биш байж магадгүй юм. Учир нь дилерүүдэд санхүүжүүлэх нь илүү ашигтай байдаг тул бэлэн мөнгөөр ​​төлбөр хийх нь хэлэлцээр хийхэд тийм ч их боломж олгодоггүй. Хэрэв та шинэ машиныг бэлэн мөнгөөр ​​төлнө гэдэгтээ итгэлтэй байгаа бол үнийг эцэслэн тогтоох хүртэл энэ тухай ярихгүй байх нь дээр.

Эрлийзүүд удаан байдаг

Эрлийзүүд анх зах зээлд гарахдаа нэлээд удаан байсан. Үүний тод жишээ бол 2001 оны Тоёота Приус бөгөөд 12 секундын дотор 60 миль / цаг хурдалдаг.

Эрлийзүүд хэдхэн арван жилийн дотор маш сайн болсон. Технологийн хурдацтай дэвшил нь гибрид батерейг илүү хэмнэлттэй, хүчирхэг, хурдан болгосон. Саяхан нээлтээ хийсэн SF90 Stradale бол Ферраригийн үйлдвэрлэсэн хамгийн хурдан машин бөгөөд бүх цаг үеийн хамгийн хурдан эрлийз машин юм. Энэ нь ердөө 60 секундэд 2.5 миль / цаг хүртэл хурдалж, 210 миль цаг хүртэл хурдлах чадвартай!

Та машиныхаа асаалт-зогсоолын системийг хортой гэж үзээд идэвхгүй болгосон уу? Үнэнийг олж мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншаарай

Start-stop систем нь түлшээ хэмнэхийн оронд үрэлгэн зарцуулдаг

Энэ онолоор бол асаах, зогсоох систем нь хөдөлгүүрийг дахин дахин асааж унтрааснаар түлшний зарцуулалтыг бодитоор нэмэгдүүлдэг. Дээрээс нь системийг ашиглах нь батерейны байнгын гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

Практик туршилтууд нь асаалт-зогсоох системтэй машинууд системийг унтраасантай харьцуулахад 15% илүү бензин хэмнэж чаддаг нь батлагдсан. Start-stop систем нь утааг багасгаж, машины батерейнд бүрэн аюулгүй тул та энэ үлгэрийг үл тоомсорлож, системийг дахин асааж болно.

Та бүх дугуйг нэгэн зэрэг солих ёстой

Дөрвөн дугуйг нэгэн зэрэг солих нь маш логик бөгөөд аюулгүй дасгал юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь үргэлж шаардлагатай биш гэдгийг харуулж байна.

Бүх дугуйг нэг дор солих эсэх нь ихэвчлэн дугуйны элэгдэл болон жолоодлогоос хамаарна. Урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн хоёр дугуй солих шаардлагатай байдаг бол дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд бүхэл бүтэн иж бүрдлийг нэг дор солих шаардлагатай байдаг. AWD машинууд нь дугуй тус бүрт ижил хэмжээний эргүүлэх хүчийг илгээдэг дифференциалтай бөгөөд өөр өөр хэмжээтэй дугуй (дугуй нь дэвслээ алдах тусам цаг хугацааны явцад багасдаг) дифференциалыг хэт их ажиллуулж, жолоодлогыг гэмтээж болзошгүй.

Та энэ домогт итгэсэн үү? Хэрэв тийм бол та дараах зүйлсийг бас сонссон байх.

Дугуйны даралт багатай тул илүү зөөлөн явах боломжтой

Зарим автомашин эзэмшигчид дугуйны хийгээ зориуд шахдаг бөгөөд энэ нь дугуйг илүү зөөлөн болгоно гэж үздэг. Энэхүү аюултай үйлдэл нь ялангуяа жийп, ачааны машин эзэмшигчдийн дунд түгээмэл байдаг. Энэ нь тав тухтай байдалд нөлөөлөхөөс гадна хангалтгүй даралт нь түлшний хэмнэлтийг улам дордуулж, аюулгүй байдалд ноцтой аюул учруулдаг.

Бага даралт нь дугуйны гадаргуугийн ихэнх хэсэг нь замд хүрч, үрэлтийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь хэт халалтанд хүргэдэг бөгөөд энэ нь дутуу элэгдэх, хээ салгах, тэр ч байтугай дугуй хагарахад хүргэдэг. Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд хангалтгүй даралт нь жолоодлогыг огт сайжруулдаггүй.

Жижиг машин том машинаас бага түлш хэрэглэдэг.

Жижиг оврын тээврийн хэрэгсэл том машинаас бага түлш зарцуулна гэж үзэх нь нэлээд логик юм. Саяхныг хүртэл үнэхээр ийм байсан. Том машинууд илүү хүнд, аэродинамик бага, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй байдаг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь түлшний хэмнэлтийг нэлээд муудуулдаг боловч цаг хугацаа өөрчлөгдсөн.

Цомхолт нь түлшний хэмнэлт, ялангуяа том оврын автомашины хувьд ихээхэн нөлөөлсөн. Өнөөдөр ихэнх жийп машинууд өмнөхөөсөө арай жижиг хөдөлгүүртэй байдаг ба агаар сорох нь ховор байдаг. Жил ирэх тусам том оврын автомашинууд илүү аэродинамик болж, түлшний хэмнэлтийг сайжруулсан. Үүний тод жишээ бол 2019 оны Toyota RAV4 бөгөөд хурдны зам дээр 35 mpg хурдлах чадвартай.

Та хэзээ нэгэн цагт брендийн бус шатахуун түгээх станцад цэнэглэх нь зүйтэй болов уу гэж бодож байсан уу?

Дизель хөдөлгүүртэй машинууд ургамлын тосоор ажиллах боломжтой

50 жилийн настай трактор дизель хөдөлгүүртэй бол ургамлын тосоор сайн ажиллах байх. Гэсэн хэдий ч хуучин дизель хөдөлгүүрийн загвар нь өнөөгийн автомашин шиг нарийн төвөгтэй байдаггүй бөгөөд ургамлын тос зэрэг "гэрийн" биодизель түлшийг ашиглах нь аймшигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрийг тэжээхэд ургамлын тосыг ашиглах асуудал нь нефтийн дизельтэй харьцуулахад зуурамтгай чанараараа ялгаатай байдаг. Ургамлын тос нь маш зузаан тул хөдөлгүүр нь бүрэн атомчлах чадваргүй тул түлш хэт их шатдаггүй, улмаар хөдөлгүүр нь бөглөрдөг.

Брэндгүй бензин таны хөдөлгүүрт муу

Та хэзээ нэгэн цагт брендийн бус шатахуун түгээх станцад машинаа дүүргэж байсан уу? Хямд, хямд бензин таны хөдөлгүүрийг гэмтээдэг гэсэн буруу ойлголт байдаг. Үнэн бол арай өөр.

Брэндийн бус шатахуун түгээх станцууд, түүнчлэн BP, Shell зэрэг томоохон шатахуун түгээх станцууд ихэвчлэн боловсруулах үйлдвэрээс ердийн "суурь бензин" хэрэглэдэг. Шатахууны ялгаа нь брэнд бүрийн нэмдэг нэмэлт нэмэлтүүдийн хэмжээ юм. Эдгээр нэмэлтүүд нь таны хөдөлгүүрийг цэвэр байлгахад тусалдаг тул баялаг хольцтой бензин таны машинд ашигтай байх нь дамжиггүй. Энэ нь оригинал бус бензин таны хөдөлгүүрийг гэмтээнэ гэсэн үг биш юм. Цөөн нэмэлттэй хольц нь хууль ёсны шаардлагыг хангасан хэвээр байх ёстой бөгөөд таны машинд хор хөнөөл учруулахгүй.

Overdrive нь таны машиныг илүү хурдан хөдөлгөдөг

"Going overdrive" гэдэг нь кино, видео тоглоом, поп соёлд түгээмэл хэрэглэгддэг хэллэг юм. Энэ нь галзуу машины хөөцөлдөх, гудамжны уралдааны үзэгдэл эсвэл үнэхээр хурдан жолоодохын өмнөхөн сонсогдож болно.

Overdrive нь кинон дээр гардаг шиг сэтгэл хөдөлгөм зүйл биш юм. Энэ нь машиныг үр ашигтай ажиллуулах, түлш хэмнэхэд тусалдаг тусгай араа юм. Үндсэндээ энэ нь машиныг бага эргэлтээр өндөр хурдтай хөдөлгөдөг. Хэдийгээр гайхалтай нэртэй ч Overdrive таны машиныг илүү хурдан, чанга, илүү сэтгэл хөдөлгөм болгохгүй.

Хөнгөн цагаан нь гангаас бага аюулгүй байдаг

Хөнгөн цагаан ба гангийн нягтын ялгаа байдаг. Хэрэв автомашин үйлдвэрлэгчид гангийн оронд яг ижил хэмжээний хөнгөн цагаан ашигласан бол аюулгүй байдал бага байх байсан. Тийм ч учраас үйлдвэрлэгчид хөнгөн цагаан машиныг ган машин шиг аюулгүй байлгахын тулд нэмэлт арга хэмжээ авч байна.

Нягтын зөрүүг нөхөхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчид зузааныг нэмэгдүүлэхийн тулд илүү хөнгөн цагаан хэрэглэж байна. Drive Aluminium зэрэг янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр хөнгөн цагаан бие нь гангаас илүү аюулгүй байдаг. Нэмэлт хөнгөн цагаан нь том бутлах бүсийг хангаж, гангаас хамаагүй илүү эрчим хүчийг шингээдэг.

Хурдан эхлүүлэх нь таны батарейг цэнэглэх болно

Магадгүй та энэ домгийн талаар хэцүү замаар олж мэдсэн байх. Хэрэв та хэзээ нэгэн цагт батерей чинь дуусч машинаа асаах хэрэгтэй болсон бол энэ домог худал гэдгийг та мэднэ.

Үхсэн зайг үсэрч ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах нь дээр. Дууссан зайг цэнэглэхэд хэдэн цаг зарцуулдаг, ялангуяа өвлийн улиралд машин жолоодох үед. Автомашины радио, гэрэл гэх мэт хэрэгслүүд ажиллахын тулд батерейны хүчийг шаарддаг бөгөөд энэ нь бүрэн цэнэглэхэд шаардагдах хугацааг нэмэгдүүлдэг. Машины цэнэглэгч ашиглах нь цэнэггүй болсон батерейны хамгийн сайн шийдэл юм.

Машины батерейны тухай өөр нэг алдартай домог байдаг, та үүнийг сонссон уу?

Машины батерейг хэзээ ч газар бүү тавь

Батерейг бетонон тавиур дээр биш модон тавиур дээр хадгалах нь удаан үргэлжлэх боломжтой юм шиг санагддаг. Машины батерейг бетонон дээр байрлуулах нь наад зах нь энэ үлгэр домгийн дагуу ноцтой хохирол учруулж болзошгүй юм. Энэ домогт үнэн байдаг уу?

Энэ домог хэзээ нэгэн цагт үнэн байсан. Батерейны эхэн үед буюу зуу орчим жилийн өмнө батерейг бетон дээр байрлуулах нь түүний бүх хүчийг шавхаж чаддаг байв. Тэр үед батерейны хайрцаг модоор хийдэг байсан. Инженерийн технологи нь хүлээгдэж байснаар өнгөрсөн зуунд сайжирсан. Орчин үеийн батерейнууд нь хуванцар эсвэл хатуу резинээр бүрхэгдсэн тул энэ домог нь огт хамааралгүй болгодог. Батерейг бетонон дээр байрлуулах нь түүнийг шавхахгүй.

Америк машиныг Америкт үйлдвэрлэдэг

Америкийн зарим автомашины брэндүүд дотоодынх нь харагдахаас хамаагүй бага юм. Америкт үйлдвэрлэсэн гэж үздэг олон машиныг дэлхийн өнцөг булан бүрээс импортолсон эд ангиудыг энд угсардаг.

Cars.com сайт АНУ-д үйлдвэрлэсэн автомашинуудыг багтаасан American Made Index-ийг гаргажээ. Үр дүн нь гайхалтай. Нэгдүгээр байрыг дотоодын ижил Jeep Cherokee эзэлдэг бол Хонда Одиссей, Хонда Риджлин нар шагналын тавцанд гарав. Хамгийн хачирхалтай нь шилдэг арван машины дөрөв нь Honda/Acura-гийнх.

ABS нь зогсох зайг үргэлж богиносгодог

Энэ бол хувилбараас хамааран хэсэгчлэн үнэн бөгөөд энэ жагсаалтын өөр нэг домог юм. ABS нь хатуу тоормослох үед дугуйг түгжихээс сэргийлдэг бөгөөд тоормосны зайг богиносгох зорилготой биш, харин жолооч машиныг жолооддог.

Үндэсний хурдны замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын албаны мэдээлснээр, ABS-ээр тоноглогдсон автомашинууд нойтон замд тоормослох зай нь ABS бус тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад 14% -иар богино байдаг. Хэвийн, хуурай нөхцөлд, ABS-тэй болон байхгүй тээврийн хэрэгслийн тоормосны зай бараг ижил хэвээр байна.

XNUMXWD машинууд XNUMXWD машинаас илүү хурдан тоормослодог

XNUMXWD машинууд нь дэлхийн өнцөг булан бүрт маш том фенүүдтэй байдаг, учир нь ихэнх нь бартаат замын гайхалтай машинууд байдаг. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн зогсох зай нь хойд болон урд хөтлөгчтэй машинуудаас богино байдаг гэсэн буруу ойлголт байдаг. Энэ бол үнэн?

Өмнө дурьдсанчлан, бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад нойтон зам эсвэл цастай замд илүү хурдан хурдалж чаддаг. AWD эсвэл 4WD систем нь тээврийн хэрэгслийн зогсох зайд нөлөөлдөггүй. Ялангуяа нойтон гадаргуу дээр зогсох зай нь хангалттай дугуйнаас ихээхэн хамаардаг. Жишээлбэл, зуны дугуйтай машин цасан дээр тоормослохын тулд 4WD, RWD эсвэл урд талын дугуйтай эсэхээс үл хамааран хол зай хэрэгтэй болно.

Та хөргөлтийн болон цоргоны усыг хольж болно

Хүн бүр ядаж нэг удаа радиатор дахь хөргөлтийн болон цоргоны усыг холих нь таны машины хувьд хэвийн зүйл гэдгийг сонссон. Хөргөгчийг нэрмэл устай хольж болно гэдэг нь үнэн боловч цорго, савласан устай хэзээ ч хольж болохгүй. Тийм ч учраас.

Цорго эсвэл савласан ус нь нэрмэл уснаас ялгаатай нь нэмэлт эрдэс бодис агуулдаг. Эдгээр ашигт малтмал нь таны эрүүл мэндэд тустай боловч таны радиаторын хувьд тийм биш юм. Эдгээр ашигт малтмал нь радиатор болон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэсгүүдэд хуримтлал үүсгэж, улмаар хэт халалт, улмаар хөдөлгүүрийн ноцтой гэмтэлд хүргэдэг. Хөргөгчтэй холихын тулд зөвхөн цэвэр нэрмэл ус хэрэглээрэй.

Механикууд танд хөргөлтийн шингэнийг хэт олон удаа угаахыг хэлсэн үү? Хэрэв тийм бол тэд энэ нийтлэг засвар үйлчилгээний домогт автсан байж магадгүй юм.

Аюулгүйн дэр нь суудлын бүсийг шаардлагагүй болгодог

Тэнэг сонсогдож байгаа ч аюулгүйн дэртэй машинд хамгаалалтын бүс хэрэггүй гэж үзэх хүмүүс байдаг. Энэ домгийг дагасан хүн өөрийгөө маш их аюулд оруулдаг.

Аюулгүйн дэр нь оосортой зорчигчдыг хамгаалахад зориулагдсан үр дүнтэй систем бөгөөд тэдгээрийн байрлал нь таны суудлын бүсээр бэхлэгдсэн байрлалаас хамаардаг. Хэрэв та хамгаалалтын бүс зүүгээгүй бол аюулгүйн дэрний доор гулсах эсвэл бүрмөсөн алгасах боломжтой. Ингэх нь тээврийн хэрэгслийн хяналтын самбартай мөргөлдөх эсвэл машинаас хөөгдөж болзошгүй. Аюулгүйн дэр, суудлын бүс ашиглах нь ослын үед нэмэлт хамгаалалт өгөх болно.