Амортизаторыг хянах
Зөвхөн бүрэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, өндөр чанартай амортизаторууд нь ABS эсвэл ESP цахим системийн зөв ажиллагааг хангах боломжтой.
Машин техникийн хувьд хэдий чинээ төгс байна, төдий чинээ болгоомжтой арчилж, сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй. Жишээлбэл.
ABS нь дунд зэрэглэлийн автомашинуудад бараг стандарт байдаг бөгөөд ихэвчлэн ESP тогтворжуулах систем дагалддаг. Гэсэн хэдий ч энэ бүх электрон хэрэгсэл нь машины түдгэлзүүлэлт, голчлон амортизатор бүрэн ажиллагаатай үед л ажилладаг. Хэрэв түүнд ямар нэг зүйл буруу байвал электрон систем нь туслахын оронд зүгээр л хор хөнөөл учруулдаг.
Урт тоормослох
ХБНГУ-д хийсэн судалгаагаар амортизаторын чийгшүүлэх хүчийг 50% бууруулснаар ABS-гүй автомашины 100 км / ц-ээс тоормосны зай 4,3%, ABS-тэй машинд 14,1% -иар нэмэгддэг болохыг тогтоожээ. 1,6%. Энэ нь эхний тохиолдолд машин цаашаа 5,4 м, хоёр дахь тохиолдолд XNUMX м-ийн зайд зогсох бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн замд саад тотгор учруулах тохиолдолд жолооч мэдрэхгүй байж магадгүй гэсэн үг юм.
Туршилтыг Германы хувьд ердийн байдлаар хийсэн, өөрөөр хэлбэл. хавтгай гадаргуу. Мэргэжилтнүүдийн санал нэгтэй дүгнэлтээр бол бидний голчлон Польшид харьцдаг барзгар зам дээр элэгдсэн амортизатортой автомашинууд, ялангуяа ABS-тэй автомашинуудын тоормосны зайн зөрүү дор хаяж хоёр дахин их байх болно.
Амортизатороос зөвхөн уралдааны машин зогсох зай төдийгүй жолоодлогын тав тух, жолоодлогын өөртөө итгэх итгэл, зам дээрх тогтвортой байдал нь хамаардаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Илүү тод байх тусам машин хурдан, замын гадаргуу тэгш бус болно.
Энэ муу байна
Харамсалтай нь гэмтэлтэй амортизаторыг олон машинаас олж болно. Автомашины арчилгаа нямбай хийдэг орон гэгддэг Германд ч гэсэн дунджаар 15 хувьтай байдаг. тээврийн хэрэгсэл энэ талаар эргэлзээ төрүүлж байна.
Энэ үзүүлэлт Польшид ямар харагдаж байгаа нь тодорхойгүй ч хамаагүй өндөр байгаа нь гарцаагүй. Нэгдүгээрт, бид өндөр миль, тэр ч байтугай илүү муу зам дээр хуучин машин жолооддог. Тиймээс 20 мянган километр тутамд амортизаторын үйлчилгээнд очиж, зохих төхөөрөмж дээр туршилт хийхийг зөвлөж байна. Үүнийг мөн хуучин машин, тэр дундаа гадаадаас оруулж ирсэн машин худалдан авагч бүр хийх ёстой.
Үнэ эсвэл аюулгүй байдал
Амортизаторыг үргэлж хосоор нь сольж байх ёстой. Даалгавраа зохих ёсоор гүйцэтгэхийн тулд, ялангуяа ABS-ийн бүрэн үр нөлөөг баталгаажуулахын тулд тэдгээр нь зөвхөн сайн нөхцөлд байх ёстой, гэхдээ баруун болон зүүн дугуйны чийгшүүлэх хүчний зөрүү 10% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Тиймээс ашигласан амортизаторын хүч нь ихэвчлэн өөр өөр байдаг тул шинэ амортизатор суурилуулах шаардлагатай. Таныг хямд үнээр уруу татдаг байсан ч төдийлөн танигдаагүй брэндүүдээс зайлсхийх нь дээр. Тэдний элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь маш өөр бөгөөд үйлдвэрийн амортизатороос гүйцэтгэлийн хувьд ялгаатай байж болно. Энэ нь машины хөдөлгөөнд, ялангуяа гулсахаас хамгаалах, тогтворжуулах, зүтгүүрийг хянах системийн үр нөлөөнд нөлөөлдөг.
Ачаалалгүй, хүндрэлтэй
Тэгэхээр бид зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчдийн гарын үсэгтэй амортизатортой байх ёстой гэж үү? Хэрэгцээгүй. Зөвхөн дагалдах зах зээлд нийлүүлдэг нэр хүндтэй компаниудын бүтээгдэхүүнүүд төдийгүй анхны угсралтад зориулж ханган нийлүүлэгчид бас эрсдэлтэй. Тиймээс сонголт нь нэлээд ач холбогдолтой бөгөөд үүнийг хийхдээ зөвхөн амортизаторын үнийг төдийгүй угсралтын зардлыг шалгах нь зүйтэй. Жишээлбэл, Варшав дахь Опел дилерүүдийн нэгэнд Astra II 1.6-ийн урд амортизатор тус бүр нь 317 PLN, солих бүр нь 180 PLN үнэтэй байдаг. Карман үйлчилгээний сүлжээнд амортизатор нь 403 PLN үнэтэй байдаг ч хэрэв бид энэ хөдөлмөрийн зардлыг шийдвэл бид зөвхөн 15 PLN төлөх болно. InterCars-аас зохион байгуулдаг AutoCrew сүлжээний нэг хэсэг болох хувийн гаражид ч байдал өөр байна. Тэнд амортизатор 350 zł үнэтэй, ажил нь үнэ төлбөргүй байдаг. Илүү сонирхолтой болгохын тулд InterCars дэлгүүрт нэг үйлчлүүлэгчдэд зориулсан ижил амортизаторын үнэ 403 PLN байна.
Тиймээс та амортизаторыг үе үе шалгаж байхыг шаарддаг гэдгийг та дасах хэрэгтэй.
