Спортын тэрэг жолоодох чадвар: мэргэжлийн зөвлөгөө

200 кг тутамд бараг 315 морины хүчтэй

Хаябуса дээр суурилсан үндсэн тогтворгүй зүйлээр яаж хурдан явах вэ

Тэргэнцэр, гэр бүл эсвэл найз нөхөдтэйгээ алхаж байхдаа ямар сайхан машин вэ! Ден эдгээр машинуудтай олон удаа таарч, ялангуяа жолоодлогын талаар зөвлөгөө өгч, Мароккогийн зам дээр үйлдвэрлэсэн Triumph Scrambler CS Concept болон Ural Ranger 2WD гэсэн хоёр хэвийн бус машинуудын харьцуулалтыг танилцуулж байсан. Цагаан зээр агнахад тохиромжтой хоёр машин.

Гэхдээ зээр таван минутын турш зүгээр, учир нь тэргэнцэрийг хроно агнахад ч ашиглаж болно: хүн үргэлж цааш явахыг хичээдэг, ялангуяа илүү хурдан байдаг тул ийм байдлаар бүтээгдсэн байдаг. Энэ нь 71 оны Францын авто раллигийн аварга Ален Амбардаас дутахааргүй Төв багаас зохион байгуулсан Ле Реморт Вейсон Писте (2015)-д өдрийг өнгөрөөхөөр явсан спортын тэрэг хэрхэн жолоодохыг ойлгохын тулд байв. түүнчлэн аварга Францын зам ралли 2016 Норберт Жейкоб бусад сонирхогчдын хамт. Мэргэжлийн зөвлөгөө авахад тохиромжтой.

Дугуй дээр 186 морь ...

Гайхамшигтай жор байхгүй бол санамсаргүй тохиолдлууд заримдаа чухал ач холбогдолтой байдаг: өнөөдөр гурван тэргэнцэр эзэмшигчид Сүзүки Хаябусагийн сууринд үдэшлэг зохион байгуулж уулзсан юм. "Энэ бол эргүүлэх хүч, өргөтгөлтэй бат бөх мотор бөгөөд та үүнийг эвдэхгүйгээр татан авч болно" гэж бүгд хүлээн зөвшөөрдөг. Хаябуса Ален Амблард, сайн тохируулсан, бага зэрэг оновчтой, 186 морины хүчтэй. Бүтэн савтай ердөө 315 кг жинтэй машинд жин, хүчин чадлын сайн харьцаа.

Бидний мэдэж байгаагаар тэргэнцэр жолоодох гол түлхүүрүүдийн нэг бол хүндийн төв юм: өндөр байх тусам тогтвортой байдал бага байх болно, би Уралын байгаль хамгаалагч (19 инчийн дугуйтай) ба Уралын жуулчны хооронд гэдгийг баталж чадна. байрлалд 18) аль хэдийн ариун жолоодлогын ялгаа байдаг.

Энд бид илүү радикал бүртгэлд орсон нь ойлгомжтой. Манай машинууд газарт байрлуулсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Алена Амбардын 13 дугуйтай улаан Хаябусаг оруулбал таталцлын төвд илүү сайн" гэж тэр хэлээд дараа нь би бороонд давуу тал болох 175/60 ​​нарийн дугуйг сонгосон." Дараа нь бусад хүмүүсээс яагаад 15 инчийн дугуйтай байгааг асуусан: "Том тоормосны диск зүүж чаддаг байхын тулд" гэж Норберт Жейкоб хэлэхдээ Ален Амблард том хазгай дискэн тоормосоор хариулсан бол Норберт шинэ илгээхийн тулд том утгуур тавив. түүний ирмэгийн төв рүү агаар.

Бидний харж байгаагаар хүн бүр өөрийн мэдрэмжийн дагуу өөрийнхөө талыг бага зэрэг хөгжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч нийтлэг нэг зүйл: хүндийн төв ба массын тэнцвэрт байдал. Ийм учраас түлшний сав нь аккумлятор, яндангийн дуу намсгагч зэрэг сагсанд ихэвчлэн байдаг. "Мотоциклийн" арын бүрхүүл нь аль болох намхан, эмээл нь үнэндээ зүгээр л хөөсний хэсэг юм. Намайг гайхах үед Ален Амблард "За, уралдааны дугуйн дээр ч мөн адил" гэж зөв хариулав. Тав тухтай байдлыг хэтрүүлэн үнэлдэг.

Та центрифугт дуртай юу?

За, ярианы өөдөс хангалттай. Аз жаргалтай үхэл, Норберт Жейкоб өглөө сармагчингүй байсан. Ден сагсанд үсрэх сайхан боломж. Ингэснээр таны нүүр центрифуг болно! Тиймээс би үүнтэй зууралдсан.

Тэргэнцэр жолоодох үндсэн зарчмууд нь эдгээр цэргийн тээврийн хэрэгсэлд байдаг учраас: тоормос дарах нь зүүн тийш эргэхэд тусалдаг ба тохируулагчийн дуслыг хадгалж, жолооны хүрдтэй байх, гадна талын тохойг сайн сунгаж, баруун тийш эргэхийг зөвлөж байна. Тиймээс хажуугийн ханыг хэрхэн яаж зохицуулахыг мэддэг хэн бүхэн тэдний холхивчийг олох болно. Ядаж л хурд нь тайван байхад л болно.

Хүчирхийлэлд ямар өөрчлөлт гарч байна вэ! Учир нь жинлэх үед ч Хаябуса шууд түлхэж, нүүр рүү чинь үсэрч, ялангуяа Вайсон Писте шиг амрах цаг өгдөггүй жижиг зам дээр үсэрдэг.

Хэрэв та зөвхөн нэг дүрмийг санах хэрэгтэй бол энэ нь: сагсны урд талд баар байдаг. Энэ бол амьд үлдэх баар юм. Түүнийг хэзээ ч бүү явуул. Хэзээ ч үгүй. Хэд хэдэн тойргийн хугацаанд энэ жижигхэн төмөр хэсэг миний тайтгарлын цорын ганц давхрага, амьдралтай холбох цорын ганц зүйл гэдгийг би хурдан олж мэдэх болно.

Учир нь онолоос практикийн хооронд ялгаа бий. Онол нь энгийн: биеийг баруун тийш нь гаргаж, хойд дугуйн дээр, нисгэгчийн ард, зүүн тийшээ байрлуул. Бодит байдал нь энэ сайхан танилцуулгад өөр нэг хэмжээсийг авчирдаг: таталцал. Вайсоны 4-р эргэлтийн хаалга нь "La Cuvette" гэж нэрлэгддэг баруун хоёр эргэлтийг дагаж зүүн тийш өгсөх бөгөөд өмнөх "Le Vélo" нь үнэндээ нэлээд урт юм. Гэвч "Унадаг дугуй" -аас нисгэгч тохируулагчийг тогшуулж, зүүн тийш гүйв. Үүнээс гадна, энэ нь машиныг савлаж буй өргөх аяга юм. Энд бүх зүйл энгийн: хэрэв та санаж байвал импульс байрлалаа солихын тулд (мөн 186 морины хүчтэй бол үүнийг алдахад амархан) та хойд дугуйнд аль хэдийн суусан байх үед баруун доод талд байрлах төвөөс зугтах хүчинд дэлбэрэх болно.

Түүний хувьд нисгэгч бүрэн дүүрэн ажиллаж байгаа (энэ нь түүний ажил нэгэн зэрэг) бөгөөд тэр таныг асуудалтай байгааг хараагүй нь ойлгомжтой. Үүний үр дүнд тал нь зүүн тийш жинлэгддэггүй тул гулсаж эхлэх бөгөөд нисгэгч жолооны хүрдэнд цохиулж, том тохируулагчийг буцааж түлхэснээр үүнийг нөхдөг. Сагсны ёроолд балгас болсон эгэл жирийн сүнс чи "ухах" гэдэг үгийн шинэ утгыг сая л ойлголоо. Одоо би шинэ угаалгын газар эхлүүлснээр зүрх сэтгэлдээ бага зэрэг чимхэх болно.

Мэдрэмжийн асуулт

Сонирхогч булан булангаар цохиулж, 4 тойргийн дараа зайлж, амьсгалахаа больсон, гараа зайлж, системтэйгээр булангийн алхмаас гадуур (бүхэл бүтэн тогтвортой байдлын үүднээс зөвлөдөггүй) бол маш их хүндэтгэлтэй байх ёстой мэргэжлийн хүн үүнийг илчилдэг. түүний техник. Триатлоны дараа үдээс хойш ирсэн (дараа нь тэд танд ямар ч онцгой нөхцөл шаарддаггүй гэж хэлдэг) Норберт Жейкобын "сармагчин" Фрэнк Бэкон, тиймээс Францын аварга (мөн энэ нь илүү их гавьяатай юм, учир нь хүн бүр хэлдэг. Сайн зорчигч нийт бүтээмжийн 60-аас доошгүй хувийг эзэлдэг гэж та) түүний үүргийг тайлбарлав.

"Хамгийн гол нь замаа уншиж, зөв ​​цагтаа зөв байр суурьтай байх чадвартай байх явдал юм" гэж тэр хэлэв. Энэ нь хамгийн бага физик байхын тулд та байрлалаа өөрчлөхөд туслахын тулд хажуугийн эрч хүчийг ашиглах ёстой бөгөөд энэ энерги таны эсрэг байх ёсгүй. Тиймээс та жолоочоо сайн мэдэж, зам уншиж, машины мэдрэмж, үйл ажиллагааг ойлгох ёстой."

За, энэ нь ойлгомжтой. Гэхдээ зүүн гар тийш эргэх үед таны цорын ганц давхрага нь дугуй, өгзөг (мэдээж барина!) Норберт Жейкоб байхад та замыг хэрхэн унших вэ? Гэхдээ гэж үү? Энэ нь таанаг мэргэжлийн хүнээс ялгарах нь дамжиггүй. Товчхондоо, хажуугийн зовлонгоор нь амсаж, дээр нь давхар нэмж, аль аль шатандаа үр дүнтэй гэдэг утгаараа үүргийг нь ойлгосон. Учир нь мэргэжлийн сармагчин жолоочдоо урагш эсвэл арагшаа хөдөлж, зүтгүүр, тоормосны тогтвортой байдлыг оновчтой болгох, мөн хажуу талаас нь хэрхэн хүчээр доош буулгаж, зүтгүүрийг өөрчлөхгүйгээр эргүүлэхэд тусалдаг. Энэ бүхэн жагсаалд, ялангуяа дуулганаас хэдхэн см зайд мод, намхан ханатай байв. Мөн энэ бүхэн байнга чичирч байдаг. Үнэнийг хэлэхэд хүндэл!

Хүний аминд хүрсэн нарийн ширийн зүйл? Фрэнк хавиргаа хамгаалдаг картинг хантаазаар тоноглогдсон. Илт энгийн ярианы хувьд энэ нь түүний дотор хэрхэн цохилж байгааг харуулж байна.

Тэгээд жолооны хүрд дээр үү?

Сагсны ёроолд унах гэж чадах бүхнээ хийх завгүй байсан тул жолооны жолоодлого дээр ажиллаж буй нисгэгчийг харах тийм ч их цаг байсангүй. Тиймээс би тэднээс асуулт асуух нь зүйн хэрэг. Тэд бүгдээрээ надад машинаа жолоодохыг санал болгосон нь яг л байгалийн жамаар байсан (жич: Росси дээр очиж түүний өргөгч хэрхэн ажилладаг талаар асуухаа мартуузай, мөн адил рефлекстэй эсэхийг нь шалгаарай). Сонгодог тэргэнцэрт маш их туршлагатай, гэхдээ спорт хэсэгт тэг байсан тул би сониуч байсан гэж хэлэх нь бага байна!

Хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлдэг зүйл: хөгжилтэй байдал, бага өнхрөх. Замын хажуу талтай харьцуулахад машин зогсох, хурдан жолоодоход хэцүү болох нь гэсэн мэдрэмжийн зүрхэнд бага зэрэг чимхлүүлэлгүйгээр баруун тийшээ илүү хурдтай эргэж ордог. Дугуй дээшлэх үед угсралтын өндөр хөшүүн чанар нь машиныг хяналтандаа байлгаж, жолоочид өгсөн санал хүсэлт маш сайн байдаг гэсэн үг юм. Мөн мэдэгдэхүйц зүйл бол холбогдсон системийн ачаар тоормосны өндөр эсэргүүцэл юм. Нөгөө талаас, талууд зүүн тийшээ бүрэн хурдасгах хандлагатай байдаг бөгөөд Ален Амблард Норберт Жейкобоос ч илүү байдаг. "Чи үүнийг зөв унадаггүйтэй холбоотой" гэж Ален надад хэлэв. "Бид илүү хурдан гэртээ харьж, түүнийг барьж, үүрэх хэрэгтэй." Би энэ талаар бодох хэрэгтэй байсан ...

Энэ үе шатанд Chanals тайзан дээр гарч ирдэг. Тэд хараахан болоогүй байна (хараахан болоогүй байна уу?) Францын авто замын раллигийн аварга, гэхдээ энэ жил сахилга батыг туршсаны дараа 2017 онд бүх аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох болно. Chanals бол аав хүү хоёрын сайхан түүх юм. Энэ зун тэд хамтдаа унадаг (тэд Yamaha FZR толгойтой улбар шар өнгийн Hayabusa-тайгаа амралтаар явсан), тэд хамтдаа цугларч, сольж, баар, сагсыг таны хүслийн дагуу хуваадаг. Тэдний унадаг дугуй нь өрсөлдөөн гэхээсээ илүү спортын аялал жуулчлалын тухай юм: энэ нь арай илүү уян хатан суурилуулсан, жолоодлого нь бага жинтэй боловч миний бага түвшинд би бусдаас дутуу үр ашигтай гэж үзээгүй.

Ямар ч тохиолдолд спортын тэргэнцрийг зам дээр жолоодох нь бие махбодийн хувьд бүрэн бие бялдрын хувьд хэвээр байна, ялангуяа замын арын хэсэгт, түүний баруун тийш хэд хэдэн удаа эргэх нь танд маш хүчтэй тоормослох, хамгийн сүүлчийн баруун тийш шидэх шаардлагатай үед гараа өгдөг!

Яруу найргийн жинхэнэ мөчүүд

Аль ч тохиолдолд тэргэнцэр дээр амьдрах нь яруу найргийн гайхалтай мөчүүдийг бий болгодог. Надад 11-р ээлжийн жолооны хүрд таалагдсан, зүүн талдаа шулуун нүхний төгсгөлд нягт: олсоор ийм нарийн чиглэлтэй шидэж, зорчигчийн араас наалдаж байгааг мэдэрч, 186 морины хүчтэй арын дугуйгаар эрт гулгах хурдасгах. , гарах үед өргөн, хажуугийн асфальтыг шилжүүлэх, зүтгүүрийг сэргээх, бариулыг замналаа барихыг албадах, мушгирахгүйгээр ойртож буй bang-bang руу шумбахаас өмнө жолооны хүрдний гуравны нэгийг дээш авирах, ямар хөл вэ!

Мөн сагсанд баруун тийшээ урт эргэлдэж, биеийн дээд хэсгийг сугалж, тэнгэрийн хаяа гажигтай, дугуйны хэсэг, зам гүйлгэж, яндангаас нэг метр хүрэхгүй зайд хамрын нүх, явах эд ангиудын ажлыг биеэр мэдрэх (юу ч дутуугүй) хэвийн хэмжээнээс илүү, таны нуруу арын унтдаг газар тул) сагсны дугуйг атгах, өргөх чадвараа хэдэн миллиметрээр ч гэсэн алдаж байгааг мэдэр, миний шинэ Bering Supra-R комбо дугуйг үрж байгааг мэдэр (тиймээс энэ нь баптисм хүртсэн!), ямар их адислал вэ!

Спортын тал, өгөөмөр сэтгэлээр дүүрэн сэтгэлийн байдал

Жолооны хүрд дээр, сагсанд байгаа шиг эдгээр машинуудыг схемийн дагуу жолоодохын тулд жинхэнэ биеийн байдал шаардлагатай. Гэхдээ Ален, Норберт нар Замын ралли нь тусгай хувилбарт эхний 10-т багтдаг цаг хэмжигчийг суулгасан ч гэсэн илүү хялбар гэдгийг бидэнд баталж байна, Ален Амблард мод, овойлт хооронд 200 км / цаг хурдалсан байна.

Гэхдээ тэргэнцэртэй жолооч нар ч бариултай холбоотой энгийн, өгөөмөр сэтгэлийг харуулдаг. Та зөвлөгөө, тайлбар асуудаг олон бүлгийг мэддэг бөгөөд энэ нь хэдхэн минутын дотор "өөрийгөө ухаарахын тулд" жолоогоо орхих болно.

Ширээний тэргэнцэр бол том гэр бүл бөгөөд манай өрсөлдөгчид, тэр үеийн аваргууд олон жилийн өмнө тэмцээн уралдаанд оролцохоос өмнө зам дээр болон чөлөөт цагаараа үүнийг дасгалжуулсан байдаг. Сезар Чанал хэлэхдээ: "Би 8 настайгаасаа хойш аавтайгаа 1000 гуцзи эрдэнийн тэргэнд сууж байсан." "Би жолоо барьж чадсан үедээ энэ нь хэрхэн ажилладагийг аль хэдийн мэдэж байсан."

Товчхондоо, спортын хажуугийн тэрэгний тусламжтайгаар мотоциклийн шүтэн бишрэгчид шинэ хэтийн төлөв, шинэ мэдрэмжийг нээх нь дамжиггүй! Hayabusa-д суурилсан бүрэн бэхэлгээний үнэ одоогоор мотоциклийг оруулаад 35-000 еврогийн үнэтэй байна. Гэхдээ хайртай байхдаа тоодоггүй!