Цомхолт - энэ юу вэ?

70-аад оноос хойш автомашины компаниуд хуучин үеийнхний мэддэг гүйцэтгэлийг хадгалахын зэрэгцээ дамжуулалтын хэмжээг багасгахыг эрэлхийлсэн үйл явцыг бид харсан. Цомхолт нь цилиндрийн тоо, эзэлхүүнийг багасгах замаар хөдөлгүүрийг хэмнэлттэй, үр ашигтай ажиллуулах, хорт утааны ялгарлыг бууруулах хандлага юм. Энэ төрлийн үйл ажиллагааны загвар нь эртний уламжлалтай тул өнөөдөр бид том хөдөлгүүрийг жижиг хөдөлгүүрээр сольж, хүлээгдэж буй гүйцэтгэлийг хадгалах боломжтой, байгаль орчинд ээлтэй эсэх талаар дүгнэлт хийж болно.

Та энэ нийтлэлээс юу сурах вэ?

• Хэмжээг багасгах талаар дизайнеруудын таамаглал юу байсан бэ?
• Дөрвөн цилиндртэй жижиг хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ?
• Цомхолттой холбоотойгоор ямар санал зөрөлдсөн бэ?
• Жижиг моторын эвдрэлийн хувь хэмжээ хэд байсан бэ?

Товчхон ярьдаг

Жижигрүүлсэн хөдөлгүүрүүд нь 0,4-3 цилиндртэй, тус бүр нь XNUMXсс хүртэл хэмжээтэй байдаг. Онолын хувьд тэдгээр нь хөнгөн, бага шатдаг, үйлдвэрлэхэд хямд байх ёстой боловч ихэнх нь үр ашигтай ажилладаггүй, хурдан элэгддэг, ийм төрлийн дизайныг татахуйц үнийг олоход хэцүү байдаг. Нэг болон давхар цэнэглэгч үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн модулийн үр ашгийг дээшлүүлэх боломжтой. Амжилттай системд Volkswagen-ийн жижиг машинууд дахь XNUMX TSI гурван цилиндртэй хөдөлгүүр болон Škoda Octavia станцын вагон орно.

Хөнгөлөлт юунд зориулагдсан вэ?

хүртэл бууруулсан том хөдөлгүүрийг жижиг хөдөлгүүрээр солих. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн шилжилтийн тухай ойлголтыг бүх машинд нэгтгэх нь үнэн зөв биш юм - 1.6 хөдөлгүүр нь заримдаа дунд зэргийн автомашинд хэтэрхий жижиг байдаг нь авсаархан тээврийн хэрэгсэлд гайхалтай ажилладаг. Том хүчирхэг хөдөлгүүртэй машинууд бас тохиолддог тэд зөвхөн богино хугацаанд бүрэн хүчин чадлаа ашигладаг бөгөөд ашигласан түлшний эрчим хүчийг үр ашигтай ашигладаггүй.

Хөдөлгүүрийг бага хэмжээний түлшээр ажиллуулах хандлага нь байгаль орчны шалтгаантай холбоотой юм. Тиймээс үйлдвэрлэгчид олон жилийн турш хөдөлгүүрийн хүчийг хязгаарлаж, дизайн, үйлдвэрлэлийн үе шатанд Ингэснээр машин бага хөдөлгүүрийн параметртэй ч жигд хөдөлж чаднаГэсэн хэдий ч тэд хүссэн үр дүнг үргэлж өгдөггүй.

Уламжлалт болон жижигрүүлсэн хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ?

Момент нь цилиндрт байгаа хөдөлгүүрийн дугуйнуудад хөдөлгөгч хүчийг бий болгох үүрэгтэй. Цилиндрийн тоог сайтар сонгосон тохиолдолд шаталтын зардлыг бууруулж, хамгийн сайн динамикийг олж авах болно.... Нэг цилиндрийн ажлын оновчтой хэмжээ нь 0,5-0,6 см3 байна. Тиймээс хөдөлгүүрийн хүч дараах байдалтай байх ёстой.

• Хоёр цилиндртэй системд 1,0-1,2,
• Гурван цилиндртэй системд 1,5-1,8,
• Дөрвөн цилиндртэй системд 2,0-2,4.

Гэсэн хэдий ч цомхотголтой үйлдвэрлэгчид үүнийг үнэ цэнэтэй гэж үздэг. цилиндрийн эзэлхүүн 0,3-0,4 см3... Онолын хувьд жижиг хэмжээсүүд нь ашиглалтын зардлыг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Гэхдээ үнэхээр тийм гэж үү?

Момент нь цилиндрийн хэмжээтэй пропорциональ хэмжээгээр нэмэгдэж, эргэлтийн хурд буурдаг.Учир нь холбогч саваа, поршений болон шон зэрэг хүнд эд ангиудыг хөдөлгөх нь жижиг хөдөлгүүрээс илүү хэцүү байдаг. Жижиг цилиндрт хурдан эргэлдэх нь сонирхолтой мэт санагдаж болох ч хөдөлгүүр нь түүний эргэн тойронд бүтээгдсэн гэдгийг санаарай. Хэрэв цилиндр бүрийн шилжилт ба эргэлт нь хоорондоо таарахгүй бол энэ нь жигд ажиллахгүй..

Хэрэв цилиндрийн эзэлхүүн 0,4 литрээс хэтрэхгүй бол хөдөлгөөнийг жигд болгохын тулд энэ ялгааг өөр аргаар нөхөх шаардлагатай болно. Одоогоор турбо цэнэглэгч эсвэл механик компрессортой турбо цэнэглэгч. бага эргэлт дээр эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог... Нэг буюу давхар цэнэглэлт гэж нэрлэгддэг процессын үед шаталтын камерт илүү их агаар орж ирдэг "Хүчилтөрөгчтэй" хөдөлгүүр нь түлшийг илүү үр ашигтайгаар шатаадаг.... Эргэлтийн эргэлтээс хамааран эргүүлэх момент нэмэгдэж, хамгийн их хүч нэмэгддэг. Түүнээс гадна шууд тарилга багассан хэмжээс бүхий хөдөлгүүрт үүсдэг тул түлш, агаарын бага үнэ цэнэтэй хольцын шаталтыг сайжруулдаг.

Цомхолттой холбоотойгоор ямар санал зөрөлдсөн бэ?

Зах зээл дээр 100 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, 1 литрээс ихгүй эзэлхүүнтэй машин олоход хэцүү биш юм. Харамсалтай нь орчин үеийн дизайнеруудын мэдлэг, техникийн чадвар нь байгаль орчны хатуу стандартыг хангахыг зөвшөөрдөггүй. Үр нөлөө нь сөрөг үр дагавартай ба Практикт яндангийн ялгаруулалт нь жолооны галт тэрэгний тоо буурах тусам нэмэгддэг. Бага оврын хөдөлгүүр нь түлш бага зарцуулдаг гэсэн таамаглал нь бүхэлдээ үнэн биш юм - хэрвээ хөдөлгүүрийг цомхотгох үед ажиллах нөхцөл нь тааламжгүй бол, 1.4-ээс илүү хөдөлгүүрийг шатаах боломжтой... Эдийн засгийн үндэслэл нь тухайн хэргийг "дэвшсэн" аргумент байж болно. жигд жолоодох... Түрэмгий хэв маягаар хотын түлшний хэрэглээ нэмэгддэг 22 км тутамд 100 литр хүртэл!

Цөөн цилиндртэй хөнгөн жинтэй хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн илүү үнэтэй байдаг - худалдаж авахдаа тэд хэдэн мянгаар илүү үнэтэй байдаг. Тэдний өгч буй ашиг тусыг 0,4 км замд тооцоход 1-XNUMX литр түлш зарцуулдаг.тиймээс тэдгээр нь энэ төрлийн модулийн алдар нэрийг нэмэгдүүлэхэд хэтэрхий жижиг байх нь гарцаагүй. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй ажиллахад дассан жолооч нар мөн үүнээс болж тайвшрах боломжгүй болно сонгодог хөдөлгүүрийн чимээтэй ямар ч холбоогүй хоёр ба гурван цилиндртэй загваруудын чимээ... Учир нь хоёр ба гурван цилиндртэй систем нь маш их чичиргээ үүсгэдэг тул дуу чимээг гажуудуулдаг.

Нөгөөтэйгүүр, хэмжээг багасгах үндсэн зорилт болох түлш цэнэглэх зардлыг бууруулах, жижиг моторуудад хэт ачаалал өгдөг... Тиймээс ийм бүтэц нь илүү хурдан элэгддэг. Ийнхүү энэ хандлага эсрэгээрээ эргэж, General Motors, Volkswagen, Renault нар 2016 онд цомхотголыг аажмаар зогсоож байгаагаа зарлав.

Цомхотгол хийсэн амжилттай жишээ байна уу?

Жижиг 0,8-1,2 давхар цилиндр нь үргэлж биш ч гэсэн маш амжилттай байж чадна. Жижиг хөдөлгүүрүүд нь цөөхөн цилиндртэй байдаг тул үрэлтийн элементүүдийг халаахад шаардлагатай эд ангиуд бага байдаг.... Тэд ашигтай, гэхдээ зөвхөн тогтвортой жолоодлогын хувьд. Өөр нэг асуудал бол хөдөлгүүрийн хэмжээг багасгахад бусад асуудал үүсдэг. Энэ нь голчлон тарилга эсвэл нэг буюу давхар цэнэглэх технологийн шийдлүүдийн үр ашиг, найдваргүй байдал бөгөөд ачааллын өсөлттэй харьцуулахад буурдаг. Тэгэхээр санал болгоход үнэ цэнийг бууруулах мотор байгаа юу? Тийм ээ, тэдний нэг нь гарцаагүй Гурван цилиндртэй 1.0 TSI хөдөлгүүр нь зөвхөн Volkswagen оврын фургонд төдийгүй станцын вагон бүхий Skoda Octavia-д алдартай..

Жижиг хөдөлгүүртэй, хөдөлгүүргүй машин сонгохоос үл хамааран та үүнийг байнга анхаарч үздэг. Та avtotachki.com вэб сайтаас автомашины эд анги, ажлын шингэн, шаардлагатай гоо сайхны бүтээгдэхүүнийг олж болно. Сайн арга!