Шумбагч онгоцны алуурчид. Kriegsmarine шумбагч онгоцны эсрэг тэмцэлд нисэх онгоц 3-р хэсэг

Хамгаалагч нисэх онгоц тээгч USS Guadalcanal (CVE-60). Онгоцонд 12 өшөө авагч, есөн зэрлэг муур байдаг.

1944-1945 оны У-Бутваффын хувь заяа нь Гуравдугаар Рейхийн зэвсэгт хүчин аажмаар, гэхдээ зайлшгүй буурсныг харуулж байна. Холбоотнууд агаарт, далайд, криптограф дахь асар их давуу тал нь эцэст нь жинг тэдний талд эргүүлэв. Тусгаарлагдсан амжилт, шинэлэг технологийн шийдлүүдийг нэвтрүүлсэн хэдий ч Кригсмарин шумбагч флот дайны цаашдын үйл явцад бодит нөлөө үзүүлэхээ больсон бөгөөд хамгийн сайндаа "нэр төртэй нисэх" боломжтой байв.

Холбоотнууд Норвеги эсвэл Францад бууна гэсэн хий үзэгдэл нь Кригсмарины шумбагч онгоцны ихэнх хэсгийг хамгаалалтын ажиллагаа явуулахаар зогсоосон гэсэн үг юм. Атлантын далайд тархай бутархай бүлгүүдээр зохион байгуулагдсан шумбагч онгоцууд хоёр нутагтан газардсан тохиолдолд түрэмгийллийн флот руу аль болох хурдан довтлохын тулд бага хэмжээгээр, зөвхөн зүүн хэсэгт нь үргэлжлүүлэн ажиллах ёстой байв. боломжтой.

1 оны 1944-р сарын 160-ний байдлаар 122 шумбагч онгоц ажиллаж байсан: 31 төрлийн VIIB / C / D, 2 төрлийн IXB / C (181 төрлийн VIIF торпедо бөмбөгдөгч онгоц, Хар тэнгис дэх зургаан жижиг II төрлийн нэгжийг тооцохгүй), таван "усан доорх" IXD87 төрлийн хөлөг онгоц, XB төрлийн нэг уурхайн давхарга, XIV төрлийн нэг нийлүүлэгч хөлөг онгоц ("саалийн үнээ" гэж нэрлэгддэг). Өөр 20 нь баригдаж, 14 нь багийн бэлтгэлийн шатанд байсан боловч шинэ хөлөг онгоцууд одоогийн алдагдлыг нөхөхөд бараг л хүрэлцэхгүй байв. Нэгдүгээр сард 19 шумбагч онгоц ашиглалтад орсон боловч 23 нь алдагдсан; 19-р сард 24 хөлөг онгоц ашиглалтад орсон бол 160 хөлөг онгоцыг улсаас татан буулгасан; Гуравдугаар сард тус тус 128 ба 19. Дайны тав дахь жилд Германчууд 13 шугаман шумбагч онгоцтой байснаас XNUMX нь Атлантын далайд, XNUMX нь Норвегид, XNUMX нь Газар дундын тэнгист байжээ. Дараагийн саруудад Гитлерийн тушаалаар сүүлийн хоёр бүлгийн хүч нэмэгдэж, тоо нь аажмаар буурч байсан Атлантын флотын зардлаар нэмэгдэв.

Үүний зэрэгцээ Германчууд онгоцтой тулгарах боломжоо сайжруулахын тулд шумбагч онгоцны тоног төхөөрөмжийг шинэчлэхээр ажиллаж байв. Усан онгоц (snorkel) гэж нэрлэгддэг усан онгоцнууд нь дизель хөдөлгүүрт агаар соруулж, перископын гүнд хөлөг онгоц хөдөлж байх үед утаа ялгаруулах боломжтой болгосон. Технологийн хувьд анхдагч энэхүү төхөөрөмж нь гүехэн ноорогтой урт аялал хийх боломжийг олгодог байсан ч ноцтой сул талуудтай байв. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь дуу чимээ ихтэй тул усан дээгүүр хөвж буй яндангийн хийн ачаар хөлөг онгоцыг дуу чимээний үзүүлэлтээр, мөн нүдээр илрүүлэхэд хялбар болгосон. Тэр үед хөлөг онгоц "дүлий" (гидрофон ашиглах боломжгүй), "сохор" (хүчтэй чичиргээ нь перископыг ашиглах боломжгүй болгосон). Үүнээс гадна цухуйсан "ховил" нь усны гадаргуу дээр жижиг боловч мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээсэн бөгөөд цаг агаарын таатай нөхцөлд (гөлгөр далай) DIA радарыг илрүүлэх боломжтой байв. Хамгийн муу нь, далайн давалгаа "хурхирах" үерт автсан тохиолдолд төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны дотроос хөдөлгүүрүүд авч эхэлсэн агаарын оролтыг автоматаар хааж, багийнхныг амьсгал боогдох аюулд хүргэв. U-2 нь хамрын нүхээр тоноглогдсон анхны хөлөг онгоц болсон (539 оны XNUMX-р сард Лориентээс).

Дайны сүүлийн жилүүдэд шумбагч онгоцны зенитийн бууны стандарт багц нь 20 мм-ийн хоёр ихэр буу, 37 мм-ийн нэг буунаас бүрдсэн байв. Германчуудад стратегийн түүхий эд хангалтгүй байсан тул 37 мм-ийн шинэ буу нь зэврэлтэнд өртөмтгий материалаар хийгдсэн хэсгүүдтэй байсан нь буу гацахад хүргэсэн. Радарын детекторуудыг байнга сайжруулдаг байсан бөгөөд тэдгээр нь гадаргуу дээр гарахдаа онгоц эсвэл нисдэг завины радараар хянагдаж байгааг мэдээлдэг байв. FuMB-10 Wanze-г (9 оны сүүлээр үйлдвэрлэгдээгүй) сольсон FuMB-1943 Borkum иж бүрдэл нь илүү өргөн хүрээг хамарсан боловч хуучин ASV Mk II радаруудын ялгаруулдаг долгионы уртад багтсан хэвээр байв. FuMB-7 Naxos нь 8-12 см-ийн долгионы урттай ажиллах нь илүү үр дүнтэй болох нь батлагдсан - шинэ, 10 см-ийн ASV Mk III ба VI радаруудыг илрүүлсэн (S зурвасыг ашиглан).

Холбоотны нисэх хүчинтэй тэмцэх өөр нэг төхөөрөмж бол FuMT-2 Thetis симулятор байв. 1944 оны XNUMX-р сард ашиглалтад орсон энэ нь радарын цуурайтай шумбагч онгоцыг дуурайж, улмаар энэхүү төсөөллийн бай руу дайралт хийх ёстой байв. Энэ нь хэд хэдэн метр өндөр шигүү мөхлөгөөс бүрдэх ба түүнд диполь антеннуудыг холбож, усны гадаргуу дээрх төхөөрөмжийг бэхэлсэн хөвөгч дээр суурилуулсан байв. Германчууд Бискай буланд олноор байрлуулсан эдгээр "өгөөш" нь дайсны нисэх онгоцыг сүйрүүлнэ гэж найдаж байв.

Атлантын далайн Европын талд шумбагч онгоцны эсрэг дайныг Британийн эргийн командлал хариуцаж байсан бөгөөд 1 оны 1944-р сарын XNUMX-ний байдлаар энэ зорилгоор дараахь эскадрильуудыг эзэмшиж байв.

• • 15. Бүлэг: Хойд Ирландын Балликелли дахь RAF (Liberatory Mk V/IIIA) № 59 ба 86 эскадриль; Хойд Ирландын Арчдейл шилтгээн дэх RAF №201 эскадриль ба 422, 423 дугаар RCAF (Сандерлэнд Mk III нисдэг завь);
  • 16. Бүлэг: Зүүн Английн Бирчам Ньютон дахь RCAF 415 эскадрон (Веллингтон Мк XIII); 547. Английн өмнөд хэсэгт орших Торни арал дээрх Sqn RAF (Liberatory Mk V);
  • 18. Бүлэг: Шетландын арлуудын Сулом Воу дахь №210 эскадрил RAF (Каталина Мк IB/IV нисдэг завь) болон Норвегийн №330 эскадрил RAF (Сандерлэнд Мк II/III);
  • 19. Бүлэг: Баруун өмнөд Английн Баттен ууланд байрлах RAAF №10 эскадрил (Сандерлэнд Mk II/III); Уэльсийн Пемброк боомт дахь RAF №228 эскадрил ба RAAF №461 эскадрил (Сандерлэнд Mk III); Баруун өмнөд Английн Чивенор дахь №172 ба 612-р эскадрилийн RAF ба 407-р эскадрилийн RCAF (Wellington Mk XII/XIV); 224. Санкт-Петербург дахь RAF эскадрил (Liberatory Mk V). Эвал, Корнуолл; VB-103, -105 ба -110 (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн чөлөөлөх эскадриль, Тэнгисийн цэргийн агаарын 7-р жигүүр, Эргийн командлалын дор ажилладаг) Баруун өмнөд Английн Данксвеллд; №58 ба 502-р эскадрил RAF (Halifaxy Mk II) Санкт-Петербургт. Дэвидс, Уэльс; Английн өмнөд хэсэгт орших Беулиеу дахь №53 ба Чехийн №311 эскадрил RAF (Liberatory Mk V); Корнуолл дахь Преданнак дахь Польшийн №304 эскадрил RAF (Wellington Mk XIV).

Исландын Рейкьявик хотод байрладаг №120 эскадрил RAF (Liberatory Mk I/III/V); Гибралтарт 202 эскадрил RAF (Каталиний Мк IB/IV) ба 48 ба 233 эскадрил RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); Лангенс, Азор, №206, 220-р эскадрилийн RAF (Нисдэг цайзууд Mk II/IIA), 233-р эскадрилийн RAF (Hudson Mk III/IIIA) болон 172-р эскадрилийн RAF (Wellington Mk XIV) болон Алжир 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V ба Ventury Mk V).

Нэмж дурдахад Beaufighter, шумуулын эсрэг зэвсэглэсэн ангиуд, түүнчлэн Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэг, Африкийн эрэг орчмын эргийн командлалаас гадуур ажиллаж буй Британийн хамтын нөхөрлөлийн хэд хэдэн эскадриль шумбагч онгоцны эсрэг ажиллагаанд оролцов. Америкийн эргийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин, Канад, Бразилийн нисэх хүчний олон тооны эскадрильууд хамгаалж байсан боловч 1944-1945 онд тэдэнтэй тулалдах хүн бараг байгаагүй. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний 15-р нисэх хүчний жигүүр (FAW-15) нь Мароккод гурван Либератор эскадриль (VB-111, -112 ба -114; хамгийн сүүлд 127-р сараас): хоёр Вентур (VB-132 ба -63) болон нэг Каталин (VP) бүхий байрлаж байсан. - XNUMX).