Туршилтын хөтөч Triumph Spitfire Mk III: Scarlet Sun.

Зуны дундуур чадварлаг сэргээгдсэн Английн сонгодог замчинтай танилцана уу

Ногоон моддын дундах өргөн замд улаан онгорхой машин ирж байна. Эхлээд бид өнгөрсөн зууны дунд үеийн англи хэлний ердийн дүрсийг таньж, дараа нь жолооны хүрд баруун талд байгааг олж мэдсэн бөгөөд эцэст нь машиныг сайхан сэргээн засварлаж, сайн засварласан байна. Сараалж (түүнчлэн бусад бүх хром хэсгүүд) ачааны таган дээр "Triumph", "Spitfire Mk III", "Overdrive" гэж бичдэг. Нэг үгээр бол Британийн сонгодог.

Зураг авалтын үеэр 1967 онд Ковентригийн ойролцоох Кенлигийн үйлдвэрт хийсэн бяцхан эрдэнэс аливаа автомашин сонирхогчдын зүрх сэтгэлийг зөөлрүүлэх ач буяныг аажмаар илрүүлдэг. Машины бараг талыг хамарсан асар том урд бүрхүүлний цаана спорт шүүлтүүр бүхий хоёр карбюратор бүхий жижиг боловч хатуу хөдөлгүүрийг нуудаг. Спортын түдгэлзүүлсэн (хоёр гурвалжин дугуйны холхивчтой) ба дискэн тоормосны урд тэнхлэг нь мөн тод харагдаж байна. Нээлттэй нисэх бүхээгт бүх удирдлагыг төв консол дээр бүлэглэж (болгоомжтой засварлаж, анхны технологиор хийсэн) зүүн ба баруун талдаа хөтөч хувилбарыг гаргахад хялбар болгодог.

Үнэн хэрэгтээ, загварын Британийн шинж чанараас үл хамааран ихэнх хуулбарууд нь баруун талдаа жолооны хүрдтэй орнуудад зориулагдсан байв. Стандарт-Триумф компанийн гүйцэтгэх захирал Жорж Тернбулл (Лейландын нэг хэсэг) 1968-р сарын 100-д 000 дахь Spitfire-ыг угсрах шугам дээрх сүүлчийн буудлаас татан гаргахад үйлдвэрлэсэн машинуудын 75 гаруй хувь нь Нэгдсэн Улсаас гадуур зарагдсан гэсэн тайлан гарчээ. Вант улс. Гол зах зээл нь АНУ (45%) ба тивийн Европ (XNUMX%) юм.

1962-1980 онд таван үе дамжин үйлдвэрлэгдсэн энэхүү амжилттай машин нь илүү гунигтай хувь тавилантай учрах байсан гэдэгт итгээрэй. 60-аад оны эхээр Стандарт-Триумф санхүүгийн ноцтой бэрхшээлтэй тулгарч, Лейлэнд түүнийг худалдаж авсан. Шинэ эзэд үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг шалгахад буланд нь брезентээр хучигдсан эх загварыг олжээ. Жиованни Мишелоттигийн хөнгөн, хурдан, дэгжин хийцэд тэдний урам зориг маш их байгаа тул тэр даруй загварыг нь зөвшөөрч, хэдэн сарын дараа үйлдвэрлэл нь эхэлнэ.

Төсөл өөрөө хэдэн жилийн өмнө Triumph Herald дээр суурилсан хөнгөн, хоёр хүний суудалтай авто замын жолоодлогыг бий болгох санаачилгаар эхэлсэн. Анхны загвар нь суурин хүрээтэй бөгөөд биеийн задгай загварыг боловсруулахад хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хүчин чадал (эхний үед 64 морины хүчтэй) нь зөвхөн 711 кг жинтэй машиныг (ачаалалгүй) жинтэй болгоход хангалттай юм. цаг хугацаа.

Бидний өмнө тод улаан будгаар гэрэлтэж буй гурав дахь үеийн хөдөлгүүр нь шилжилт хөдөлгөөн, хүч чадал нэмэгдсэн; Удирдлагууд нь нарийн модон хяналтын самбарт суурилагдсан бөгөөд манай баатар бас хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй хоёр нэмэлт хэрэгсэлтэй - дугуйтай дугуй болон Laycock de Normanville-ийн өгсөн хэмнэлттэй жолоодлоготой. Их биеийг онгойлгоход бид үүнээс бүрэн нөөц дугуй (мөн хигээстэй!) Мөн хоёр ер бусын хэрэгсэл олддог - обудыг цэвэрлэх дугуй сойз, дугуйны төв самарыг тайлсан тусгай алх.

Ийм задгай машинд хурдан хөдлөхөд хөнгөн, динамик, анхдагч хордлогын мэдрэмжийг юу ч дийлэхгүй. Энд хурдны субьектив ойлголт огт өөр бөгөөд тэр ч байтугай дунд зэргийн хурдаар шилжих нь мартагдашгүй таашаал болдог. Олон зуун мянган хүний амийг аварсан, гэхдээ автомашиныг бараг хоёр дахин хүнд болгосон орчин үеийн аюулгүй байдлын шаардлага нь автомашин, байгаль орчин, сонгодог замчингуудын бүтээсэн, худалдаж авсан элементүүдтэй шууд харьцах зарим таашаалыг үгүй хийжээ. Лотус шиг хөнгөн спортын машин үйлдвэрлэгчид байсаар байхад тэдний эрин үе үүрд алга болсон юм шиг санагддаг.

Дашрамд хэлэхэд, мэдэх хүн байна уу ... BMW-ийн хүмүүс хэт хөнгөн, бүх нүүрстөрөгчтэй, туйлын бат бөх, нэгэн зэрэг хэт том биетэй цахилгаан i3-ийг их хэмжээгээр үйлдвэрлэж байна. Та бүхний мэдэж байгаагаар "Triumph" брэндийн эрх нь BMW -д хамаарна ...

Сэргээн босголт

Гайхамшигт Spitfire Mark III нь LIDI-R үйлчилгээний эзэн, Болгарын сонгодог автомашины хөдөлгөөний идэвхтэй гишүүн Валерий Мандюковын эзэмшдэг. Энэ машиныг 2007 онд Голландаас худалдаж авсан бололтой сайн нөхцөлд. Гэсэн хэдий ч сайтар шалгаж үзэхэд машиныг маш мэргэжлийн бусаар арчлах нь харагдаж байна - хуудаснууд нь эпокси давирхайд дэвтээсэн боолтоор оёж, олон хэсэг нь эх биш эсвэл сэргээх боломжгүй юм. Тиймээс Англиас хэд хэдэн эд анги нийлүүлэх шаардлагатай бөгөөд нийт захиалгын хэмжээ 9000 2011 фунт хүрэх болно. Ихэнхдээ шаардлагатай хэсгийг олох хүртэл машин дээрх ажил тасалддаг. Хяналтын самбар, хурдны хайрцаг, хөдөлгүүрийн модон элементүүдийг LIDI-R цехэд сэргээн засварласан бөгөөд бусад сэргээн засварлах ажил хийгдсэн. Бүх үйл явц нэг жил гаруй үргэлжилж, 1968 оны XNUMX-р сард дууссан. XNUMX-ээс суулгасан байх ёстой Britax суудлын бүс гэх мэт зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэмэлтээр нийлүүлсэн (тиймээс тэдгээр нь зураг дээр байхгүй).

Валерий Мандюков болон түүний үйлчилгээ 15 жилийн турш сонгодог автомашинуудыг сэргээн засварлаж ирсэн. Мастеруудын чанартай бүтээлтэй танилцсаны дараа гадаадаас олон үйлчлүүлэгчид ирдэг. Auto motor und sport нь автомашины сонгодог урлагийг сэргээн засварлаж, дэмжсэн бусад загваруудыг танилцуулахаар төлөвлөж байна.

ТЕХНИКИЙН ӨГӨГДӨЛ

Triumph Spitfire Mark III (1967)

Хөдөлгүүр Усан хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй шугаман хөдөлгүүр, 73.7 x 76 мм цооног x цус харвалт, 1296 cc нүүлгэн шилжүүлэлт, 76 морины хүчтэй. 6000 эрг / мин, хамгийн ихдээ 102 Нм эргүүлэх момент @ 4000 эрг / мин, 9,0: 1 шахалтын харьцаа, агаарын хавхлага, цагийн хэлхээний хажуугийн camshaft, хоёр SU HS2 карбюратор.

POWER GEAR Арын дугуйгаар хөтөлдөг, дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг, сонголттойгоор гурав, дөрөв дэх араагаа хэтрүүлэн хөдөлгөх боломжтой.

ЭХ ОРОН БА ӨРГӨГДӨХ Нэхмэл обудтай хөрвөх чадвартай хоёр хүний суудалтай, сонголтоороо хөдлөх хатуу оройтой, хөндлөн ба уртааш цацраг бүхий хаалттай профайлаар хийсэн ган тулгуур тулгуур бүхий их бие. Урд түдгэлзүүлэлт нь булаг ба амортизатороор коаксиаль байдлаар холбогдсон өөр өөр урттай хоёр гурвалжин хөндлөн огтлолтой, бэхжүүлэгч, хөндлөн навчны булагтай арын дүүжин тэнхлэг ба уртааш урвалын саваагаар бие даасан байдаг. Урд талдаа дискэн тоормос, ар талдаа бөмбөрийн тоормос, сонголттой бол жолооны хүрдтэй. Шүдтэй тавиуртай жолооны тавиур.

Хэмжээ ба жин Хэмжээ урт x өргөн x өндөр 3730 x 1450 x 1205 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2110 мм, урд / арын зам 1245/1220 мм, жин (хайрцаггүй) 711 кг, танк 37 литр.

Динамикийн шинж чанар ба хэрэглээ Англид үнэ 159 фунт стерлинг, Герман улсад 0 дойч марк (60).

ҮЙЛДВЭРЛЭХ, ГҮЙЦЭТГЭХ ХУГАЦАА Triumph Spitfire Mark III, 1967 - 1970, 65 хувь.

Текст: Владимир Абазов

Гэрэл зураг: Мирослав Николов