(болгоомжтой) хяналтан дор үрэлт
Бид хүссэн хүсээгүй бүх хөдөлж буй механик элементүүдийг үрэлтийн үзэгдэл дагалддаг. Нөхцөл байдал хөдөлгүүрийн хувьд, тухайлбал поршений болон цагирагуудын цилиндрийн дотоод талтай холбоо барихаас ялгаатай биш юм. тэдгээрийн гөлгөр гадаргуутай. Эдгээр газруудад хортой үрэлтийн улмаас хамгийн их алдагдал гардаг тул орчин үеийн хөтчүүдийг хөгжүүлэгчид шинэлэг технологийг ашиглах замаар аль болох багасгахыг хичээж байна.
Зөвхөн температур биш
Хөдөлгүүрт ямар нөхцөл байдал давамгайлж байгааг бүрэн ойлгохын тулд оч хөдөлгүүрийн мөчлөгт 2.800 К (ойролцоогоор 2.527 хэм), дизель түлш (2.300 К - 2.027 хэм) хүрэх утгыг оруулахад хангалттай. . Өндөр температур нь бүлүүр, поршений цагираг, цилиндрээс бүрдэх цилиндр-поршений бүлэг гэж нэрлэгддэг дулааны тэлэлтэд нөлөөлдөг. Сүүлийнх нь мөн үрэлтийн улмаас деформацид ордог. Тиймээс хөргөлтийн систем дэх дулааныг үр дүнтэй арилгах, түүнчлэн тусдаа цилиндрт ажилладаг поршений хооронд газрын тосны хальс гэж нэрлэгддэг хангалттай хүчийг хангах шаардлагатай.
Хамгийн чухал зүйл бол нягт юм.
Энэ хэсэг нь дээр дурдсан поршений бүлгийн үйл ажиллагааны мөн чанарыг хамгийн сайн тусгасан болно. Поршений болон поршений цагиргууд нь цилиндрийн гадаргуугийн дагуу 15 м / с хүртэл хурдтайгаар хөдөлдөг гэж хэлэхэд хангалттай! Цилиндрийн ажлын зайны нягт байдлыг хангахад маш их анхаарал хандуулж байгаад гайхах зүйл алга. Энэ яагаад ийм чухал вэ? Бүхэл бүтэн систем дэх алдагдал бүр нь хөдөлгүүрийн механик үр ашгийг бууруулахад шууд хүргэдэг. Поршен ба цилиндрийн хоорондох зай ихсэх нь тосолгооны нөхцөл байдал муудахад нөлөөлдөг бөгөөд үүнд хамгийн чухал асуудал, жишээлбэл. газрын тосны хальсны харгалзах давхарга дээр. Сөрөг үрэлтийг багасгахын тулд (бие даасан элементүүдийн хэт халалтаас гадна) хүч чадлын нэмэгдүүлсэн элементүүдийг ашигладаг. Одоогийн байдлаар хэрэглэгдэж буй шинэлэг аргуудын нэг бол орчин үеийн эрчим хүчний нэгжийн цилиндрт ажилладаг поршений жинг багасгах явдал юм.
NanoSlide - ган, хөнгөн цагаан
Тэгвэл дээр дурдсан зорилтыг амьдрал дээр хэрхэн хэрэгжүүлэх вэ? Жишээлбэл, Мерседес нь NanoSlide технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь өргөн хэрэглэгддэг хүчитгэсэн хөнгөн цагааны оронд ган поршений ашигладаг. Ган поршенууд нь хөнгөн (хөнгөн цагаанаас 13 мм-ээс бага байдаг) нь тахир голын эсрэг жингийн массыг бууруулж, тахир голын холхивч ба поршений холхивчийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Энэхүү шийдэл нь одоо оч асаах болон шахалтын гал асаах хөдөлгүүрүүдэд улам бүр ашиглагдаж байна. NanoSlide технологийн практик ашиг тус юу вэ? Эхнээс нь эхэлцгээе: Мерседесийн санал болгож буй шийдэл нь ган поршений хөнгөн цагаан корпус (цилиндр) бүхий хослолыг агуулдаг. Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үед поршений ажиллах температур нь цилиндрийн гадаргуугаас хамаагүй өндөр байдаг гэдгийг санаарай. Үүний зэрэгцээ хөнгөн цагааны хайлшийн шугаман тэлэлтийн коэффициент нь цутгамал төмрийн хайлшаас бараг хоёр дахин их байдаг (одоо ашиглаж байгаа цилиндр, цилиндрийн доторлогооны ихэнх нь сүүлд хийгдсэн байдаг). Ган поршений-хөнгөн цагаан орон сууцны холболтыг ашиглах нь цилиндрт поршений бэхэлгээний зайг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна. NanoSlide технологид мөн нэрнээс нь харахад шүрших гэж нэрлэгддэг. цилиндрийн даацын гадаргуу дээрх нанокристалл бүрээс нь түүний гадаргуугийн барзгар байдлыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Гэхдээ поршений хувьд тэдгээр нь хуурамч, өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн байдаг. Тэд хөнгөн цагааныхаас доогуур байдаг тул бага жинтэй байдаг. Ган поршенууд нь цилиндрийн ажлын зайг илүү сайн битүүмжлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь шаталтын камер дахь ажлын температурыг нэмэгдүүлэх замаар хөдөлгүүрийн үр ашгийг шууд нэмэгдүүлдэг. Энэ нь эргээд гал асаах чанарыг сайжруулж, түлш-агаарын хольцыг илүү үр ашигтайгаар шатаадаг.
