Гурван литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийг турших BMW

BMW цуврал зургаан цилиндртэй гурван литрийн дизель хөдөлгүүр нь 258-381 морины хүчтэй байдаг. Альпина энэхүү хослол дээр 350 морины хүчтэй тайлбарыг нэмж оруулав. Та хүчирхэг шүүгчдэд хөрөнгө оруулах эсвэл илүү ашигтай суурь хувилбараар прагматик байдлаар ажиллах хэрэгтэй юу?

Гурван литрийн турбодизель нь дөрвөн өөр түвшний чадалтай - эхлээд харахад бүх зүйл маш тодорхой юм шиг санагддаг. Энэ нь магадгүй цэвэр цахим суурилуулалт бөгөөд ялгаа нь зөвхөн микропроцессорын хяналтын талбарт байдаг. Үнэхээр биш! Хэрэв бид турбо цэнэглэх системийн салбарт янз бүрийн технологийн шийдлүүдийн талаар ярьж байгаа бол энэ нь тийм биш юм. Мэдээжийн хэрэг, зөвхөн тэдэнд биш. Энэ тохиолдолд хэд хэдэн асуулт гарч ирдэг: 530d нь хамгийн сайн сонголт биш гэж үү? Эсвэл 535d нь чанар, үнийн хамгийн сайн хослол биш гэж үү? Яагаад Buchloe-ийн нарийн төвөгтэй, хүчирхэг боловч үнэтэй Alpina D5 эсвэл Мюнхений тэргүүлэх M550d дээр анхаарлаа хандуулж болохгүй гэж?

Эрчим хүч ба эргэлтийн моментийн ялгаанаас гадна бид хамгийн ашигтай, хамгийн үнэтэй загвар болох 67 левийн зөрүүг дансанд нэмэх ёстой. 000 морины хүчтэй 530д 258 96 левийн суурь үнэ, 780 пенс (535 морины хүчтэй) нь 313 15 лев илүү үнэтэй байна. Үүний дараа M 320d ба түүний 550 левийн санхүүгийн маш ноцтой үсрэлт гарч байгаа бөгөөд Alpina үнийн жагсаалтад бид 163 морины хүчтэй завсрын загварыг олж харлаа. 750 еврогоор.

Үйлдвэрийн шийдлүүд

Хамгийн бага хүч чадалтай хэдий ч 530 Нм эргүүлэх хүч бүхий 560d хувилбар нь хүч чадлын аяндаа үсрэлтийг санал болгодог бөгөөд тохируулагчийн хариу урвал хамгийн бага удааширдаг. Харретийн харьцангуй том турбочаржер нь хувьсах геометртэй (VTG) тул утааны утаатай төстэй урсгалт ваннуудыг байрлуулдаг тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Электроникууд нь ачаалал, хурдаас хамаарч хянадаг тэдгээрийн хооронд үүссэн цоорхойгоос хамааран урсгалыг их бага хэмжээгээр хурдасгаж, том хэмжээтэй, хүч чадалтай ч гэсэн турбины хариу урвалыг хурдан өгдөг. Ийм байдлаар аяндаа хурдатгалыг харьцангуй өндөр шахсан агаарын даралттай (1,8 бар) нэгтгэдэг.

530d ба дээд ах 535d хоёулаа хөнгөн цагаан картертай. Илүү хүчирхэг төхөөрөмжид түлш шахах даралтыг 1800-аас 2000 бар хүртэл нэмэгдүүлж, цэнэглэх систем нь одоо хоёр турбочаржераас бүрдэнэ. Бага эргэлт дээр жижиг турбо цэнэглэгч (VTG хувьсах геометртэй) хөдөлгүүрийг дүүргэж байхад хүлээн авсан цэвэр агаар нь томоор хэсэгчлэн шахагдана. Үүний зэрэгцээ, тойрч гарах хавхлага нээгдэж эхэлснээр зарим хийнүүд шууд том турбо цэнэглэгч рүү шууд урсдаг. Хоёр хэсэг ажиллаж байгаа шилжилтийн үеэс хойш том нь дүүргэлтийн ажлыг аажмаар хариуцаж, бага хэсгийг нь хасдаг.

Систем дэх хамгийн их даралт нь 2,25 бар, том компрессор нь 2,15 баараараа нам даралтын хэлбэртэй байдаг бол өндөр даралтыг бий болгох зориулалттай жижиг хэсэг нь бага хурдтай ажиллахад агаарыг нийлүүлэх үүрэгтэй. мөн том компрессороос урьдчилан шахсан агаарыг үргэлж авдаг.

Онолын хувьд 535d нь бүрэн тохируулагчтай үед 530d-ээс илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, эргүүлэх хүчийг илүү хурдан гаргах ёстой. Гэсэн хэдий ч авто мотор, спортоор хийсэн хэмжилтүүд нь арай өөр дүр зургийг буддаг. Эхлэгчдэд 80 км / цаг хүртэл хурдтай хөдөлгүүр нь илүү хурдтай (3,9 ба 4,0 секундын хооронд) хурдасдаг боловч 80-100 км / ц-ийн хооронд 535d нь бүрэн хүчийг аль хэдийн идэвхжүүлж, 530d-ээс хол байна. Тав дахь араагаар 1000 эрг / мин хурдатгал бүхий хэт нарийвчлалтай хэмжилтүүдээс харахад хөдөлгүүр нь сул хөдөлгүүртэй автомашин нь илүү хүчирхэг ахаа гүйцэж түрүүлж, 1,5 секундын дараа л илүү хүчтэй нь хурдандаа хүрдэг (энд бид 2-3 км хурдатгалын тухай ярьж байна) h) ба 630 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүчийг ашиглан түүнийг гүйцэж түрүүлнэ.

Өөр нэг үзэл бодол

Alpina D5 нь хоёр загварын хоорондох нарийхан хязгаарт багтдаг боловч ерөнхийдөө Buchloe нь туршилтын завсрын хурдатгалын хувьд хамгийн сайн үзүүлэлттэй байдаг. Яагаад ийм байна вэ? Альпина 535d каскад хөдөлгүүр ашигладаг боловч компанийн инженерүүд цилиндрийг дүүргэх илүү их агаараар хангахын тулд хэрэглээний олон талт хэсгийг оновчтой болгосон. Хоолойн диаметр нэмэгдсэн, муруйлтын оновчтой радиус бүхий шинэ систем нь агаарын урсгалын эсэргүүцлийг 30 хувиар бууруулдаг. Тиймээс хөдөлгүүр нь илүү чөлөөтэй амьсгалж, илүү их агаар нь дизель түлшийг илүү ихээр шахаж, эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Alpina каркерийг M 550d шиг бэхжүүлээгүй тул компанийн инженерүүд дүүргэлтийн даралтыг ердөө 0,3 бараар нэмэгдүүлсэн байна. Энэ нь хүчийг нэмэгдүүлэх бусад арга хэмжээнүүдийн хамт яндангийн хийн температурыг 50 градусаар нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн тул яндангийн хоолойг халуунд илүү тэсвэртэй D5S гангаар хийсэн болно.

Турбо цэнэглэгч систем өөрөө өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдсэн. Нөгөөтэйгүүр, урьд нь дурьдсанчлан, сорох хоолой, утааны сувгийг оновчтой болгож, хөргөгчний хэмжээг нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь агаар хөргөх зарчмыг хадгалж үлдсэн бөгөөд M 550d цогц ус хөргөгчөөс ялгаатай нь тусдаа усны хэлхээг ашиглах шаардлагагүй болно.

Дээд талд

Баварийн компанийн шилдэг дизель загвар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, мөн гурван турбо цэнэглэгчээр цэнэглэх өвөрмөц технологитой цорын ганц загвар юм. Сул зогссоны дараа удалгүй жижиг турбо цэнэглэгч (VTG) ажиллах ба том нь (VTG байхгүй) 1500d-ийн каскадын зарчмын дагуу ойролцоогоор 535 эрг / мин хурдтай хүчийг өгдөг - ойролцоогоор 2700 эрг/мин хурдтай, зарим хийнүүдийг том турбо цэнэглэгч рүү шилжүүлдэг тойруу хавхлага. Хоёр блокийн системээс ялгаатай нь энэ тойрог замд гурав дахь, дахин жижиг турбо цэнэглэгч суурилуулсан явдал юм.

Энэ хөдөлгүүрийн өгөгдөл нь өөрөө ярьдаг - 381 морины хүчтэй. Энэ түвшинд 4000-аас 4400 эрг / мин хүртэл байх нь литрийн 127 морины хүчтэй гэсэн үг юм. 740 Нм эргүүлэх хүч нь маш сайн зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд эргэлтийн горим нь 5400 эрг / мин хүрч, бензин хөдөлгүүрийн ердийн горимд шилждэг. Өөр ямар ч дизель хөдөлгүүр нь өндөр түвшний зүтгүүрийг хадгалахын зэрэгцээ ийм өргөн хүрээтэй ажиллах боломжгүй юм.

Үүний шалтгаан нь энэ хөдөлгүүрийн асар том технологийн суурь дээр оршдог - зөвхөн картер, тахир гол, холбогч саваа бэхлэгдсэн төдийгүй 535д-тай харьцуулахад 185-аас 200 бар хүртэл нэмэгдсэн ажлын даралтыг тэсвэрлэх ёстой. Шатахууны шахах даралтыг мөн 2200 бар хүртэл нэмэгдүүлж, усны эргэлтийн нарийн систем нь шахсан агаарыг хөргөнө. Энэ бүхэн нь динамик үзүүлэлтүүдийн хувьд өвөрмөц гүйцэтгэлийг бий болгодог - M 550d нь зогсонги байдлаасаа 100 км / цаг хүртэл таван секундын дотор хурдалж, 15,1-ээс 200 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Гэсэн хэдий ч Alpina-г бүтээсэн нь хоцрогдоогүй гэдгийг харуулж байна. Хоёр нэгжийн каскадын системийг сайтар боловсронгуй болгох нь илүү их боломжуудтай. Мэдээжийн хэрэг, цэвэр мэдээллийн хувьд Alpina D5 нь M 550d-ээс хоцорч байгаа боловч түүний хөдөлгүүр нь бага жинтэй (120 кг) ажиллах ёстой бөгөөд энэ нь маш ойрхон хурдатгалыг тайлбарлаж байна.

Бодит харьцуулалт

Үүний нэгэн адил бид арай бага хүч чадалтай, гэхдээ мэдэгдэхүйц хямд 535d-ийн тухай ярьж байна, энэ нь дотоодын өрсөлдөгчидтэйгээ бараг ижил хугацаанд 200 км/цаг хурдалдаг. Машины хариу урвалаас илүү их ялгааг олж болно. Ихэнхдээ турбо нүх гэж тайлбарладаг тохируулагчийн саатал нь 535d дээр хамгийн их, M 550d дээр хамгийн бага байдаг. Техникийн томоохон сайжруулалт энд нөлөөлсөн боловч дэлхий дээр өөр ийм технологи байдаггүй.

Гэсэн хэдий ч бусад сонирхолтой баримтууд гарч ирдэг - 80 км / цаг хүртэл хурдлах үед 530d нь 50 морины хүчтэй илүү хүчтэйг гүйцэж түрүүлдэг. 535д. Дараа нь сүүлийнх нь тэргүүлэгч байр сууриа олж авдаг боловч дундаж түлшний зарцуулалт нь литр тутамд илүү их байдаг. Alpina нь уян хатан чанараараа хаан юм - M 550d-тэй харьцуулахад эргэлтийн момент хурдацтай нэмэгдэж, хөнгөн жин нь түүнд ихээхэн давуу талыг өгдөг.

Хэрэв та замын гүйцэтгэлийн өгөгдлийг харвал 530d нь хүчирхэг загваруудтай харьцуулахад тийм ч муу биш гэдгийг олж мэдэх болно. Завсрын хурдатгалын хувьд түүний гүйцэтгэл нь бага боловч үндсэн дамжуулалт нь урт байгаа тул энэ нь ойлгомжтой бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай жолоодох үед түлшний зарцуулалтад давуу тал олгодог. Гэсэн хэдий ч энэ тохиргоо нь динамик асуудал болохгүй, учир нь тохируулагч гэнэт нээгдсэн тохиолдолд хамгийн тохиромжтой найман шатлалт хурдны хайрцаг нь хангалттай хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, динамик хурдатгал хийх боломжийг олгодог. Хэдхэн жилийн өмнө 258 морины хүчтэй. 530d нь дизель хөдөлгүүрийн тэргүүлэгч байж болох юм. Гэсэн хэдий ч, энэ хувилбар нь одоо өөр нэг үзүүлэлт дээр байна - энэ харьцуулалт бидний зөвлөмж болгон.

текст: Маркус Питерс

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Ажлын хэмжээ	-	-	-	-
Эрчим хүчний	350 к.с. 4000 эрг / мин	258 к.с. 4000 эрг / мин	313 к.с. 4400 эрг / мин	381 к.с. 4000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	5,2 s	5,9 s	5,6 s	5,0 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	-	-	-	-
Хамгийн их хурд	275 км / ц	250 км / ц	250 км / ц	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	10,3 l	8,3 l	9,4 l	11,2 l
Үндсэн үнэ	70 950 Евро	96 780 лев	112 100 лев	163 750 лев