Мицуока Рюги дамжуулалт
Агуулга
Машин худалдаж авахдаа юу сонгох вэ: автомат, механик эсвэл CVT? Мөн роботууд байдаг! Автомат хурдны хайрцаг нь илүү үнэтэй боловч энэ мөнгөний төлөө жолооч тав тухыг олж авдаг бөгөөд замын түгжрэлд сандардаггүй. Механик дамжуулалт нь хямд, давуу тал нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, удаан эдэлгээтэй байдаг. Вариаторын хувьд түүний хүчтэй тал бол түлшний хэмнэлт боловч вариаторуудын найдвартай байдал хараахан болоогүй байна. Дүрмээр бол хэн ч роботын талаар сайн ярьдаггүй. Робот бол автомат машин ба механикийн хоорондох буулт юм, ямар ч буулттай адил давуу талаас илүү сул талтай байдаг.
Mitsuoka Ryugi нь дараах төрлийн дамжуулалттай: механик, CVT.
Дамжуулах хайрцаг Mitsuoka Ryugi 2016 вагон 1-р үе
01.2016 - одоог хүртэл
| Өөрчлөлт | Дамжуулах төрөл |
| 1.5 л, 109 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй | MKPP 5 |
| 1.5 л, 103 морины хүч, бензин, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD) | Хувьсах хурдны хөтөч |
| 1.5 л, 109 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй | Хувьсах хурдны хөтөч |
| 1.5 л, 74 морины хүчтэй, бензин, урд хөтлөгчтэй, гибрид | Хувьсах хурдны хөтөч |
Transmission Mitsuoka Ryugi 2014 седан 1-р үе
06.2014 - одоог хүртэл
| Өөрчлөлт | Дамжуулах төрөл |
| 1.5 л, 109 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй | MKPP 5 |
| 1.5 л, 103 морины хүч, бензин, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD) | Хувьсах хурдны хөтөч |
| 1.5 л, 109 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй | Хувьсах хурдны хөтөч |
| 1.5 л, 74 морины хүчтэй, бензин, урд хөтлөгчтэй, гибрид | Хувьсах хурдны хөтөч |