Mitsubishi Sigma дамжуулалт

Машин худалдаж авахдаа юу сонгох вэ: автомат, механик эсвэл CVT? Мөн роботууд байдаг! Автомат хурдны хайрцаг нь илүү үнэтэй боловч энэ мөнгөний төлөө жолооч тав тухыг олж авдаг бөгөөд замын түгжрэлд сандардаггүй. Механик дамжуулалт нь хямд, давуу тал нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, удаан эдэлгээтэй байдаг. Вариаторын хувьд түүний хүчтэй тал бол түлшний хэмнэлт боловч вариаторуудын найдвартай байдал хараахан болоогүй байна. Дүрмээр бол хэн ч роботын талаар сайн ярьдаггүй. Робот бол автомат машин ба механикийн хоорондох буулт юм, ямар ч буулттай адил давуу талаас илүү сул талтай байдаг.

Mitsubishi Sigma нь дараах төрлийн дамжуулалттай байдаг: механик хурдны хайрцаг, автомат хурдны хайрцаг.

Дамжуулах хайрцаг Mitsubishi Sigma 1990, седан, 1-р үе

11.1990 - 12.1994

Өөрчлөлт	Дамжуулах төрөл
2.0 л, 125 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	MKPP 5
2.0 л, 145 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	MKPP 5
2.5 л, 175 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	MKPP 5
2.0 л, 125 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	Автомат хурдны хайрцаг 4
2.0 л, 145 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	Автомат хурдны хайрцаг 4
2.5 л, 175 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	Автомат хурдны хайрцаг 4
2.5 л, 175 морины хүч, бензин, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD)	Автомат хурдны хайрцаг 4
3.0 л, 210 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	Автомат хурдны хайрцаг 4
3.0 л, 210 морины хүч, бензин, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD)	Автомат хурдны хайрцаг 4

Дамжуулах хайрцаг Mitsubishi Sigma 1992 вагон 1-р үе

06.1992 - 09.1996

Өөрчлөлт	Дамжуулах төрөл
3.0 л, 170 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	MKPP 5
3.0 л, 170 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	Автомат хурдны хайрцаг 4

Дамжуулах хайрцаг Mitsubishi Sigma 1990, седан, 1-р үе

12.1990 - 10.1996

Өөрчлөлт	Дамжуулах төрөл
3.0 л, 205 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	MKPP 5
3.0 л, 205 морины хүчтэй, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй	Автомат хурдны хайрцаг 4