Туршилтын хөтөч Toyota Yaris TS
Гаднах байдлаар, Yaris TS нь илүү энгийн хувилбаруудаас ялгаатай тул та тэдгээрийг хялбархан ялгаж чадна. Нэгдсэн манангийн гэрэлтэй урд бампер нь өөр, илүү түрэмгий, өөр масктай, урд гэрэл нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн. 17 инчийн дугуйг стандарт байдлаар суурилуулсан бөгөөд урд болон хойд дугуйг оптик байдлаар холбосон хуванцар тавцантай бөгөөд спортлог байдал нь арын цонхны дээгүүрхи болгоомжтой спойлер дээр харагдаж байна. LED технологийг ашигладаг арын гэрэл нь цоо шинэ, арын бамбай нь илүү спортлог, гадна талыг нь илүү түрэмгий сүүлний хоолойгоор чимэглэсэн байна. Yaris TS нь биеийн дөрвөн өнгөний сонголттой байх бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (саарал) зөвхөн энэ Yaris хувилбарт байх болно.
Дотоод засал чимэглэл нь энэ загварын санал болгож буй онцлох зүйл юм. Суудал солигдсон боловч суудал нь хэтэрхий өндөр хэвээр байгаа бөгөөд хэтэрхий богино, жолооны хүрднээс хэт хол суудал дээр удаан хөдөлдөг. Мэдрэгчид өөр өөр байдаг (төвд байсаар байгаа), одоо тэд аналог бөгөөд улбар шар гэрлээр гэрэлтдэг (мэдээж Optitron технологийн тусламжтайгаар). Сонгодог Yaris -ээс бага тунгалаг, спортлог зүйл байхгүй. Жолооны хүрд нь арьсаар бүрсэн, араа хөшүүрэг нь бас хучигдсан байдаг (энэ нь бас хромтой), мөн ердийн Yaris -ийн өөрчлөлтүүдийн жагсаалт аажмаар дуусдаг.
Дараа нь цочирдуулсан зүйл байхгүй бөгөөд TS үнэхээр хазайхад хангалттай биш юм. Гарын авлагын агааржуулагч нь бас стандарт, эс тэгвээс Yaris TS нь Словени улсад хоёр түвшний обудтай байх болно (тавдугаар сарын дунд үеэс гурван болон таван хаалгатай хувилбарууд дээр гарах болно). Үндсэн төхөөрөмж нь Stella-ийн техник хангамж дээр суурилж, хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийн багц нь Yaris 'Sol тоног төхөөрөмж дээр суурилагдсан байх болно - мэдээжийн хэрэг TS-ийг ердийн Yaris-аас ялгах бүх зүйлийг нэмж оруулав. Үнэ нь нэлээд боломжийн байх ба үндсэн TS нь ойролцоогоор 14 еврогийн үнэтэй бөгөөд энэ нь 1 литр давстай ойролцоо юм. Тиймээс автомат агааржуулагчаас татгалзаж, илүү спортлог харагдах ба нэмэлт 3 морины хүчийг сонгоорой. Илүү сайн тоноглогдсон таван хаалгатай TS нь 40 еврогийн үнэтэй байх болно.
Арьсан доорх өөрчлөлтүүд илүү тод харагддаг. Явах эд анги нь найман миллиметр доогуур, булаг ба амортизатор (буцах булаг нэмж оруулаад) бага зэрэг хатуу, урд талын дүүжлүүр нь арай зузаан, бие нь урд болон хойд түдгэлзүүлсэн бэхэлгээний эргэн тойронд бага зэрэг бэхлэгдсэн байна. Түүний загвар нь ердийн Yaris-тэй ижил хэвээр байгаа бөгөөд урд талд нь MacPherson тулгуур ба L-төмөр зам, арын хэсэгт хагас хатуу байдаг.
Цахилгаан жолоодлого нь арай бага шууд бус боловч жолоодлогын харьцааг өөрчилж, илүү мэдрэмжтэй болгосон (нэг туйл цэгээс нөгөө рүү ердөө 2 эргэлт). Бүрээсний доор 3 литрийн багтаамжтай цоо шинэ хөдөлгүүр байна. Auris-ийн шинэ 1 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй адил шинэ Yaris нь Dual VVTi технологитой, өөрөөр хэлбэл ороох болон яндангийн тэнхлэгт зориулсан хувьсах жолоодлоготой. Систем нь гидравлик байдлаар ажилладаг бөгөөд үүний үр дүнд нэлээд тэгш (болон өндөр) эргүүлэх моментийн муруй үүсдэг. 8 "морины хүч" нь спорт машин сонирхогчдыг галзууруулах зүйл биш ч Yaris TS нь хурдан хөдлөхөд хангалттай бөгөөд хангалттай эргэлтийн моментоос болж бага эргэлтээс хурдатгалын үед мэдрэмж төрүүлдэг.
Тэмцээнүүд нь ихэвчлэн 150-200 "морь"-оос бүрддэг тул Ярисыг тамирчин гэж нэрлэх аргагүй бөгөөд энэ нь зам дээр өөрийгөө сайн харуулсан. Хурдны хайрцаг нь "зөвхөн" таван шатлалт, буланд хэт хазайсан (нарийн жолоодлогыг үл харгалзан) Тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын хяналтыг (VSC) идэвхгүй болгох боломжгүй юм. Үгүй ээ, Ярис TS бол тамирчин биш, харин гайхалтай сонирхогч тамирчин юм.
ТС нь 133 адуутай
хөдөлгүүр (дизайн): дөрвөн цилиндртэй, дараалсан
Хөдөлгүүрийн шилжилт (см3): 1.798
хамгийн их хүч (эргэлтийн хурд дахь кВт / цаг): 1 дээр 98/133
хамгийн их эргэлт (Nm @ rpm): 1 @ 173
хамгийн дээд хурд (км / цаг): 173 цагт 4.400
0-100 км / цаг хурдатгал: 9, 3
ECE -ийн түлшний хэрэглээ (л / 100 км): 7, 2
Дусан Лукич, зураг: ургамал
